iCarsoft FR V4.0 per veicoli di marche francesi e italiane

iCarsoft FR V4.0: Scanner diagnostico francese e italiano per Renault, Peugeot, Fiat

HDi, JTD, dCi. Tre famiglie di motori che mettono in circolazione molte auto francesi e italiane e tre famiglie con le quali i lettori OBD2 economici si scontrano non appena si esce dai codici di emissione generici. L'interpretazione di Renault del CAN, la temporizzazione delle sessioni di PSA, le convenzioni di denominazione delle centraline di Fiat: ogni marchio fa la diagnostica a modo suo e uno strumento deve parlare il loro dialetto per essere utile. L'FR V4.0 è stato costruito proprio per questo. Legge il motore, l'ABS, l'airbag, la trasmissione, la carrozzeria e i moduli HVAC dove sono supportati, esegue test bidirezionali ed esegue le routine di manutenzione che mantengono in vita un'auto francese o italiana oltre i 200.000 km.

Quali sono i veicoli coperti da iCarsoft FR V4.0?

L'iCarsoft FR V4.0 si concentra sui marchi francesi e italiani (incluse Ferrari e Maserati). La copertura e la profondità delle routine di servizio specifiche variano in base all'anno del modello e alla configurazione della centralina. Verifica il tuo veicolo esatto nell'elenco di copertura prima di affidarti a un lavoro specifico.

• Renault
• Renault-Samsung
• Dacia
• Peugeot
• Citroën
• DS
• Fiat
• Abarth
• Alfa Romeo
• Lancia
• Ferrari
• Maserati

Diagnostica di tutto il sistema che va oltre l'OBD2

Tutto il sistema di una Renault Megane, Peugeot 308, Citroën C5, Fiat 500 o Alfa Giulia significa in genere centralina del motore, TCU della trasmissione (DCT / EAT / Selespeed / doppia frizione), ABS / ESP, airbag / SRS, unità di controllo della carrozzeria (BSI su PSA, UCH su Renault, BCM su Fiat e Alfa), quadro strumenti, controllo del clima e, sui diesel, sottosistema di post-trattamento, DPF e AdBlue. FR V4.0 si collega a questi sistemi sui veicoli supportati, legge e cancella i codici, acquisisce i dati necessari e legge gli identificatori delle centraline.

L'identificazione automatica del numero di telaio funziona sulla maggior parte dei veicoli successivi al 2010 delle marche coperte. La copertura dei modelli più vecchi (Fiat precedenti al 2005, Renault della fine degli anni '90) è variabile perché alcuni utilizzano implementazioni OBD-II precedenti o ibride. Verifica nell'elenco di copertura prima di fare ipotesi.

Test attivi bidirezionali per le riparazioni verificate

Il controllo bidirezionale è il punto in cui FR V4.0 si differenzia dalle configurazioni economiche con dongle e app. Sui veicoli francesi e italiani supportati puoi azionare la ventola di raffreddamento, far funzionare la frizione dell'aria condizionata, comandare la valvola EGR per tutta la sua corsa, adescare la pompa del carburante dopo la sostituzione del filtro o del sensore di pressione, far rientrare la pinza EPB per la manutenzione delle pastiglie, far funzionare i solenoidi del modulatore dell'ABS per lo spurgo del sistema e (dove supportato) far funzionare il cut-out del cilindro dell'iniettore per isolare un colpo o un errore di accensione.

Sui diesel HDi, JTD e dCi il set bidirezionale si estende alla rigenerazione forzata del DPF: la routine che salva una 308 o una Megane da una costosa sostituzione del DPF. Esegui sempre la rigenerazione con il motore caldo, il veicolo parcheggiato all'aperto e uno spazio libero intorno allo scarico. Le temperature del filtro antiparticolato durante la rigenerazione superano i 600 °C.

Come si presenta in pratica la FR V4.0

Quattro flussi di lavoro caratteristici in cui lo strumento si guadagna il suo posto:

• Codifica degli iniettori Renault Megane e Scenic dCi dopo la sostituzione. Sostituendo un CRI Bosch su un 1.5 dCi senza codificare la stringa di calibrazione del nuovo iniettore, si ottiene immediatamente un funzionamento irregolare e un codice P in 30 minuti. L'FR V4.0 codifica gli iniettori Bosch e Delphi sui motori Renault dCi supportati. Basta leggere il codice di calibrazione dal nuovo corpo dell'iniettore.
• Rigenerazione forzata del DPF HDi di Peugeot e Citroën. I motori diesel HDi di 308, 3008 e C4 che circolano in città vengono regolarmente segnalati con un avviso di DPF e un carico di fuliggine superiore al 90%. L'FR V4.0 legge la massa di fuliggine sui dati in tempo reale, innesca una rigenerazione forzata a motore caldo e conferma che il numero di fuliggini diminuisce prima di concludere l'operazione.
• Ripristino dell'adattamento della frizione di Fiat e Alfa Selespeed e TCT. L'innesto a scatti su una 500 Abarth Selespeed o su una Giulietta TCT è spesso dovuto all'usura della frizione che spinge l'adattamento ai suoi limiti. La FR V4.0 cancella gli adattamenti della frizione memorizzati sui cambi supportati, in modo che il sistema riparta da zero. A volte si tratta di un intervento con un attrezzo, a volte di una sostituzione della frizione, ma lo scoprirai senza dover smontare la trasmissione.
• Comunicazione e fermo immagine del modulo ABS della Dacia Duster. L'avviso intermittente dell'ESP e dell'ABS su una Duster è spesso dovuto al sensore di velocità della ruota o al cablaggio, non al modulo stesso. L'FR V4.0 legge la cronologia dei guasti del modulo ABS e il fermo immagine per vedere le condizioni (velocità, lato, modello di intermittenza) in cui si è verificato il guasto, indicandoti l'angolo destro dell'auto.

Funzioni di assistenza e reset di questo strumento

La disponibilità delle routine dipende dal veicolo. Di seguito sono riportate le routine che l'FR V4.0 esegue sui modelli supportati. Segui sempre i prerequisiti indicati sullo schermo (stato dell'accensione, tensione della batteria, livello del carburante per la rigenerazione diesel).

• Azzeramento dell'olio e degli intervalli di manutenzione. Azzera il contatore della durata dell'olio e l'indicatore di manutenzione dopo la sostituzione dell'olio e del filtro. Quando: Dopo ogni cambio dell'olio motore o manutenzione estesa.
• Adattamento e riapprendimento del corpo farfallato. Azzera e reimposta la posizione di chiusura dell'acceleratore alla centralina. Quando: Dopo la pulizia o la sostituzione del corpo farfallato o dopo lo scollegamento della batteria su alcune marche.
• Assistenza al freno di stazionamento elettronico (EPB). Ritira i pistoni della pinza EPB per sostituire le pastiglie dei freni e reinizializza il sistema. Quando: Prima di sostituire le pastiglie o i dischi dei freni posteriori su qualsiasi veicolo con freno di stazionamento elettronico.
• Calibrazione del sensore dell'angolo di sterzata (SAS). Insegna al sensore dell'angolo di sterzata dove si trova il rettilineo, in modo che l'ESP e il controllo di stabilità si comportino correttamente. Quando: Dopo l'assetto delle ruote, la sostituzione della cremagliera dello sterzo, l'intervento sul piantone dello sterzo o qualsiasi avviso ABS/SRS relativo al SAS.
• Rigenerazione del DPF (filtro antiparticolato). Forza un ciclo di rigenerazione manuale per bruciare la fuliggine accumulata quando la rigenerazione passiva non è riuscita. Quando: Dopo ripetuti viaggi brevi, dopo la riparazione di un sensore o dell'EGR o quando appare l'avviso DPF.
• Codifica iniettori. Scrive il codice di calibrazione di ogni nuovo iniettore diesel nella centralina in modo da bilanciare l'erogazione del carburante. Quando: Dopo aver sostituito uno o più iniettori diesel.
• Spurgo ABS. Attiva i solenoidi del modulatore dell'ABS e dell'ESP in modo che l'aria intrappolata possa essere spurgata dal blocco idraulico. Quando: Dopo aver sostituito il modulatore ABS, il cilindro maestro o dopo aver spurgato i freni con sintomi di aria nel blocco.
• Ripristino e riapprendimento del TPMS (monitor pressione pneumatici). Registra nuovamente gli ID dei sensori TPMS montati sulle ruote dopo la rotazione degli pneumatici, la sostituzione delle ruote o dei sensori. Quando: Dopo il montaggio di nuovi sensori, la sostituzione delle ruote o la rotazione degli pneumatici su sistemi che non si riapprendono automaticamente.
• Gestione e registrazione della batteria. Segnala al modulo di controllo della carrozzeria che è stata montata una nuova batteria e (per AGM / EFB) di che tipo è. Quando: Ogni volta che la batteria viene sostituita su un veicolo con ricarica intelligente e start-stop.
• Servizio sospensioni pneumatiche. Legge, calibra e resetta i moduli di controllo delle sospensioni pneumatiche, compresi i test del compressore e dell'azionamento delle valvole. Quando: Dopo la sostituzione del compressore, del blocco valvole, del sensore di altezza o in seguito a codici di errore relativi alle sospensioni.
• Ripristino e apprendimento del sistema A/C. Resetta e reimposta i motori dei flap del climatizzatore, l'adattamento del compressore e la logica della pressione del refrigerante. Quando: Dopo la sostituzione di un componente dell'aria condizionata, la manutenzione del refrigerante o la sostituzione del modulo di controllo del clima.
• Inizializzazione e regolazione dei fari. Calibra i sensori di puntamento dei fari e i moduli dei fari adattivi dopo la sostituzione o l'allineamento. Quando: Dopo la sostituzione dei fari, le modifiche alle sospensioni che influiscono sull'altezza di marcia o i relativi codici di errore.
• Adattamento e apprendimento del cambio. Azzera i valori di adattamento del cambio e attiva un riapprendimento dell'usura della frizione e dei tempi di cambiata sui cambi automatici e a doppia frizione supportati. Quando: Dopo una manutenzione del fluido e del filtro della trasmissione, la sostituzione della frizione sul DCT o una deriva importante dell'adattamento che causa cambiate brusche.
• Reset del sistema AdBlue e SCR. Azzera il sensore del livello del serbatoio dell'AdBlue, l'adattamento del sensore NOx e i contatori relativi all'SCR sui diesel supportati. Quando: Dopo il rifornimento del serbatoio dell'AdBlue sui veicoli che necessitano di un reset, della sostituzione del sensore NOx o della cancellazione dei guasti dell'SCR.
• Reset e apprendimento del sensore NOx. Esegue la routine di riapprendimento dopo la sostituzione di uno o entrambi i sensori NOx sui diesel con SCR. Quando: Dopo la sostituzione del sensore NOx o dopo la persistenza di codici di guasto relativi alle emissioni che puntano al sensore NOx.
• Diagnostica del sistema della batteria ad alta tensione. Legge i codici di guasto del modulo di gestione della batteria HV, le tensioni dei gruppi di celle e i dati sulla temperatura del packs su ibridi ed EV supportati. Quando: Dopo un allarme HV, un guasto al sistema ibrido o prima dell'acquisto di un veicolo ibrido o EV usato.
• Calibrazione radar e telecamera (ADAS). Avvia le routine di calibrazione dei sensori ADAS dopo la sostituzione del parabrezza, la sostituzione del sensore o i relativi codici di guasto. Quando: Dopo la sostituzione del parabrezza sui veicoli dotati di ADAS, dopo la sostituzione del radar o della telecamera o dopo gli avvisi ADAS sul cruscotto.

Specifiche tecniche

Protocolli diagnostici supportati da questa variante: OBD-II, EOBD, CAN, CAN-FD, ISO 9141-2, K-Line, KWP-2000.