iCarsoft LR V4.0 per Land Rover e Jaguar

Le sospensioni pneumatiche fanno di una Range Rover una Range Rover. E' anche ciò che rende inutile un generico lettore OBD2 su una Range Rover. I quattro blocchi di valvole EAS, il compressore, i sensori di altezza, la logica di pressione del sistema, la routine di calibrazione che deve essere eseguita dopo la sostituzione di un sensore: nulla di tutto questo è presente nella centralina del motore e quasi nulla è presente in uno scanner multimarca. LR V4.0 è stato costruito per questo. Accesso all'intero sistema Land Rover e Jaguar attraverso lo stack diagnostico condiviso JLR, controllo bidirezionale per esercitare effettivamente i componenti e la routine di servizio delle sospensioni pneumatiche nel set di funzioni principali. La stessa profondità si applica al resto della linea JLR: Defender, Discovery, Evoque, Velar, Freelander, oltre a Jaguar XE, F-Pace, I-Pace e le vecchie S-Type e X-Type.

Quali sono i veicoli coperti da iCarsoft LR V4.0?

L'iCarsoft LR V4.0 si concentra sui marchi Land Rover e Jaguar (JLR). La copertura e la profondità delle routine di servizio specifiche variano in base all'anno del modello e alla configurazione della centralina. Verifica il tuo veicolo esatto nell'elenco di copertura prima di affidarti a un lavoro specifico.

• Land Rover
• Range Rover
• Range Rover Sport
• Range Rover Velar
• Range Rover Evoque
• Defender
• Discovery
• Discovery Sport
• Freelander
• Jaguar

Diagnostica per tutti i sistemi che va oltre l'OBD2

JLR all-system significa motore (Ingenium AJ200 benzina e diesel, AJ-V8, AJ-V6, AJD diesel V6 / V8), trasmissione (automatica ZF 8HP, doppia frizione MPS6 sulle vecchie Freelander 2 ed Evoque, manuale sulla Defender entry-level), ABS / DSC, SRS / RCM, controllo della carrozzeria (BCM), quadro strumenti, clima, comfort e, sulla maggior parte dei veicoli JLR, il modulo delle sospensioni pneumatiche (EAS sulle vecchie Range Rover, EHC sulle attuali). Sui diesel il sistema di post-trattamento (DPF, EGR, serbatoio AdBlue, sensori NOx) è un'isola diagnostica completamente separata. LR V4.0 si connette a ciascuno di essi, dove supportato, legge i codici, cattura i fermo immagine e i dati in tempo reale e legge gli identificatori software delle centraline per i riferimenti incrociati.

La differenza di profondità rispetto al DE V4.0 multimarca sta nei moduli specifici per JLR. Le routine di calibrazione delle sospensioni pneumatiche, l'attivazione della valvola EAS sul bidirezionale, la marcatura della sostituzione del DPF sul diesel e il lavoro del modulo della carrozzeria che deve avvenire dopo lo scollegamento della batteria su una Range Rover moderna (ripristino dei finestrini e del tetto, riapprendimento del modulo delle porte): tutto questo è presente nella LR V4.0, per lo più assente o poco approfondito nella DE. La copertura è maggiore sulle JLR dal 2006 in poi. Le Land Rover precedenti al 2006 (Discovery 2 Td5, P38 Range Rover, Freelander 1) sono supportate da KWP-2000 con i protocolli diagnostici appropriati, con le limitazioni di profondità che ci si aspetta per le auto più semplici.

Test attivi bidirezionali per le riparazioni verificate

Il controllo bidirezionale su JLR copre i test di routine dell'officina (fasi della ventola di raffreddamento, frizione dell'A/C, azionamento del corpo farfallato, adescamento della pompa del carburante dopo un cambio di sonda o di pressione, retrazione della pinza EPB per la manutenzione delle pastiglie posteriori, ciclaggio del modulatore ABS per lo spurgo dei freni) e le cose importanti specifiche di JLR: Attivazione della valvola EAS sulle sospensioni pneumatiche della Range Rover, dati in tempo reale dei singoli sensori di altezza rispetto all'altezza di marcia comandata, test del ciclo del compressore EHC, adescamento della pompa AdBlue dopo la manutenzione del serbatoio, pulizia dell'attuatore EGR sul diesel e, sui modelli supportati, reinizializzazione dei finestrini e del tetto dopo lo scollegamento della batteria.

La LR V4.0 si ferma in due punti specifici. In primo luogo, non esegue la codifica completa dei moduli JLR come fanno Pathfinder o SDD. È possibile ricodificare gli iniettori, eseguire l'adattamento dopo la sostituzione, eseguire il reset dell'AdBlue e la marcatura del DPF, ma il flashing di un nuovo software in un modulo sostitutivo richiede lo strumento di fabbrica. In secondo luogo, sui Defender L663, Range Rover L460 e Range Rover Sport L461 del 2024-2025, il gateway di sicurezza SGW / SFD limita alcune funzioni avanzate fino all'autorizzazione del produttore. L'LR V4.0 è in grado di leggere la diagnostica ed eseguire routine di servizio sicure, ma le routine più profonde riservate ai concessionari su questi veicoli nuovi di zecca richiedono l'accesso online al JLR Pathfinder.

Come si presenta LR V4.0 nella pratica

Quattro flussi di lavoro caratteristici in cui lo strumento si guadagna il suo posto:

• Calibrazione dei sensori di altezza delle sospensioni pneumatiche della Range Rover L405. Se si sostituisce un sensore di altezza anteriore su una Range Rover L405, il modulo EHC non ha idea di dove sia la carrozzeria. Il risultato è un abbassamento in curva, un abbassamento intermittente al minimo e un messaggio "Suspension Fault". LR V4.0 esegue la routine di calibrazione del sensore di altezza EHC con il veicolo alla corretta altezza di marcia, scrive il nuovo riferimento del sensore nel modulo e il sistema smette di inseguire un obiettivo di altezza inesistente.
• Sessione diagnostica del Defender L663 SGW-aware. Nuovo Defender L663 dal concessionario per l'avviso di pressione degli pneumatici che non si cancella. L'SGW (gateway di sicurezza) blocca gli strumenti di base. LR V4.0 si connette in modalità di sola lettura sulle routine supportate: legge il modulo TPMS, identifica il sensore guasto tramite l'ID e ti permette di decidere se sostituirne uno o riapprendere il set. La calibrazione avanzata su questa generazione richiede ancora Pathfinder, ma la diagnosi è disponibile sul tuo banco in cinque minuti.
• Jaguar XF X250 2.7 TDV6 Segnalazione della sostituzione del DPF. Sostituire un DPF su una XF 2.7 TDV6 senza comunicare alla centralina che si tratta di un nuovo filtro significa ottenere immediatamente codici di errore legati alla rigenerazione e una durata ridotta. LR V4.0 esegue la routine di marcatura della sostituzione del DPF sui modelli supportati, azzera la massa di fuliggine e lascia che il nuovo filtro inizi la sua vita pulito.
• Discovery 3 / 4 Test del ciclo della pompa EAS. Una pompa EAS che funziona in continuazione è il problema più comune delle sospensioni pneumatiche della Discovery 3 / 4. Il programma LR V4.0 comanda di eseguire il test del ciclo della pompa EAS. LR V4.0 comanda il compressore durante il suo ciclo, osserva i dati in tempo reale della pressione del sistema e ti dice se il compressore è in avaria, se il sistema perde attraverso un blocco di valvole o se un sensore segnala un errore. Diagnosi senza sostituzione casuale di parti.

Funzioni di assistenza e ripristino su questo strumento

La disponibilità di routine dipende dal veicolo. Di seguito sono riportate le routine che LR V4.0 esegue sui modelli supportati. Segui sempre i prerequisiti visualizzati sullo schermo (stato di accensione, tensione della batteria, livello del carburante per la rigenerazione diesel).

• Azzeramento dell'olio e degli intervalli di manutenzione. Azzera il contatore della durata dell'olio e l'indicatore di manutenzione dopo la sostituzione dell'olio e del filtro. Quando: Dopo ogni cambio dell'olio motore o manutenzione estesa.
• Adattamento e riapprendimento del corpo farfallato. Azzera e reimposta la posizione di chiusura dell'acceleratore alla centralina. Quando: Dopo la pulizia o la sostituzione del corpo farfallato o dopo lo scollegamento della batteria su alcune marche.
• Assistenza al freno di stazionamento elettronico (EPB). Ritira i pistoni della pinza EPB per sostituire le pastiglie dei freni e reinizializza il sistema. Quando: Prima di sostituire le pastiglie o i dischi dei freni posteriori su qualsiasi veicolo con freno di stazionamento elettronico.
• Calibrazione del sensore dell'angolo di sterzata (SAS). Insegna al sensore dell'angolo di sterzata dove si trova il rettilineo, in modo che l'ESP e il controllo di stabilità si comportino correttamente. Quando: Dopo l'assetto delle ruote, la sostituzione della cremagliera dello sterzo, l'intervento sul piantone dello sterzo o qualsiasi avviso ABS/SRS relativo al SAS.
• Rigenerazione del DPF (filtro antiparticolato). Forza un ciclo di rigenerazione manuale per bruciare la fuliggine accumulata quando la rigenerazione passiva non è riuscita. Quando: Dopo ripetuti viaggi brevi, dopo la riparazione di un sensore o dell'EGR o quando appare l'avviso DPF.
• Codifica iniettori. Scrive il codice di calibrazione di ogni nuovo iniettore diesel nella centralina in modo da bilanciare l'erogazione del carburante. Quando: Dopo aver sostituito uno o più iniettori diesel.
• Spurgo ABS. Attiva i solenoidi del modulatore dell'ABS e dell'ESP in modo che l'aria intrappolata possa essere spurgata dal blocco idraulico. Quando: Dopo aver sostituito il modulatore ABS, il cilindro maestro o dopo aver spurgato i freni con sintomi di aria nel blocco.
• Ripristino e riapprendimento del TPMS (monitor pressione pneumatici). Registra nuovamente gli ID dei sensori TPMS montati sulle ruote dopo la rotazione degli pneumatici, la sostituzione delle ruote o dei sensori. Quando: Dopo il montaggio di nuovi sensori, la sostituzione delle ruote o la rotazione degli pneumatici su sistemi che non si riapprendono automaticamente.
• Gestione e registrazione della batteria. Segnala al modulo di controllo della carrozzeria che è stata montata una nuova batteria e (per AGM / EFB) di che tipo è. Quando: Ogni volta che la batteria viene sostituita su un veicolo con ricarica intelligente e start-stop.
• Servizio sospensioni pneumatiche. Legge, calibra e resetta i moduli di controllo delle sospensioni pneumatiche, compresi i test del compressore e dell'azionamento delle valvole. Quando: Dopo la sostituzione del compressore, del blocco valvole, del sensore di altezza o in seguito a codici di errore relativi alle sospensioni.
• Ripristino e apprendimento del sistema A/C. Resetta e reimposta i motori dei flap del climatizzatore, l'adattamento del compressore e la logica della pressione del refrigerante. Quando: Dopo la sostituzione di un componente dell'aria condizionata, la manutenzione del refrigerante o la sostituzione del modulo di controllo del clima.
• Inizializzazione e regolazione dei fari. Calibra i sensori di puntamento dei fari e i moduli dei fari adattivi dopo la sostituzione o l'allineamento. Quando: Dopo la sostituzione dei fari, le modifiche alle sospensioni che influiscono sull'altezza di marcia o i relativi codici di errore.
• Adattamento e apprendimento del cambio. Azzera i valori di adattamento del cambio e attiva un riapprendimento dell'usura della frizione e dei tempi di cambiata sui cambi automatici e a doppia frizione supportati. Quando: Dopo una manutenzione del fluido e del filtro della trasmissione, la sostituzione della frizione sul DCT o una deriva importante dell'adattamento che causa cambiate brusche.
• Reset del sistema AdBlue e SCR. Azzera il sensore del livello del serbatoio dell'AdBlue, l'adattamento del sensore NOx e i contatori relativi all'SCR sui diesel supportati. Quando: Dopo il rifornimento del serbatoio dell'AdBlue sui veicoli che necessitano di un reset, della sostituzione del sensore NOx o della cancellazione dei guasti dell'SCR.
• Reset e apprendimento del sensore NOx. Esegue la routine di riapprendimento dopo la sostituzione di uno o entrambi i sensori NOx sui diesel con SCR. Quando: Dopo la sostituzione del sensore NOx o dopo la persistenza di codici di guasto relativi alle emissioni che puntano al sensore NOx.
• Diagnostica del sistema della batteria ad alta tensione. Legge i codici di guasto del modulo di gestione della batteria HV, le tensioni dei gruppi di celle e i dati sulla temperatura del packs su ibridi ed EV supportati. Quando: Dopo un allarme HV, un guasto al sistema ibrido o prima dell'acquisto di un veicolo ibrido o EV usato.
• Calibrazione radar e telecamera (ADAS). Avvia le routine di calibrazione dei sensori ADAS dopo la sostituzione del parabrezza, la sostituzione del sensore o i relativi codici di guasto. Quando: Dopo la sostituzione del parabrezza sui veicoli dotati di ADAS, dopo la sostituzione del radar o della telecamera o dopo gli avvisi ADAS sul cruscotto.

Specifiche tecniche

Protocolli diagnostici supportati da questa variante: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000.

LR V4.0 viene consegnato con il software preinstallato, mentre altre 2 marche di veicoli possono essere scaricate gratuitamente.