iCarsoft DE V4.0 per i veicoli di marca tedesca

La maggior parte delle auto tedesche nasconde più di 30 unità di controllo dietro la porta OBD-II e quelle di alta gamma superano le 50 unità. Uno strumento multimarca deve parlare con tutte nel dialetto giusto. DE V4.0 lo fa per quindici marche tedesche e del gruppo tedesco: BMW, Mini, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Maybach, Smart, Sprinter, Porsche, VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti e Lamborghini. Si rinuncia a una certa profondità monomarca (codifica BMW, codifica lunga VW e login di sicurezza, SBC specifico Mercedes e routine AIRMATIC) in cambio di un palmare che esegue diagnosi, fermo immagine, dati in tempo reale e reset di servizio di tutto rispetto per tutti questi marchi. Per le officine miste o le famiglie multimarca, questo è lo scambio giusto. Opel e Vauxhall non fanno parte di questo strumento. Questi proprietari hanno bisogno dell'OP V4.0 dedicato.

Quali sono i veicoli coperti da iCarsoft DE V4.0?

L'iCarsoft DE V4.0 si concentra sui marchi tedeschi e del gruppo tedesco. La copertura e la profondità delle routine di servizio specifiche variano in base all'anno del modello e alla configurazione della centralina. Verifica il tuo veicolo esatto nell'elenco di copertura prima di affidarti a un lavoro specifico.

• BMW
• Mini
• Rolls-Royce
• Mercedes-Benz
• Maybach
• Smart
• Sprinter
• Porsche
• Volkswagen
• Audi
• Seat
• Skoda
• Bentley
• Bugatti
• Lamborghini

Diagnostica dell'intero sistema che va oltre l'OBD2

Su un veicolo tedesco, per "tutto il sistema" si intendono i moduli della catena cinematica (motore, cambio e su EV / ibrido: batteria HV e inverter, se supportati), il lato telaio (ABS, ESP, sterzo, sospensioni), i sistemi di ritenuta (SRS / airbag), il comfort e la carrozzeria (BCM, central convenience, infotainment solo per il recupero dei codici di errore) e, sui veicoli diesel, il sistema di post-trattamento e AdBlue / SCR. Il DE V4.0 si collega a ciascuno di questi sistemi, dove sono supportati BMW, Mini, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Maybach, Smart, Sprinter, Porsche e VW, Audi, Seat, Skoda oltre a Bentley, Bugatti e Lamborghini, legge e cancella i DTC ed estrae i dati di identificazione della centralina in modo da poter verificare i livelli del software.

La copertura varia notevolmente in base alla marca e all'anno del modello. In generale: La copertura di VW, Audi, Seat e Skoda è ampia con questo strumento multimarca, quella di BMW e Mini è buona per la diagnostica e l'assistenza ma limitata per la codifica (il BMM V4.0 va oltre), quella di Mercedes è buona per la diagnostica e il SAS / olio / DPF ma si ferma ad alcuni approfondimenti di SBC e AIRMATIC, mentre quella di Porsche gestisce la diagnostica di routine e l'assistenza ma non raggiunge tutte le routine specifiche del marchio come fa il POR V4.0. Le auto esotiche britanniche e italiane del gruppo VW (Bentley, Bugatti, Lamborghini) si basano su piattaforme VW, quindi condividono lo stack diagnostico VW. Verifica sempre prima il tuo veicolo e il lavoro specifico nell'elenco di copertura.

Test attivi bidirezionali per le riparazioni verificate

I test attivi bidirezionali funzionano su tutta la gamma tedesca di moduli supportati. I risultati più comuni ottenuti dall'officina sono i test del ciclo della ventola di raffreddamento su tutti i marchi, l'attivazione della valvola EGR sui diesel (in particolare VW Audi TDI e BMW N47 / N57), il reset dell'adattamento del corpo farfallato dopo la pulizia, la retrazione della pinza EPB per la manutenzione delle pastiglie su BMW, MB, VW e Audi e, sui modelli Mercedes supportati, il ciclo di precarica della pompa SBC prima dello spurgo dei freni. Lo strumento richiede i prerequisiti (supporto della batteria, stato di accensione, freno di stazionamento) prima di ogni test.

Come si presenta in pratica la DE V4.0

Quattro flussi di lavoro caratteristici in cui lo strumento si guadagna il suo posto:

• Officina con una flotta mista di clienti BMW, Audi e Mercedes*. Un DE V4.0 gestisce il lavoro di assistenza mattutino su una BMW Serie 3 (ripristino dell'olio, sostituzione delle pastiglie dei freni con servizio EPB), la diagnosi EGR di mezzogiorno su un'Audi A4 TDI (recupero dei DTC e attivazione bidirezionale dell'EGR) e la rigenerazione pomeridiana del DPF su una Mercedes Classe E, senza doversi destreggiare con tre scanner diversi o pagare tre abbonamenti.
• Recupero dei guasti della TCU della trasmissione DSG VW*. L'esitazione su un cambio DSG DQ250 o DQ381 è spesso dovuta all'adattamento della TCU all'usura piuttosto che a un guasto hardware. Il DE V4.0 recupera la memoria dei guasti della TCU e i dati in tempo reale, in modo che tu possa decidere tra un reset dell'adattamento e un intervento meccanico prima di aprire la scatola.
• Routine di manutenzione di base per Porsche Cayenne e Macan*. Azzeramento della durata dell'olio dopo un servizio A o B, calibrazione del SAS dopo l'allineamento, retrazione della pinza EPB per la sostituzione del pattino posteriore. Si tratta di operazioni di routine Porsche che la DE V4.0 gestisce sui modelli supportati. Per le routine più approfondite specifiche di Porsche (condizionamento del PCCB, calibrazione del PASM) il POR V4.0 è lo strumento giusto.
• Lavori di post-trattamento commerciale per Sprinter e Classe V*. Lo Sprinter è incluso nella copertura DE V4.0. Utilizzalo per leggere i dati dei serbatoi di NOx e AdBlue, attivare la rigenerazione forzata del DPF e cancellare gli avvisi di post-trattamento sui veicoli commerciali dove i tempi di fermo costano.

*Supportato solo su veicoli senza accesso al gateway sicuro (SGW / SFD).

Funzioni di assistenza e ripristino su questo strumento

La disponibilità delle routine dipende dal veicolo. Di seguito sono elencate le routine che il DE V4.0 esegue sui modelli supportati. Segui sempre i prerequisiti visualizzati sullo schermo (stato di accensione, tensione della batteria, livello del carburante per la rigenerazione diesel).

• Azzeramento dell'olio e degli intervalli di manutenzione. Azzera il contatore della durata dell'olio e l'indicatore di manutenzione dopo la sostituzione dell'olio e del filtro. Quando: Dopo ogni cambio dell'olio motore o manutenzione estesa.
• Adattamento e riapprendimento del corpo farfallato. Azzera e reimposta la posizione di chiusura dell'acceleratore alla centralina. Quando: Dopo la pulizia o la sostituzione del corpo farfallato o dopo lo scollegamento della batteria su alcune marche.
• Assistenza al freno di stazionamento elettronico (EPB). Ritira i pistoni della pinza EPB per sostituire le pastiglie dei freni e reinizializza il sistema. Quando: Prima di sostituire le pastiglie o i dischi dei freni posteriori su qualsiasi veicolo con freno di stazionamento elettronico.
• Calibrazione del sensore dell'angolo di sterzata (SAS). Insegna al sensore dell'angolo di sterzata dove si trova il rettilineo, in modo che l'ESP e il controllo di stabilità si comportino correttamente. Quando: Dopo l'assetto delle ruote, la sostituzione della cremagliera dello sterzo, l'intervento sul piantone dello sterzo o qualsiasi avviso ABS/SRS relativo al SAS.
• Rigenerazione del DPF (filtro antiparticolato). Forza un ciclo di rigenerazione manuale per bruciare la fuliggine accumulata quando la rigenerazione passiva non è riuscita. Quando: Dopo ripetuti viaggi brevi, dopo la riparazione di un sensore o dell'EGR o quando appare l'avviso DPF.
• Codifica iniettori. Scrive il codice di calibrazione di ogni nuovo iniettore diesel nella centralina in modo da bilanciare l'erogazione del carburante. Quando: Dopo aver sostituito uno o più iniettori diesel.
• Spurgo ABS. Attiva i solenoidi del modulatore dell'ABS e dell'ESP in modo che l'aria intrappolata possa essere spurgata dal blocco idraulico. Quando: Dopo aver sostituito il modulatore ABS, il cilindro maestro o dopo aver spurgato i freni con sintomi di aria nel blocco.
• Ripristino e riapprendimento del TPMS (monitor pressione pneumatici). Registra nuovamente gli ID dei sensori TPMS montati sulle ruote dopo la rotazione degli pneumatici, la sostituzione delle ruote o dei sensori. Quando: Dopo il montaggio di nuovi sensori, la sostituzione delle ruote o la rotazione degli pneumatici su sistemi che non si riapprendono automaticamente.
• Gestione e registrazione della batteria. Segnala al modulo di controllo della carrozzeria che è stata montata una nuova batteria e (per AGM / EFB) di che tipo è. Quando: Ogni volta che la batteria viene sostituita su un veicolo con ricarica intelligente e start-stop.
• Servizio sospensioni pneumatiche. Legge, calibra e resetta i moduli di controllo delle sospensioni pneumatiche, compresi i test del compressore e dell'azionamento delle valvole. Quando: Dopo la sostituzione del compressore, del blocco valvole, del sensore di altezza o in seguito a codici di errore relativi alle sospensioni.
• Ripristino e apprendimento del sistema A/C. Resetta e reimposta i motori dei flap del climatizzatore, l'adattamento del compressore e la logica della pressione del refrigerante. Quando: Dopo la sostituzione di un componente dell'aria condizionata, la manutenzione del refrigerante o la sostituzione del modulo di controllo del clima.
• Inizializzazione e regolazione dei fari. Calibra i sensori di puntamento dei fari e i moduli dei fari adattivi dopo la sostituzione o l'allineamento. Quando: Dopo la sostituzione dei fari, le modifiche alle sospensioni che influiscono sull'altezza di marcia o i relativi codici di errore.
• Adattamento e apprendimento del cambio. Azzera i valori di adattamento del cambio e attiva un riapprendimento dell'usura della frizione e dei tempi di cambiata sui cambi automatici e a doppia frizione supportati. Quando: Dopo una manutenzione del fluido e del filtro della trasmissione, la sostituzione della frizione sul DCT o una deriva importante dell'adattamento che causa cambiate brusche.
• Reset del sistema AdBlue e SCR. Azzera il sensore del livello del serbatoio dell'AdBlue, l'adattamento del sensore NOx e i contatori relativi all'SCR sui diesel supportati. Quando: Dopo il rifornimento del serbatoio dell'AdBlue sui veicoli che necessitano di un reset, della sostituzione del sensore NOx o della cancellazione dei guasti dell'SCR.
• Reset e apprendimento del sensore NOx. Esegue la routine di riapprendimento dopo la sostituzione di uno o entrambi i sensori NOx sui diesel con SCR. Quando: Dopo la sostituzione del sensore NOx o dopo la persistenza di codici di guasto relativi alle emissioni che puntano al sensore NOx.
• Diagnostica del sistema della batteria ad alta tensione. Legge i codici di guasto del modulo di gestione della batteria HV, le tensioni dei gruppi di celle e i dati sulla temperatura del packs su ibridi ed EV supportati. Quando: Dopo un allarme HV, un guasto al sistema ibrido o prima dell'acquisto di un veicolo ibrido o EV usato.
• Calibrazione radar e telecamera (ADAS). Avvia le routine di calibrazione dei sensori ADAS dopo la sostituzione del parabrezza, la sostituzione del sensore o i relativi codici di guasto. Quando: Dopo la sostituzione del parabrezza sui veicoli dotati di ADAS, dopo la sostituzione del radar o della telecamera o dopo gli avvisi ADAS sul cruscotto.

Specifiche tecniche

Protocolli diagnostici supportati da questa variante: OBD-II, EOBD, CAN, CAN-FD, ISO 9141-2, K-Line, KWP-2000.