iCarsoft POR V4.0 per Porsche

Porsche è un marchio in cui l'integrità dei moduli è importante. Il PCM, il cambio (Tiptronic o PDK), il PSM / ABS, le sospensioni pneumatiche (PASM, sospensioni pneumatiche della Cayenne) e, nei modelli successivi, un lungo elenco di moduli per il comfort e il telaio, devono essere coerenti affinché l'auto si guidi correttamente. Il POR V4.0 dialoga con questi moduli come il PIWIS. Il fermo immagine specifico per Porsche, i giusti PID con dati in tempo reale, i test bidirezionali sui componenti supportati. Il tutto senza un abbonamento PIWIS.

Quali veicoli copre iCarsoft POR V4.0

L'iCarsoft POR V4.0 è focalizzato sui marchi Porsche. La copertura e la profondità delle routine di servizio specifiche variano in base all'anno del modello e alla configurazione della centralina. Verifica il tuo veicolo esatto nell'elenco di copertura prima di affidarti a un lavoro specifico.

• Porsche

Diagnostica di tutto il sistema che va oltre l'OBD2

Porsche all-system significa PCM / DME (motore), TCU / GST (cambio, Tiptronic o PDK), PSM (Porsche Stability Management, modulo combinato telaio e ABS), airbag, comfort e comodità (moduli porta, chiusura centralizzata, allarme), quadro strumenti (Kombi), clima (Klima) e, sui modelli supportati, PASM (Porsche Active Suspension Management), le sospensioni pneumatiche su Cayenne e Panamera, i sistemi frenanti equipaggiati con PCCB e su Taycan i moduli di gestione della batteria HV (diagnostica, non servizio HV completo). Il POR V4.0 legge i codici, cattura i fermo immagine e i dati in tempo reale di ciascuno di questi sistemi, laddove supportati, e legge gli identificatori del software della centralina per fare un confronto incrociato con i livelli di software noti del PIWIS.

La copertura è massima per i modelli dal 996 in poi (il cambio di piattaforma dopo il quale l'architettura diagnostica di Porsche si è standardizzata). Le Boxster precedenti alla 996 (986) sono supportate dal KWP-2000 con i protocolli diagnostici appropriati, anche se la profondità dei moduli della piattaforma più recente non è replicata sulle auto più vecchie (sono auto più semplici anche dal punto di vista diagnostico).

Test attivi bidirezionali per le riparazioni verificate

Il controllo bidirezionale su Porsche copre i test critici per l'officina: le fasi della ventola di raffreddamento sui motori raffreddati ad acqua, l'innesto della frizione dell'A/C, il test della pompa di iniezione dell'aria secondaria (il guasto SAI della 996 / 997 è uno dei guasti Porsche più comuni e la conferma bidirezionale consente di evitare una diagnosi di sostituzione della pompa), la retrazione della pinza EPB per la manutenzione delle pastiglie posteriori sui modelli supportati, il ciclo del solenoide del modulatore ABS per lo spurgo dei freni e, sui modelli diesel Cayenne e Macan, gli attuatori della valvola EGR e del DPF.

Dove il POR V4.0 si ferma rispetto al PIWIS è in alcune routine specifiche di Porsche: Condizionamento del PCCB, calibrazione dell'accelerometro PASM dopo la sostituzione del sensore, alcune procedure di apprendimento specifiche per Macan e Taycan. Per il 90% del lavoro di diagnostica e assistenza indipendente Porsche, il POR V4.0 è sufficiente. Per il restante 10% (e per tutti coloro che svolgono lavori a livello di concessionario), il PIWIS rimane importante.

Come si presenta in pratica il POR V4.0

Quattro flussi di lavoro caratteristici in cui lo strumento si guadagna il suo posto:

• Diagnosi della pompa di iniezione dell'aria secondaria della 996 / 997. Il P0410 / P1411 su una 996 o 997 è uno dei guasti Porsche più comuni, ma la pompa SAI stessa è raramente la causa. Comanda la pompa in modo bidirezionale e controlla il vuoto e il flusso d'aria a valle. Se la pompa funziona, il problema è il solenoide del vuoto SAI, le valvole di ritegno o la strategia di monitoraggio del catalizzatore. Risparmia il costo di un'inutile sostituzione della pompa.
• Recupero dei guasti alle sospensioni pneumatiche di Cayenne e Panamera. I guasti alle sospensioni pneumatiche della Cayenne 957 / 958 e della Panamera 970 / 971 si trovano in un modulo dedicato. Il POR V4.0 legge la cronologia dei guasti del modulo delle sospensioni, il fermo immagine al momento del guasto e i dati in tempo reale del sensore dell'altezza di marcia, indicandoti l'angolo giusto dell'auto prima che tu possa abbandonare un compressore di cui non avevi bisogno.
• Macan 3.0 TDI DPF e diagnostica AdBlue. Le Macan diesel pre-facelift arrivano regolarmente nelle officine indipendenti con guasti al post-trattamento e avvisi sul DPF. Il POR V4.0 legge il carico di fuliggine, il livello del serbatoio dell'AdBlue e i dati del sensore NOx, esegue la rigenerazione forzata del DPF sui modelli supportati e cancella la catena di avvisi dopo aver verificato la riparazione sottostante.
• Identificazione del software del cambio PDK e ripristino dell'adattamento. L'esitazione di un cambio PDK è spesso dovuta a una deriva di adattamento. Il POR V4.0 legge l'identificativo del software del cambio (in modo da poter verificare il livello attuale del software rispetto a quello noto), estrae la memoria dei guasti del cambio e il fermo immagine e ripristina gli adattamenti della frizione sui modelli supportati. Un tipico flusso di lavoro prima di decidere se l'auto ha bisogno di un intervento di manutenzione e adattamento dei fluidi o di un intervento meccanico più approfondito.

Funzioni di assistenza e ripristino di questo strumento

La disponibilità delle routine dipende dal veicolo. Di seguito sono elencate le routine che il POR V4.0 esegue sui modelli supportati. Segui sempre i prerequisiti visualizzati sullo schermo (stato di accensione, tensione della batteria, livello del carburante per la rigenerazione diesel).

• Azzeramento dell'olio e degli intervalli di manutenzione. Azzera il contatore della durata dell'olio e l'indicatore di manutenzione dopo la sostituzione dell'olio e del filtro. Quando: Dopo ogni cambio dell'olio motore o manutenzione estesa.
• Adattamento e riapprendimento del corpo farfallato. Azzera e reimposta la posizione di chiusura dell'acceleratore alla centralina. Quando: Dopo la pulizia o la sostituzione del corpo farfallato o dopo lo scollegamento della batteria su alcune marche.
• Assistenza al freno di stazionamento elettronico (EPB). Ritira i pistoni della pinza EPB per sostituire le pastiglie dei freni e reinizializza il sistema. Quando: Prima di sostituire le pastiglie o i dischi dei freni posteriori su qualsiasi veicolo con freno di stazionamento elettronico.
• Calibrazione del sensore dell'angolo di sterzata (SAS). Insegna al sensore dell'angolo di sterzata dove si trova il rettilineo, in modo che l'ESP e il controllo di stabilità si comportino correttamente. Quando: Dopo l'assetto delle ruote, la sostituzione della cremagliera dello sterzo, l'intervento sul piantone dello sterzo o qualsiasi avviso ABS/SRS relativo al SAS.
• Rigenerazione del DPF (filtro antiparticolato). Forza un ciclo di rigenerazione manuale per bruciare la fuliggine accumulata quando la rigenerazione passiva non è riuscita. Quando: Dopo ripetuti viaggi brevi, dopo la riparazione di un sensore o dell'EGR o quando appare l'avviso DPF.
• Codifica iniettori. Scrive il codice di calibrazione di ogni nuovo iniettore diesel nella centralina in modo da bilanciare l'erogazione del carburante. Quando: Dopo aver sostituito uno o più iniettori diesel.
• Spurgo ABS. Attiva i solenoidi del modulatore dell'ABS e dell'ESP in modo che l'aria intrappolata possa essere spurgata dal blocco idraulico. Quando: Dopo aver sostituito il modulatore ABS, il cilindro maestro o dopo aver spurgato i freni con sintomi di aria nel blocco.
• Ripristino e riapprendimento del TPMS (monitor pressione pneumatici). Registra nuovamente gli ID dei sensori TPMS montati sulle ruote dopo la rotazione degli pneumatici, la sostituzione delle ruote o dei sensori. Quando: Dopo il montaggio di nuovi sensori, la sostituzione delle ruote o la rotazione degli pneumatici su sistemi che non si riapprendono automaticamente.
• Gestione e registrazione della batteria. Segnala al modulo di controllo della carrozzeria che è stata montata una nuova batteria e (per AGM / EFB) di che tipo è. Quando: Ogni volta che la batteria viene sostituita su un veicolo con ricarica intelligente e start-stop.
• Servizio sospensioni pneumatiche. Legge, calibra e resetta i moduli di controllo delle sospensioni pneumatiche, compresi i test del compressore e dell'azionamento delle valvole. Quando: Dopo la sostituzione del compressore, del blocco valvole, del sensore di altezza o in seguito a codici di errore relativi alle sospensioni.
• Ripristino e apprendimento del sistema A/C. Resetta e reimposta i motori dei flap del climatizzatore, l'adattamento del compressore e la logica della pressione del refrigerante. Quando: Dopo la sostituzione di un componente dell'aria condizionata, la manutenzione del refrigerante o la sostituzione del modulo di controllo del clima.
• Inizializzazione e regolazione dei fari. Calibra i sensori di puntamento dei fari e i moduli dei fari adattivi dopo la sostituzione o l'allineamento. Quando: Dopo la sostituzione dei fari, le modifiche alle sospensioni che influiscono sull'altezza di marcia o i relativi codici di errore.
• Adattamento e apprendimento del cambio. Azzera i valori di adattamento del cambio e attiva un riapprendimento dell'usura della frizione e dei tempi di cambiata sui cambi automatici e a doppia frizione supportati. Quando: Dopo una manutenzione del fluido e del filtro della trasmissione, la sostituzione della frizione sul DCT o una deriva importante dell'adattamento che causa cambiate brusche.
• Reset del sistema AdBlue e SCR. Azzera il sensore del livello del serbatoio dell'AdBlue, l'adattamento del sensore NOx e i contatori relativi all'SCR sui diesel supportati. Quando: Dopo il rifornimento del serbatoio dell'AdBlue sui veicoli che necessitano di un reset, della sostituzione del sensore NOx o della cancellazione dei guasti dell'SCR.
• Reset e apprendimento del sensore NOx. Esegue la routine di riapprendimento dopo la sostituzione di uno o entrambi i sensori NOx sui diesel con SCR. Quando: Dopo la sostituzione del sensore NOx o dopo la persistenza di codici di guasto relativi alle emissioni che puntano al sensore NOx.
• Diagnostica del sistema della batteria ad alta tensione. Legge i codici di guasto del modulo di gestione della batteria HV, le tensioni dei gruppi di celle e i dati sulla temperatura del packs su ibridi ed EV supportati. Quando: Dopo un allarme HV, un guasto al sistema ibrido o prima dell'acquisto di un veicolo ibrido o EV usato.
• Calibrazione radar e telecamera (ADAS). Avvia le routine di calibrazione dei sensori ADAS dopo la sostituzione del parabrezza, la sostituzione del sensore o i relativi codici di guasto. Quando: Dopo la sostituzione del parabrezza sui veicoli dotati di ADAS, dopo la sostituzione del radar o della telecamera o dopo gli avvisi ADAS sul cruscotto.

Specifiche tecniche

Protocolli diagnostici supportati da questa variante: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000.

Il POR V4.0 viene consegnato con il software Porsche preinstallato, mentre altre 2 marche di veicoli possono essere scaricate gratuitamente.