Roetfilter Regenereren

Le auto con motori diesel sono dotate di un filtro antiparticolato. Il filtro antiparticolato blocca la fuliggine trasportata dai gas di scarico. Al giorno d'oggi, tutte le auto diesel sono dotate di un filtro antiparticolato, a causa dei severi requisiti ambientali. Il filtro antiparticolato viene spesso chiamato anche DPF (filtro antiparticolato diesel). Il processo di combustione del motore produce particelle di fuliggine, che sono il risultato di una combustione incompleta. La fuliggine è costituita da piccole particelle di carbonio a cui aderiscono sostanze nocive come idrocarburi, zolfo e ossidi di metallo. Quando il processo di combustione non è corretto, a causa della mancanza di ossigeno o di una miscela troppo ricca, le emissioni di fuliggine aumentano. Un filtro antiparticolato diesel assicura che le particelle dei gas di scarico che passano attraverso i canali di ingresso del filtro vengano trattenute. Quando questo processo si ripete abbastanza a lungo, il filtro antiparticolato diesel può intasarsi. Avviando un processo di rigenerazione, le particelle di fuliggine accumulate verranno bruciate. Tutti gli strumenti diagnostici per il DPF sono disponibili di seguito.

Perché rigenerare un filtro antiparticolato

La rigenerazione di un filtro antiparticolato diesel è necessaria quando è (quasi) pieno. Esistono circa due tipi di filtri antiparticolato: filtri antiparticolato autogeneranti o filtri antiparticolato la cui rigenerazione deve essere avviata manualmente. Durante il processo di rigenerazione, le particelle di fuliggine vengono bruciate e convertite in sostanze innocue. La rigenerazione deve essere effettuata regolarmente per evitare che il filtro antiparticolato si blocchi.

Il sistema di gestione del motore dell'auto è programmato per pulire automaticamente e periodicamente il DPF durante la guida, quando il motore è a temperatura di esercizio e quando c'è tempo sufficiente per completare il processo di pulizia. Il processo di rigenerazione viene completato con successo per molti chilometri di autostrada, ma su distanze più brevi il processo può terminare prematuramente. Questo può portare a un intasamento del DPF. È necessaria una rigenerazione manuale per bruciare il filtro antiparticolato vuoto.

Ripristino del filtro antiparticolato diesel con uno strumento diagnostico

Il reset del filtro antiparticolato con uno strumento diagnostico è necessario quando il filtro antiparticolato è bloccato. Con un dispositivo OBD con funzione di reset del DPF, è possibile avviare manualmente un processo di rigenerazione per bruciare il DPF pulito. Quando viene forzato l'avvio della rigenerazione, la temperatura viene aumentata oltre i 600 gradi. Per realizzare la postcombustione delle particelle di fuliggine, è necessaria una temperatura di almeno 600 gradi. Per avviare manualmente un processo di postcombustione è necessaria una speciale apparecchiatura di diagnostica del filtro antiparticolato. L'attrezzatura adatta per ripristinare il filtro antiparticolato è disponibile a questa pagina.