Kody błędów specyficzne dla VAG OBD2
Poniżej znajdują się wszystkie kody błędów, które mogą być zwracane przez Volkswagena, Audi, Seata lub Skodę za pośrednictwem interfejsu lub czytnika.
Kod błędu OBD | Znaczenie kodu |
| P1102 | Zbyt niskie napięcie czujnika 1 obwodu grzewczego O2S banku 1/nieszczelność powietrza |
| P1105 | Zwarcie czujnika 2 obwodu grzewczego O2S banku 1 do wartości dodatniej |
| P1107 | O2S Obwód grzewczy Bank 2 Zwarcie czujnika 1 do wartości dodatniej |
| P1110 | O2S Obwód ogrzewania Bank 2 Zwarcie czujnika 2 do wartości dodatniej |
| P1113 | Zbyt wysoka rezystancja grzałki czujnika O2S Bank 1 Czujnik 1 |
| P1115 | Zwarcie obwodu grzałki czujnika O2S do masy Bank 1 Czujnik 1 |
| P1116 | Otwarty obwód grzałki czujnika O2S Bank 1 Czujnik 1 |
| P1117 | Zwarcie obwodu grzałki czujnika O2S do masy Bank 1 Czujnik 2 |
| P1118 | Otwarty obwód grzałki czujnika O2S Bank 1 Czujnik 2 |
| P1127 | Długotrwały zbyt bogaty układ przycinania paliwa B1 |
| P1128 | Długotrwały zbyt niski poziom paliwa w układzie B1 |
| P1129 | Długotrwały zbyt bogaty system przycinania paliwa B2 |
| P1130 | Długotrwały zbyt niski poziom paliwa w układzie Trim B2 |
| P1136 | Długotrwały dodatek do paliwa. Zbyt niski poziom paliwa w układzie B1 |
| P1137 | Długotrwały dodatek do paliwa. Zbyt bogaty układ paliwowy B1 |
| P1138 | Długotrwały dodatek do paliwa. Zbyt niski poziom paliwa w układzie B2 |
| P1139 | Długotrwały dodatek do paliwa. Zbyt bogaty układ paliwowy B2 |
| P1141 | Obliczanie obciążenia Kontrola krzyżowa Zakres/wydajność |
| P1144 | Czujnik masowego przepływu powietrza przerwany/zwarty do masy. |
| P1145 | Zwarcie czujnika masowego przepływu powietrza do wartości dodatniej. |
| P1146 | Napięcie zasilania czujnika masowego przepływu powietrza. |
| P1155 | Zwarcie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze do wartości dodatniej. |
| P1156 | Przerwa/zwarcie do masy czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym. |
| P1157 | Napięcie zasilania czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze. |
| P1160 | Zwarcie czujnika temperatury powietrza dolotowego do masy. |
| P1161 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego otwarty/zwarty do dodatniego. |
| P1162 | Zwarcie czujnika temperatury powietrza dolotowego do masy. |
| P1163 | Czujnik temperatury paliwa otwarty/zwarty do dodatniego. |
| P1164 | Nieprawidłowy sygnał z czujnika temperatury paliwa. |
| P1171 | Znak potencjometru sterowania przepustnicą. 2 Zakres/wydajność |
| P1172 | Znak potencjometru sterowania przepustnicą. 2 Sygnał zbyt niski |
| P1173 | Znak potencjometru sterowania przepustnicą. 2 Sygnał zbyt wysoki |
| P1176 | Tylna korekcja O2S |
| P1177 | Korekta O2 za osiągniętym limitem katalizatora B1 |
| P1196 | Wadliwe działanie elektryczne czujnika 1 obwodu grzałki O2S banku 1 |
| P1197 | Wadliwe działanie elektryczne czujnika 1 obwodu grzałki O2S Bank 2 |
| P1198 | Wadliwe działanie elektryczne czujnika 2 obwodu nagrzewnicy banku 1 O2S |
| P1199 | Wadliwe działanie elektryczne czujnika 2 obwodu grzałki O2S Bank 2 |
| P1213 | Obwód wtryskiwacza Cylinder 1 Zwarcie do wartości dodatniej |
| P1214 | Obwód wtryskiwacza Cylinder 2 Zwarcie do wartości dodatniej |
| P1215 | Zwarcie obwodu wtryskiwacza cylindra 3 do wartości dodatniej |
| P1216 | Obwód wtryskiwacza Cylinder 4 Zwarcie do dodatniego |
| P1217 | Obwód wtryskiwacza Cylinder 5 Zwarcie do wartości dodatniej |
| P1218 | Zwarcie obwodu wtryskiwacza cylindra 6 do wartości dodatniej |
| P1225 | Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza cylindra 1 |
| P1226 | Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza cylindra 2 |
| P1227 | Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza cylindra 3 |
| P1228 | Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza cylindra 4 |
| P1229 | Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza cylindra 5 |
| P1230 | Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza cylindra 6 |
| P1237 | Obwód wtryskiwacza przerwany Cylinder 1 |
| P1238 | Obwód wtryskiwacza przerwany Cylinder 2 |
| P1239 | Obwód wtryskiwacza przerwany Cylinder 3 |
| P1240 | Obwód wtryskiwacza przerwany Cylinder 4 |
| P1241 | Obwód wtryskiwacza przerwany Cylinder 5 |
| P1242 | Obwód wtryskiwacza przerwany Cylinder 6 |
| P1245 | Zwarcie czujnika podnośnika iglicy do masy |
| P1246 | Nieprawdopodobny sygnał uniesienia igły |
| P1247 | Czujnik podnośnika iglicy otwarty/zwarty do dodatniego |
| P1248 | Początek różnicy w sterowaniu wtryskiwaczami zimnego rozruchu |
| P1251 | Krótki rozruch wtryskiwacza zimnego rozruchu do wartości dodatniej |
| P1252 | Rozruch zimnego wtryskiwacza - przerwa/zwarcie do masy |
| P1255 | Zwarcie czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika do masy |
| P1256 | Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika otwarty/zwarty do dodatniego |
| P1300 | Wykryto przerwę zapłonu, zbyt niski poziom paliwa |
| P1250 | Zbyt niski poziom paliwa |
| P1325 | Osiągnięty limit kontroli spalania stukowego cylindra 1 |
| P1326 | Osiągnięty limit kontroli spalania stukowego cylindra 2 |
| P1327 | Osiągnięty limit kontroli spalania stukowego cylindra 3 |
| P1328 | Cyl. 4 Osiągnięty limit kontroli spalania stukowego |
| P1329 | Cyl. 5 Osiągnięty limit kontroli spalania stukowego |
| P1330 | Cyl. 6 Osiągnięty limit kontroli spalania stukowego |
| P1336 | Adaptacja momentu obrotowego silnika przy limicie |
| P1337 | Zwarcie do masy czujnika CMP Bank 1 |
| P1338 | Przerwa w obwodzie lub zwarcie do bieguna dodatniego czujnika CMP Bank 1 |
| P1340 | Sygnały czujnika CKP/CMP poza kolejnością |
| P1341 | Zwarcie wyjścia cewki zapłonowej stopnia 1 do masy |
| P1343 | Zwarcie wyjścia cewki zapłonowej stopnia 2 do masy |
| P1345 | Zwarcie wyjścia cewki zapłonowej stopnia 3 do masy |
| P1354 | Usterka obwodu elektrycznego czujnika przemieszczenia tłoka modulującego |
| P1386 | Błąd kontroli stukania wewnętrznego modułu sterującego |
| P1387 | Wewnętrzny czujnik wysokości jednostki sterującej |
| P1391 | Zwarcie do masy czujnika CMP Bank 2 |
| P1392 | Przerwa w obwodzie/zwarcie do bieguna dodatniego czujnika CMP Bank 2 |
| P1393 | Usterka stopnia 1 mocy wyjściowej cewki zapłonowej |
| P1394 | Wadliwe działanie stopnia 2 mocy wyjściowej cewki zapłonowej |
| P1395 | Wadliwe działanie stopnia 3 mocy wyjściowej cewki zapłonowej |
| P1401 | Zwarcie stopnia mocy zaworu EGR do masy |
| P1402 | Zawór elektromagnetyczny regulatora podciśnienia EGR zwarty do dodatniego |
| P1403 | Różnica w kontroli systemu EGR |
| P1407 | Zbyt niski sygnał czujnika temperatury EGR |
| P1408 | Zbyt wysoki sygnał czujnika temperatury EGR |
| P1410 | Zwarcie obwodu zaworu wentylacji zbiornika do B+ |
| P1420 | Wadliwe działanie elektryczne modułu sterującego wtrysku powietrza wtórnego |
| P1421 | Zwarcie obwodu zaworu wtrysku powietrza wtórnego do masy |
| P1422 | Zwarcie obwodu zaworu wtrysku powietrza wtórnego do B+ |
| P1424 | Wykryto nieszczelność banku 1 układu wtrysku powietrza wtórnego |
| P1425 | Zwarcie zaworu wentylacji zbiornika do masy |
| P1426 | Otwarty obwód zaworu wentylacji zbiornika |
| P1432 | Otwarty zawór wtrysku powietrza wtórnego |
| P1433 | Otwarty obwód przekaźnika pompy wtryskowej powietrza wtórnego |
| P1434 | Obwód przekaźnika pompy wtryskowej powietrza wtórnego zwarty do dodatniego |
| P1435 | Zwarcie obwodu przekaźnika pompy wtryskowej powietrza wtórnego do masy |
| P1436 | Wadliwe działanie elektryczne obwodu przekaźnika pompy wtryskowej powietrza wtórnego |
| P1440 | Otwarty stopień mocy zaworu EGR |
| P1441 | Zawór elektromagnetyczny regulatora podciśnienia EGR otwarty/zwarty do masy |
| P1450 | Zwarcie obwodu układu wtrysku powietrza wtórnego do dodatniego |
| P1451 | Zwarcie obwodu wtrysku powietrza wtórnego do masy |
| P1452 | Obwód układu wtrysku powietrza wtórnego otwarty |
| P1471 | Zwarcie do dodatniego obwodu LDP układu sterowania EVAP |
| P1472 | Zwarcie obwodu LDP układu sterowania EVAP do masy |
| P1473 | Obwód otwarty LDP układu sterowania EVAP |
| P1475 | Wadliwe działanie układu sterowania EVAP LDP/przerwa w obwodzie sygnału |
| P1476 | Wadliwe działanie układu sterowania EVAP LDP/niewystarczające podciśnienie |
| P1477 | Wadliwe działanie systemu kontroli układu EVAP LDP |
| P1478 | Wykryto zaciśnięty przewód LDP układu sterowania EVAP |
| P1500 | Usterka obwodu elektrycznego przekaźnika pompy paliwa |
| P1501 | Zwarcie obwodu przekaźnika pompy paliwa do masy |
| P1502 | Obwód przekaźnika pompy paliwa zwarty do dodatniego |
| P1505 | Zamknięta pozycja przepustnicy nie zamyka/otwiera obwodu |
| P1506 | Zamknięty przełącznik położenia przepustnicy nie otwiera się./Zwarcie do masy |
| P1512 | Obwód zaworu przełączającego kolektora dolotowego zwarty do dodatniego |
| P1515 | Zwarcie obwodu zaworu przełączającego kolektora dolotowego do masy |
| P1516 | Otwarty obwód zaworu przełączającego kolektora dolotowego |
| P1519 | Usterka sterowania wałkiem rozrządu zaworów dolotowych Bank 1 |
| P1522 | Usterka sterowania wałkiem rozrządu zaworów dolotowych Bank 2 |
| P1537 | Nieprawidłowe działanie zaworu odcinającego paliwo |
| P1538 | Zawór odcięcia paliwa otwarty/zwarty do masy |
| P1539 | Usterka przełącznika sygnału pedału sprzęgła |
| P1540 | Zbyt wysoki sygnał VSS |
| P1541 | Przerwa w obwodzie przekaźnika pompy paliwa |
| P1542 | Zakres/wydajność potencjometru sterowania przepustnicą |
| P1543 | Zbyt niski sygnał potencjometru sterowania przepustnicą |
| P1544 | Zbyt wysoki sygnał potencjometru sterowania przepustnicą |
| P1545 | Usterka sterowania położeniem przepustnicy |
| P1546 | Zawór regulatora obejścia przepustnicy krótki do dodatniego |
| P1547 | Zwarcie zaworu regulatora obejścia przepustnicy do masy |
| P1548 | Zawór regulatora obejścia przepustnicy otwarty |
| P1549 | Zawór regulatora obejścia przepustnicy otwarty/zwarty do masy |
| P1550 | Kontrola różnicy ciśnienia doładowania |
| P1555 | Przekroczony górny limit ciśnienia doładowania |
| P1556 | Ujemne odchylenie ciśnienia ładowania |
| P1557 | Dodatnie odchylenie ciśnienia doładowania |
| P1558 | Usterka elektryczna siłownika przepustnicy |
| P1559 | Usterka regulacji prędkości biegu jałowego i adaptacji położenia przepustnicy |
| P1560 | Przekroczona maksymalna prędkość obrotowa silnika |
| P1561 | Regulator ilości Różnica sterowania |
| P1562 | Wartość górnego ogranicznika regulatora ilości |
| P1563 | Wartość dolnego ogranicznika regulatora ilości |
| P1564 | Niskie napięcie sterowania prędkością biegu jałowego położenia przepustnicy podczas adaptacji |
| P1565 | Nie osiągnięto dolnej granicy położenia przepustnicy sterowania prędkością biegu jałowego |
| P1568 | Usterka mechaniczna sterowania prędkością biegu jałowego położenia przepustnicy |
| P1569 | Uszkodzony przełącznik sygnału CCS |
| P1580 | Wadliwe działanie siłownika przepustnicy B1 |
| P1582 | Adaptacja na biegu jałowym przy limicie |
| P1600 | Zacisk zasilania nr 15 niskiego napięcia |
| P1602 | Zacisk zasilania nr 30 niskiego napięcia |
| P1603 | Samokontrola modułu kontroli wewnętrznej |
| P1606 | Specyfikacja na nierównej drodze. Moment obrotowy silnika Usterka elektryczna ABS-ECU |
| P1611 | Zwarcie obwodu wywołania MIL/TCM do masy |
| P1612 | #FOUT! |
| P1613 | Obwód wywołania MIL przerwany/zwarty do dodatniego |
| P1616 | Lampka kontrolna świecy żarowej zwarta do dodatniej |
| P1617 | Przerwa/zwarcie do masy lampki kontrolnej świecy żarowej |
| P1618 | Przekaźnik świec żarowych zwarty do dodatniego |
| P1619 | Przekaźnik świecy żarowej przerwany/zwarty do masy |
| P1624 | Aktywny sygnał żądania MIL |
| P1626 | Brak polecenia z magistrali danych napędu M/T |
| P1630 | Zbyt niski sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia 1 |
| P1631 | Zbyt wysoki sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia 1 |
| P1632 | Napięcie zasilania czujnika położenia pedału przyspieszenia 1/2 |
| P1633 | Zbyt niski sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia 2 |
| P1634 | Zbyt wysoki sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia 2 |
| P1639 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 1/2 Zakres wydajności |
| P1640 | Błąd wewnętrznego modułu sterującego (EEPROM) |
| P1648 | Awaria elementu systemu magistrali CAN |
| P1649 | Brak komunikatu magistrali danych układu napędowego z kontrolera hamulców |
| P1676 | Usterka elektryczna obwodu MIL układu Drive By Wire |
| P1677 | Zwarcie do dodatniego obwodu MIL układu Drive By Wire |
| P1678 | Zwarcie do masy obwodu MIL układu Drive By Wire |
| P1679 | Obwód otwarty obwodu MIL układu Drive By Wire |
| P1681 | Programowanie modułu sterującego nie zostało zakończone |
| P1686 | Błąd jednostki sterującej, błąd programowania |
| P1690 | Wadliwe działanie MIL |
| P1691 | Przerwa w obwodzie MIL |
| P1692 | Zwarcie MIL do masy |
| P1693 | MIL Krótki do dodatniego |
| P1778 | Wadliwe działanie cewki elektromagnetycznej EV7 |
| P1780 | Możliwość odczytu interwencji silnika |
| P1851 | Brak polecenia ABS dla napędu magistrali danych |
| P1854 | Magistrala CAN układu napędowego nie działa |