iCarsoft VAWS V4.0 per Volkswagen, Audi, Seat e Skoda

Il Gruppo VW è la più grande famiglia di autovetture sulle strade europee, e la famiglia si estende più di quanto la maggior parte degli acquirenti si renda conto. Oltre a VW, Audi, Skoda e Seat si trovano Bentley, Bugatti e Lamborghini, tutte su piattaforme condivise con dialetti diagnostici comuni. Il VAWS V4.0 copre tutti e sette i marchi.

Quali sono i veicoli coperti da iCarsoft VAWS V4.0?

L'iCarsoft VAWS V4.0 si concentra sui marchi del Gruppo Volkswagen. La copertura e la profondità delle routine di servizio specifiche variano in base all'anno del modello e alla configurazione della centralina. Verifica il tuo veicolo esatto nell'elenco di copertura prima di affidarti a un lavoro specifico.

• Volkswagen
• Audi
• Skoda
• Seat
• Bentley
• Bugatti
• Lamborghini

Diagnostica di tutto il sistema che va oltre l'OBD2

Per sistema completo si intende motore (EDC15 / 16 / 17, MED9 / 17, EA888, EA211, EA288), cambio (DQ250 / DQ381 DSG, DL501 / DL382 S tronic, 09G / 09M Tiptronic), ABS / ESP, Haldex sulle varianti 4Motion e quattro, airbag / SRS, comfort / CAN gateway (BCM / Comfort), Climatronic A/C, quadro strumenti (Kombi-Instrument), EPB sui modelli supportati, elettronica centrale (Bordnetz / Steuergerät), park assist, lane assist e sui TDI il modulo del post-trattamento / SCR / serbatoio AdBlue. Il VAWS V4.0 si collega a ciascuno di questi moduli, laddove supportati, legge e cancella i codici, cattura i fermo immagine e i dati in tempo reale e legge gli identificatori software e hardware della centralina.

La differenza di profondità rispetto al DE V4.0 multimarca è l'adattamento. Il VAWS V4.0 supporta la struttura dei canali di adattamento che i veicoli del gruppo VW utilizzano sui moduli supportati. È qui che risiede la maggior parte del lavoro specialistico: Adattamento dell'usura della frizione DSG, allineamento del corpo farfallato, codifica dei fari, apprendimento del sensore AdBlue.

Test attivi bidirezionali per riparazioni verificate

Il controllo bidirezionale è essenziale perché molti moduli richiedono una prova di funzionamento piuttosto che un semplice codice. Stadi della ventola di raffreddamento (tipica configurazione a 4 stadi della ventola del radiatore), sweep della valvola EGR sui motori TDI, adescamento della pompa del carburante dopo la sostituzione della pompa ad alta pressione sui motori TFSI / TSI, ciclaggio della pompa Haldex per eliminare un guasto all'olio, ritrazione della pinza EPB per la manutenzione delle pastiglie, dati in tempo reale del sensore di pressione meccatronico DSG insieme ai comandi dell'attuatore. Tutti questi sono test che il VAWS V4.0 esegue sui veicoli supportati.

L'adattamento merita una menzione a parte. Il VAWS V4.0 supporta i canali di adattamento principali sui moduli supportati: Ripristino dell'usura della frizione DSG / DCT, impostazioni di base del corpo farfallato, ripristino dell'usura delle pastiglie dei freni dopo la manutenzione dell'EPB, adattamento della gamma dei fari dopo la sostituzione del sensore, adattamento del sensore del livello del serbatoio AdBlue. Queste sono le routine che trasformano "ho cambiato il pezzo" in "l'auto guida di nuovo correttamente".

Come si presenta in pratica il VAWS V4.0

Quattro flussi di lavoro caratteristici in cui lo strumento si guadagna il suo posto:

• Diagnosi della valvola EGR di Audi A4 e Q5 TDI e sweep bidirezionale. Il minimo irregolare e il codice P040x su un 2.0 TDI a volte sono dovuti a una valvola EGR bloccata, altre volte a un collettore di aspirazione danneggiato. Il VAWS V4.0 esegue una scansione dell'EGR per tutta la sua corsa e mostra la risposta MAP/MAF in tempo reale. Una valvola che funziona correttamente fornisce una curva di risposta pulita, mentre una valvola che si blocca produce uno scalino. Diagnosi senza rimozione del collettore di aspirazione.
• Ripristino dell'adattamento della frizione del cambio VW DSG (DQ250 / DQ381) dopo una revisione del fluido e del filtro. L'esitazione e la durezza di una scatola DSG dopo la manutenzione del fluido sono quasi sempre dovute a vecchi adattamenti che si scontrano con il nuovo fluido. Il VAWS V4.0 resetta i canali di adattamento della frizione. Il cambio si riapprende in modo pulito nei successivi 50-100 km di guida mista e cambia di nuovo in modo corretto. Una procedura standard per gli specialisti.
• Skoda Octavia e VW Passat TDI rigenerazione forzata del DPF. L'uso cittadino per brevi tragitti uccide i DPF dei diesel TDI common-rail. Il VAWS V4.0 legge il carico di fuliggine dal sensore di pressione differenziale, attiva una rigenerazione forzata con il motore caldo e il veicolo parcheggiato all'aperto e conferma che la massa di fuliggine rientra nel range di funzionamento. L'alternativa è la sostituzione del DPF per oltre 1.500 euro.
• Registrazione della batteria di Audi Q3 e Seat Ateca dopo la sostituzione. Se sostituisci una batteria su un'auto moderna senza registrarla, l'alternatore continua a caricare secondo i parametri della batteria precedente. Una nuova AGM ottiene il profilo di carica di una vecchia cella a umido, con le prevedibili conseguenze. Il VAWS V4.0 scrive gli Ah, la chimica e il seriale della nuova batteria nel modulo di controllo della carrozzeria, in modo da regolare correttamente la strategia di carica.

Funzioni di manutenzione e reset di questo strumento

La disponibilità di routine dipende dal veicolo. Di seguito sono riportate le routine che il VAWS V4.0 esegue sui modelli supportati. Segui sempre i prerequisiti visualizzati sullo schermo (stato di accensione, tensione della batteria, livello del carburante per la rigenerazione diesel).

• Azzeramento dell'olio e degli intervalli di manutenzione. Azzera il contatore della durata dell'olio e l'indicatore di manutenzione dopo la sostituzione dell'olio e del filtro. Quando: Dopo ogni cambio dell'olio motore o manutenzione estesa.
• Adattamento e riapprendimento del corpo farfallato. Azzera e reimposta la posizione di chiusura dell'acceleratore alla centralina. Quando: Dopo la pulizia o la sostituzione del corpo farfallato o dopo lo scollegamento della batteria su alcune marche.
• Assistenza al freno di stazionamento elettronico (EPB). Ritira i pistoni della pinza EPB per sostituire le pastiglie dei freni e reinizializza il sistema. Quando: Prima di sostituire le pastiglie o i dischi dei freni posteriori su qualsiasi veicolo con freno di stazionamento elettronico.
• Calibrazione del sensore dell'angolo di sterzata (SAS). Insegna al sensore dell'angolo di sterzata dove si trova il rettilineo, in modo che l'ESP e il controllo di stabilità si comportino correttamente. Quando: Dopo l'assetto delle ruote, la sostituzione della cremagliera dello sterzo, l'intervento sul piantone dello sterzo o qualsiasi avviso ABS/SRS relativo al SAS.
• Rigenerazione del DPF (filtro antiparticolato). Forza un ciclo di rigenerazione manuale per bruciare la fuliggine accumulata quando la rigenerazione passiva non è riuscita. Quando: Dopo ripetuti viaggi brevi, dopo la riparazione di un sensore o dell'EGR o quando appare l'avviso DPF.
• Codifica iniettori. Scrive il codice di calibrazione di ogni nuovo iniettore diesel nella centralina in modo da bilanciare l'erogazione del carburante. Quando: Dopo aver sostituito uno o più iniettori diesel.
• Spurgo ABS. Attiva i solenoidi del modulatore dell'ABS e dell'ESP in modo che l'aria intrappolata possa essere spurgata dal blocco idraulico. Quando: Dopo aver sostituito il modulatore ABS, il cilindro maestro o dopo aver spurgato i freni con sintomi di aria nel blocco.
• Ripristino e riapprendimento del TPMS (monitor pressione pneumatici). Registra nuovamente gli ID dei sensori TPMS montati sulle ruote dopo la rotazione degli pneumatici, la sostituzione delle ruote o dei sensori. Quando: Dopo il montaggio di nuovi sensori, la sostituzione delle ruote o la rotazione degli pneumatici su sistemi che non si riapprendono automaticamente.
• Gestione e registrazione della batteria. Segnala al modulo di controllo della carrozzeria che è stata montata una nuova batteria e (per AGM / EFB) di che tipo è. Quando: Ogni volta che la batteria viene sostituita su un veicolo con ricarica intelligente e start-stop.
• Servizio sospensioni pneumatiche. Legge, calibra e resetta i moduli di controllo delle sospensioni pneumatiche, compresi i test del compressore e dell'azionamento delle valvole. Quando: Dopo la sostituzione del compressore, del blocco valvole, del sensore di altezza o in seguito a codici di errore relativi alle sospensioni.
• Ripristino e apprendimento del sistema A/C. Resetta e reimposta i motori dei flap del climatizzatore, l'adattamento del compressore e la logica della pressione del refrigerante. Quando: Dopo la sostituzione di un componente dell'aria condizionata, la manutenzione del refrigerante o la sostituzione del modulo di controllo del clima.
• Inizializzazione e regolazione dei fari. Calibra i sensori di puntamento dei fari e i moduli dei fari adattivi dopo la sostituzione o l'allineamento. Quando: Dopo la sostituzione dei fari, le modifiche alle sospensioni che influiscono sull'altezza di marcia o i relativi codici di errore.
• Adattamento e apprendimento del cambio. Azzera i valori di adattamento del cambio e attiva un riapprendimento dell'usura della frizione e dei tempi di cambiata sui cambi automatici e a doppia frizione supportati. Quando: Dopo una manutenzione del fluido e del filtro della trasmissione, la sostituzione della frizione sul DCT o una deriva importante dell'adattamento che causa cambiate brusche.
• Reset del sistema AdBlue e SCR. Azzera il sensore del livello del serbatoio dell'AdBlue, l'adattamento del sensore NOx e i contatori relativi all'SCR sui diesel supportati. Quando: Dopo il rifornimento del serbatoio dell'AdBlue sui veicoli che necessitano di un reset, della sostituzione del sensore NOx o della cancellazione dei guasti dell'SCR.
• Reset e apprendimento del sensore NOx. Esegue la routine di riapprendimento dopo la sostituzione di uno o entrambi i sensori NOx sui diesel con SCR. Quando: Dopo la sostituzione del sensore NOx o dopo la persistenza di codici di guasto relativi alle emissioni che puntano al sensore NOx.
• Diagnostica del sistema della batteria ad alta tensione. Legge i codici di guasto del modulo di gestione della batteria HV, le tensioni dei gruppi di celle e i dati sulla temperatura del packs su ibridi ed EV supportati. Quando: Dopo un allarme HV, un guasto al sistema ibrido o prima dell'acquisto di un veicolo ibrido o EV usato.
• Calibrazione radar e telecamera (ADAS). Avvia le routine di calibrazione dei sensori ADAS dopo la sostituzione del parabrezza, la sostituzione del sensore o i relativi codici di guasto. Quando: Dopo la sostituzione del parabrezza sui veicoli dotati di ADAS, dopo la sostituzione del radar o della telecamera o dopo gli avvisi ADAS sul cruscotto.

Specifiche tecniche

Protocolli diagnostici supportati da questa variante: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000.

Il VAWS V4.0 viene consegnato con il software del gruppo VW preinstallato, mentre altre 2 marche di veicoli possono essere scaricate gratuitamente.