iCarsoft BMM V4.0 per BMW e Mini

La codifica è ciò che rende BMW diversa. Attivazione dei fendinebbia in retrofit, video-in-motion, logica del display sportivo, DRL dimmerabili, moduli di ricambio codificati che devono parlare con il resto del bus CAN: la maggior parte di tutto questo è bloccata dal software del concessionario. Il BMM V4.0 lo sblocca senza ISTA, senza laptop e senza abbonamento, per tutti i marchi del BMW Group: BMW, Mini e Rolls-Royce. Gestisce inoltre la logica di servizio specifica di BMW (servizio basato sulle condizioni, non su intervalli fissi) e la registrazione della batteria che il sensore IBS e la strategia dell'alternatore rispettano. Diagnostica, test bidirezionali, routine di assistenza e codifica/adattamento in un unico palmare a una frazione del costo dello strumento del concessionario. Una sfumatura importante: per codifica si intende l'adattamento e le modifiche alla configurazione (ricodifica dei moduli, attivazione di funzioni, codifica di iniettori e SAS). Non si tratta di flashing del firmware. Acquista ISTA se hai bisogno di flashare una nuova mappa.

Quali sono i veicoli coperti da iCarsoft BMM V4.0?

L'iCarsoft BMM V4.0 è focalizzato sui marchi BMW, Mini e Rolls-Royce. La copertura e la profondità delle routine di servizio specifiche variano in base all'anno del modello e alla configurazione della centralina. Verifica il tuo veicolo esatto nell'elenco di copertura prima di affidarti a un lavoro specifico.

• BMW
• Mini
• Rolls-Royce

Diagnostica di tutto il sistema che va oltre l'OBD2

BMW all-system significa tutto: DME / DDE (motore), EGS (trasmissione), DSC / DXC (telaio), AIRBAG / ACSM (sistemi di ritenuta), FEM / BDC / KAFAS (carrozzeria e telecamere anteriori), HU_NBT / HU_NBT_EVO / HU_MGU (unità principale, per il recupero dei guasti), quadro strumenti (KOMBI / KOMBI_LCI), TPMS (RDC) e su ibridi ed EV la batteria HV (EME) e il convertitore DC-DC. Il BMM V4.0 si collega a ciascuno di questi elementi, laddove supportati, nei telai E (da E46 a E93), F (F10, F30, F32, ecc.) e G (da G20, G30, G80 in poi), legge i codici, cattura i fermo immagine e i dati in tempo reale e legge i livelli del software della centralina per fare un confronto incrociato con i dati dei forum e degli specialisti.

La differenza sostanziale rispetto al DE V4.0 multimarca sta nei moduli specifici BMW, in particolare i moduli della carrozzeria (FEM / BDC) dove risiede la codifica, e nella granularità dei dati in tempo reale sul DME / DDE. Se lavori principalmente con BMW, il BMM V4.0 è lo strumento giusto e la scelta tra profondità e ampiezza è ovvia.

Test attivi bidirezionali per riparazioni verificate

Il controllo bidirezionale su BMW e Mini include le cose di routine (ventole di raffreddamento, EGR sui diesel, pompa dell'acqua elettrica, adattamento dell'acceleratore) e le cose specifiche di BMW che contano in un'officina: Precarica SBC sulle prime classi E (se condivisa), test del solenoide VANOS, calibrazione del motore valvetronic, adattamento della frizione M-DCT e ciclo pompa-motore DSC per lo spurgo dell'ABS. Molti di questi test fanno la differenza tra la sostituzione del componente giusto e la sostituzione del motore.

Come si presenta il BMM V4.0 nella pratica

Quattro flussi di lavoro caratteristici in cui lo strumento si guadagna il suo posto:

• Registrazione della batteria su una F30 320d dopo la sostituzione. Se si sostituisce la batteria di una F30 senza registrarla, l'alternatore non carica mai completamente la nuova batteria. Si verificano guasti prematuri in 12-18 mesi e avvisi di ESP, cruise e idle-stop. Il BMM V4.0 registra la nuova batteria sul sensore IBS e sul DME, con gli Ah e la chimica corretta (AGM, EFB o standard). Un lavoro di due minuti che salva una batteria.
• Test del solenoide bidirezionale VANOS su un motore N52 o N53. Il minimo irregolare e un codice della serie P0010 su un N52 sono spesso dovuti allo schermo del solenoide VANOS piuttosto che al solenoide stesso. Usa il BMM V4.0 per ciclare bidirezionalmente il solenoide e osserva la risposta della posizione dell'albero a camme sui dati in tempo reale. Se il solenoide risponde, il problema è lo schermo. Se non risponde, il problema è il solenoide. In ogni caso lo saprai prima di acquistare i ricambi.
• Assistenza Mini Cooper S R56 EPB per la sostituzione delle pastiglie posteriori. La Cooper S R56 ha un freno a mano manuale, ma la Cooper S JCW e le successive F56 hanno un EPB. Sulla F56, il BMM V4.0 ritrae i pistoni della pinza EPB, ti permette di cambiare le pastiglie posteriori in modo sicuro e poi reinizializza il sistema. Non cercare mai di spingere manualmente il pistone dell'EPB. Distruggerai il motore.

Funzioni di manutenzione e ripristino di questo strumento

La disponibilità di routine dipende dal veicolo. Di seguito sono riportate le routine che il BMM V4.0 esegue sui modelli supportati. Segui sempre i prerequisiti visualizzati sullo schermo (stato di accensione, tensione della batteria, livello del carburante per la rigenerazione diesel).

• Azzeramento dell'olio e degli intervalli di manutenzione. Azzera il contatore della durata dell'olio e l'indicatore di manutenzione dopo la sostituzione dell'olio e del filtro. Quando: Dopo ogni cambio dell'olio motore o manutenzione estesa.
• Adattamento e riapprendimento del corpo farfallato. Azzera e reimposta la posizione di chiusura dell'acceleratore alla centralina. Quando: Dopo la pulizia o la sostituzione del corpo farfallato o dopo lo scollegamento della batteria su alcune marche.
• Assistenza al freno di stazionamento elettronico (EPB). Ritira i pistoni della pinza EPB per sostituire le pastiglie dei freni e reinizializza il sistema. Quando: Prima di sostituire le pastiglie o i dischi dei freni posteriori su qualsiasi veicolo con freno di stazionamento elettronico.
• Calibrazione del sensore dell'angolo di sterzata (SAS). Insegna al sensore dell'angolo di sterzata dove si trova il rettilineo, in modo che l'ESP e il controllo di stabilità si comportino correttamente. Quando: Dopo l'assetto delle ruote, la sostituzione della cremagliera dello sterzo, l'intervento sul piantone dello sterzo o qualsiasi avviso ABS/SRS relativo al SAS.
• Rigenerazione del DPF (filtro antiparticolato). Forza un ciclo di rigenerazione manuale per bruciare la fuliggine accumulata quando la rigenerazione passiva non è riuscita. Quando: Dopo ripetuti viaggi brevi, dopo la riparazione di un sensore o dell'EGR o quando appare l'avviso DPF.
• Codifica iniettori. Scrive il codice di calibrazione di ogni nuovo iniettore diesel nella centralina in modo da bilanciare l'erogazione del carburante. Quando: Dopo aver sostituito uno o più iniettori diesel.
• Spurgo ABS. Attiva i solenoidi del modulatore dell'ABS e dell'ESP in modo che l'aria intrappolata possa essere spurgata dal blocco idraulico. Quando: Dopo aver sostituito il modulatore ABS, il cilindro maestro o dopo aver spurgato i freni con sintomi di aria nel blocco.
• Ripristino e riapprendimento del TPMS (monitor pressione pneumatici). Registra nuovamente gli ID dei sensori TPMS montati sulle ruote dopo la rotazione degli pneumatici, la sostituzione delle ruote o dei sensori. Quando: Dopo il montaggio di nuovi sensori, la sostituzione delle ruote o la rotazione degli pneumatici su sistemi che non si riapprendono automaticamente.
• Gestione e registrazione della batteria. Segnala al modulo di controllo della carrozzeria che è stata montata una nuova batteria e (per AGM / EFB) di che tipo è. Quando: Ogni volta che la batteria viene sostituita su un veicolo con ricarica intelligente e start-stop.
• Servizio sospensioni pneumatiche. Legge, calibra e resetta i moduli di controllo delle sospensioni pneumatiche, compresi i test del compressore e dell'azionamento delle valvole. Quando: Dopo la sostituzione del compressore, del blocco valvole, del sensore di altezza o in seguito a codici di errore relativi alle sospensioni.
• Ripristino e apprendimento del sistema A/C. Resetta e reimposta i motori dei flap del climatizzatore, l'adattamento del compressore e la logica della pressione del refrigerante. Quando: Dopo la sostituzione di un componente dell'aria condizionata, la manutenzione del refrigerante o la sostituzione del modulo di controllo del clima.
• Inizializzazione e regolazione dei fari. Calibra i sensori di puntamento dei fari e i moduli dei fari adattivi dopo la sostituzione o l'allineamento. Quando: Dopo la sostituzione dei fari, le modifiche alle sospensioni che influiscono sull'altezza di marcia o i relativi codici di errore.
• Adattamento e apprendimento del cambio. Azzera i valori di adattamento del cambio e attiva un riapprendimento dell'usura della frizione e dei tempi di cambiata sui cambi automatici e a doppia frizione supportati. Quando: Dopo una manutenzione del fluido e del filtro della trasmissione, la sostituzione della frizione sul DCT o una deriva importante dell'adattamento che causa cambiate brusche.
• Reset del sistema AdBlue e SCR. Azzera il sensore del livello del serbatoio dell'AdBlue, l'adattamento del sensore NOx e i contatori relativi all'SCR sui diesel supportati. Quando: Dopo il rifornimento del serbatoio dell'AdBlue sui veicoli che necessitano di un reset, della sostituzione del sensore NOx o della cancellazione dei guasti dell'SCR.
• Reset e apprendimento del sensore NOx. Esegue la routine di riapprendimento dopo la sostituzione di uno o entrambi i sensori NOx sui diesel con SCR. Quando: Dopo la sostituzione del sensore NOx o dopo la persistenza di codici di guasto relativi alle emissioni che puntano al sensore NOx.
• Diagnostica del sistema della batteria ad alta tensione. Legge i codici di guasto del modulo di gestione della batteria HV, le tensioni dei gruppi di celle e i dati sulla temperatura del packs su ibridi ed EV supportati. Quando: Dopo un allarme HV, un guasto al sistema ibrido o prima dell'acquisto di un veicolo ibrido o EV usato.
• Calibrazione radar e telecamera (ADAS). Avvia le routine di calibrazione dei sensori ADAS dopo la sostituzione del parabrezza, la sostituzione del sensore o i relativi codici di guasto. Quando: Dopo la sostituzione del parabrezza sui veicoli dotati di ADAS, dopo la sostituzione del radar o della telecamera o dopo gli avvisi ADAS sul cruscotto.

Specifiche tecniche

Protocolli diagnostici supportati da questa variante: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000, protocollo gateway BMW.

Il BMM V4.0 viene consegnato con il software BMW/Mini preinstallato, mentre altre 2 marche di veicoli possono essere scaricate gratuitamente.