10 Feedback Company
z 233 recenzji
Webwinkelkeur Webwinkelkeur

Kody błędów specyficzne dla VAG OBD2

Poniżej znajdują się wszystkie kody błędów, które mogą być zwracane przez Volkswagena, Audi, Seata lub Skodę za pośrednictwem interfejsu lub czytnika.

 

Kod błędu OBD

Znaczenie kodu

P1102Zbyt niskie napięcie czujnika 1 obwodu grzewczego O2S banku 1/nieszczelność powietrza
P1105Zwarcie czujnika 2 obwodu grzewczego O2S banku 1 do wartości dodatniej
P1107O2S Obwód grzewczy Bank 2 Zwarcie czujnika 1 do wartości dodatniej
P1110O2S Obwód ogrzewania Bank 2 Zwarcie czujnika 2 do wartości dodatniej
P1113Zbyt wysoka rezystancja grzałki czujnika O2S Bank 1 Czujnik 1
P1115Zwarcie obwodu grzałki czujnika O2S do masy Bank 1 Czujnik 1
P1116Otwarty obwód grzałki czujnika O2S Bank 1 Czujnik 1
P1117Zwarcie obwodu grzałki czujnika O2S do masy Bank 1 Czujnik 2
P1118Otwarty obwód grzałki czujnika O2S Bank 1 Czujnik 2
P1127Długotrwały zbyt bogaty układ przycinania paliwa B1
P1128Długotrwały zbyt niski poziom paliwa w układzie B1
P1129Długotrwały zbyt bogaty system przycinania paliwa B2
P1130Długotrwały zbyt niski poziom paliwa w układzie Trim B2
P1136Długotrwały dodatek do paliwa. Zbyt niski poziom paliwa w układzie B1
P1137Długotrwały dodatek do paliwa. Zbyt bogaty układ paliwowy B1
P1138Długotrwały dodatek do paliwa. Zbyt niski poziom paliwa w układzie B2
P1139Długotrwały dodatek do paliwa. Zbyt bogaty układ paliwowy B2
P1141Obliczanie obciążenia Kontrola krzyżowa Zakres/wydajność
P1144Czujnik masowego przepływu powietrza przerwany/zwarty do masy.
P1145Zwarcie czujnika masowego przepływu powietrza do wartości dodatniej.
P1146Napięcie zasilania czujnika masowego przepływu powietrza.
P1155Zwarcie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze do wartości dodatniej.
P1156Przerwa/zwarcie do masy czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym.
P1157Napięcie zasilania czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
P1160Zwarcie czujnika temperatury powietrza dolotowego do masy.
P1161Czujnik temperatury powietrza dolotowego otwarty/zwarty do dodatniego.
P1162Zwarcie czujnika temperatury powietrza dolotowego do masy.
P1163Czujnik temperatury paliwa otwarty/zwarty do dodatniego.
P1164Nieprawidłowy sygnał z czujnika temperatury paliwa.
P1171Znak potencjometru sterowania przepustnicą. 2 Zakres/wydajność
P1172Znak potencjometru sterowania przepustnicą. 2 Sygnał zbyt niski
P1173Znak potencjometru sterowania przepustnicą. 2 Sygnał zbyt wysoki
P1176Tylna korekcja O2S
P1177Korekta O2 za osiągniętym limitem katalizatora B1
P1196Wadliwe działanie elektryczne czujnika 1 obwodu grzałki O2S banku 1
P1197Wadliwe działanie elektryczne czujnika 1 obwodu grzałki O2S Bank 2
P1198Wadliwe działanie elektryczne czujnika 2 obwodu nagrzewnicy banku 1 O2S
P1199Wadliwe działanie elektryczne czujnika 2 obwodu grzałki O2S Bank 2
P1213Obwód wtryskiwacza Cylinder 1 Zwarcie do wartości dodatniej
P1214Obwód wtryskiwacza Cylinder 2 Zwarcie do wartości dodatniej
P1215Zwarcie obwodu wtryskiwacza cylindra 3 do wartości dodatniej
P1216Obwód wtryskiwacza Cylinder 4 Zwarcie do dodatniego
P1217Obwód wtryskiwacza Cylinder 5 Zwarcie do wartości dodatniej
P1218Zwarcie obwodu wtryskiwacza cylindra 6 do wartości dodatniej
P1225Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza cylindra 1
P1226Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza cylindra 2
P1227Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza cylindra 3
P1228Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza cylindra 4
P1229Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza cylindra 5
P1230Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza cylindra 6
P1237Obwód wtryskiwacza przerwany Cylinder 1
P1238Obwód wtryskiwacza przerwany Cylinder 2
P1239Obwód wtryskiwacza przerwany Cylinder 3
P1240Obwód wtryskiwacza przerwany Cylinder 4
P1241Obwód wtryskiwacza przerwany Cylinder 5
P1242Obwód wtryskiwacza przerwany Cylinder 6
P1245Zwarcie czujnika podnośnika iglicy do masy
P1246Nieprawdopodobny sygnał uniesienia igły
P1247Czujnik podnośnika iglicy otwarty/zwarty do dodatniego
P1248Początek różnicy w sterowaniu wtryskiwaczami zimnego rozruchu
P1251Krótki rozruch wtryskiwacza zimnego rozruchu do wartości dodatniej
P1252Rozruch zimnego wtryskiwacza - przerwa/zwarcie do masy
P1255Zwarcie czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika do masy
P1256Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika otwarty/zwarty do dodatniego
P1300Wykryto przerwę zapłonu, zbyt niski poziom paliwa
P1250Zbyt niski poziom paliwa
P1325Osiągnięty limit kontroli spalania stukowego cylindra 1
P1326Osiągnięty limit kontroli spalania stukowego cylindra 2
P1327Osiągnięty limit kontroli spalania stukowego cylindra 3
P1328Cyl. 4 Osiągnięty limit kontroli spalania stukowego
P1329Cyl. 5 Osiągnięty limit kontroli spalania stukowego
P1330Cyl. 6 Osiągnięty limit kontroli spalania stukowego
P1336Adaptacja momentu obrotowego silnika przy limicie
P1337Zwarcie do masy czujnika CMP Bank 1
P1338Przerwa w obwodzie lub zwarcie do bieguna dodatniego czujnika CMP Bank 1
P1340Sygnały czujnika CKP/CMP poza kolejnością
P1341Zwarcie wyjścia cewki zapłonowej stopnia 1 do masy
P1343Zwarcie wyjścia cewki zapłonowej stopnia 2 do masy
P1345Zwarcie wyjścia cewki zapłonowej stopnia 3 do masy
P1354Usterka obwodu elektrycznego czujnika przemieszczenia tłoka modulującego
P1386Błąd kontroli stukania wewnętrznego modułu sterującego
P1387Wewnętrzny czujnik wysokości jednostki sterującej
P1391Zwarcie do masy czujnika CMP Bank 2
P1392Przerwa w obwodzie/zwarcie do bieguna dodatniego czujnika CMP Bank 2
P1393Usterka stopnia 1 mocy wyjściowej cewki zapłonowej
P1394Wadliwe działanie stopnia 2 mocy wyjściowej cewki zapłonowej
P1395Wadliwe działanie stopnia 3 mocy wyjściowej cewki zapłonowej
P1401Zwarcie stopnia mocy zaworu EGR do masy
P1402Zawór elektromagnetyczny regulatora podciśnienia EGR zwarty do dodatniego
P1403Różnica w kontroli systemu EGR
P1407Zbyt niski sygnał czujnika temperatury EGR
P1408Zbyt wysoki sygnał czujnika temperatury EGR
P1410Zwarcie obwodu zaworu wentylacji zbiornika do B+
P1420Wadliwe działanie elektryczne modułu sterującego wtrysku powietrza wtórnego
P1421Zwarcie obwodu zaworu wtrysku powietrza wtórnego do masy
P1422Zwarcie obwodu zaworu wtrysku powietrza wtórnego do B+
P1424Wykryto nieszczelność banku 1 układu wtrysku powietrza wtórnego
P1425Zwarcie zaworu wentylacji zbiornika do masy
P1426Otwarty obwód zaworu wentylacji zbiornika
P1432Otwarty zawór wtrysku powietrza wtórnego
P1433Otwarty obwód przekaźnika pompy wtryskowej powietrza wtórnego
P1434Obwód przekaźnika pompy wtryskowej powietrza wtórnego zwarty do dodatniego
P1435Zwarcie obwodu przekaźnika pompy wtryskowej powietrza wtórnego do masy
P1436Wadliwe działanie elektryczne obwodu przekaźnika pompy wtryskowej powietrza wtórnego
P1440Otwarty stopień mocy zaworu EGR
P1441Zawór elektromagnetyczny regulatora podciśnienia EGR otwarty/zwarty do masy
P1450Zwarcie obwodu układu wtrysku powietrza wtórnego do dodatniego
P1451Zwarcie obwodu wtrysku powietrza wtórnego do masy
P1452Obwód układu wtrysku powietrza wtórnego otwarty
P1471Zwarcie do dodatniego obwodu LDP układu sterowania EVAP
P1472Zwarcie obwodu LDP układu sterowania EVAP do masy
P1473Obwód otwarty LDP układu sterowania EVAP
P1475Wadliwe działanie układu sterowania EVAP LDP/przerwa w obwodzie sygnału
P1476Wadliwe działanie układu sterowania EVAP LDP/niewystarczające podciśnienie
P1477Wadliwe działanie systemu kontroli układu EVAP LDP
P1478Wykryto zaciśnięty przewód LDP układu sterowania EVAP
P1500Usterka obwodu elektrycznego przekaźnika pompy paliwa
P1501Zwarcie obwodu przekaźnika pompy paliwa do masy
P1502Obwód przekaźnika pompy paliwa zwarty do dodatniego
P1505Zamknięta pozycja przepustnicy nie zamyka/otwiera obwodu
P1506Zamknięty przełącznik położenia przepustnicy nie otwiera się./Zwarcie do masy
P1512Obwód zaworu przełączającego kolektora dolotowego zwarty do dodatniego
P1515Zwarcie obwodu zaworu przełączającego kolektora dolotowego do masy
P1516Otwarty obwód zaworu przełączającego kolektora dolotowego
P1519Usterka sterowania wałkiem rozrządu zaworów dolotowych Bank 1
P1522Usterka sterowania wałkiem rozrządu zaworów dolotowych Bank 2
P1537Nieprawidłowe działanie zaworu odcinającego paliwo
P1538Zawór odcięcia paliwa otwarty/zwarty do masy
P1539Usterka przełącznika sygnału pedału sprzęgła
P1540Zbyt wysoki sygnał VSS
P1541Przerwa w obwodzie przekaźnika pompy paliwa
P1542Zakres/wydajność potencjometru sterowania przepustnicą
P1543Zbyt niski sygnał potencjometru sterowania przepustnicą
P1544Zbyt wysoki sygnał potencjometru sterowania przepustnicą
P1545Usterka sterowania położeniem przepustnicy
P1546Zawór regulatora obejścia przepustnicy krótki do dodatniego
P1547Zwarcie zaworu regulatora obejścia przepustnicy do masy
P1548Zawór regulatora obejścia przepustnicy otwarty
P1549Zawór regulatora obejścia przepustnicy otwarty/zwarty do masy
P1550Kontrola różnicy ciśnienia doładowania
P1555Przekroczony górny limit ciśnienia doładowania
P1556Ujemne odchylenie ciśnienia ładowania
P1557Dodatnie odchylenie ciśnienia doładowania
P1558Usterka elektryczna siłownika przepustnicy
P1559Usterka regulacji prędkości biegu jałowego i adaptacji położenia przepustnicy
P1560Przekroczona maksymalna prędkość obrotowa silnika
P1561Regulator ilości Różnica sterowania
P1562Wartość górnego ogranicznika regulatora ilości
P1563Wartość dolnego ogranicznika regulatora ilości
P1564Niskie napięcie sterowania prędkością biegu jałowego położenia przepustnicy podczas adaptacji
P1565Nie osiągnięto dolnej granicy położenia przepustnicy sterowania prędkością biegu jałowego
P1568Usterka mechaniczna sterowania prędkością biegu jałowego położenia przepustnicy
P1569Uszkodzony przełącznik sygnału CCS
P1580Wadliwe działanie siłownika przepustnicy B1
P1582Adaptacja na biegu jałowym przy limicie
P1600Zacisk zasilania nr 15 niskiego napięcia
P1602Zacisk zasilania nr 30 niskiego napięcia
P1603Samokontrola modułu kontroli wewnętrznej
P1606Specyfikacja na nierównej drodze. Moment obrotowy silnika Usterka elektryczna ABS-ECU
P1611Zwarcie obwodu wywołania MIL/TCM do masy
P1612#FOUT!
P1613Obwód wywołania MIL przerwany/zwarty do dodatniego
P1616Lampka kontrolna świecy żarowej zwarta do dodatniej
P1617Przerwa/zwarcie do masy lampki kontrolnej świecy żarowej
P1618Przekaźnik świec żarowych zwarty do dodatniego
P1619Przekaźnik świecy żarowej przerwany/zwarty do masy
P1624Aktywny sygnał żądania MIL
P1626Brak polecenia z magistrali danych napędu M/T
P1630Zbyt niski sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia 1
P1631Zbyt wysoki sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia 1
P1632Napięcie zasilania czujnika położenia pedału przyspieszenia 1/2
P1633Zbyt niski sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia 2
P1634Zbyt wysoki sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia 2
P1639Czujnik położenia pedału przyspieszenia 1/2 Zakres wydajności
P1640Błąd wewnętrznego modułu sterującego (EEPROM)
P1648Awaria elementu systemu magistrali CAN
P1649Brak komunikatu magistrali danych układu napędowego z kontrolera hamulców
P1676Usterka elektryczna obwodu MIL układu Drive By Wire
P1677Zwarcie do dodatniego obwodu MIL układu Drive By Wire
P1678Zwarcie do masy obwodu MIL układu Drive By Wire
P1679Obwód otwarty obwodu MIL układu Drive By Wire
P1681Programowanie modułu sterującego nie zostało zakończone
P1686Błąd jednostki sterującej, błąd programowania
P1690Wadliwe działanie MIL
P1691Przerwa w obwodzie MIL
P1692Zwarcie MIL do masy
P1693MIL Krótki do dodatniego
P1778Wadliwe działanie cewki elektromagnetycznej EV7
P1780Możliwość odczytu interwencji silnika
P1851Brak polecenia ABS dla napędu magistrali danych
P1854Magistrala CAN układu napędowego nie działa