iCarsoft VAWS V4.0 für Volkswagen, Audi, Seat und Skoda

Der VW-Konzern ist die größte Pkw-Familie auf Europas Straßen, und die Familie reicht weiter, als den meisten Käufern bewusst ist. Neben VW, Audi, Skoda und Seat gibt es noch Bentley, Bugatti und Lamborghini, die alle auf gemeinsamen Plattformen mit gemeinsamen Diagnosedialekten fahren. Das VAWS V4.0 deckt alle sieben Marken ab.

Welche Fahrzeuge der iCarsoft VAWS V4.0 abdeckt

Der iCarsoft VAWS V4.0 konzentriert sich auf die Marken des Volkswagen Konzerns. Der Abdeckungsbereich und die Tiefe der spezifischen Serviceroutinen variieren je nach Modelljahr und Steuergerätekonfiguration. Überprüfe dein genaues Fahrzeug in der Abdeckungsliste, bevor du dich auf einen bestimmten Job verlässt.

• Volkswagen
• Audi
• Skoda
• Seat
• Bentley
• Bugatti
• Lamborghini

Systemübergreifende Diagnose, die über OBD2 hinausgeht

Allsystem bedeutet Motor (EDC15 / 16 / 17, MED9 / 17, EA888, EA211, EA288), Getriebe (DQ250 / DQ381 DSG, DL501 / DL382 S tronic, 09G / 09M Tiptronic), ABS / ESP, Haldex bei 4Motion und quattro Varianten, Airbag / SRS, Komfort / CAN-Gateway (BCM / Comfort), Climatronic A/C, Kombi-Instrument, EPB bei unterstützten Modellen, Zentralelektronik (Bordnetz / Steuergerät), Parkassistent, Spurhalteassistent und bei TDIs das Nachbehandlungs- / SCR- / AdBlue-Tankmodul. Das VAWS V4.0 verbindet sich mit jedem dieser Module, sofern es unterstützt wird, liest und löscht Codes, erfasst Standbilder und Live-Daten und liest die Software- und Hardware-Kennungen der Steuergeräte.

Der Unterschied zwischen dem VAWS V4.0 und dem DE V4.0 für mehrere Marken ist die Anpassung. Der VAWS V4.0 unterstützt die Struktur der Adaptionskanäle, die bei Fahrzeugen des VW-Konzerns auf unterstützten Modulen verwendet werden. Das ist der Ort, an dem die meisten Spezialarbeiten stattfinden: DSG-Kupplungsverschleißanpassung, Drosselklappenabgleich, Scheinwerferzielcodierung, AdBlue-Sensor-Lernen.

Bidirektionale aktive Tests für verifizierte Reparaturen

Bidirektionale Prüfungen sind unerlässlich, weil so viele Module einen Wirkungsnachweis und nicht nur einen Code benötigen. Kühlgebläsestufen (typisches 4-stufiges Kühlerlüfter-Setup), AGR-Ventil-Sweep bei TDI-Motoren, Ansaugung der Kraftstoffpumpe nach einem Hochdruckpumpentausch bei TFSI-/TSI-Motoren, zyklischer Betrieb der Haldex-Pumpe zur Behebung eines Öl-Alterungsfehlers, Einfahren des EPB-Bremssattels zur Wartung der Bremsbeläge, Live-Daten des mechatronischen Drucksensors im DSG zusammen mit Aktuatorbefehlen. All dies sind Tests, die VAWS V4.0 auf unterstützten Fahrzeugen durchführt.

Die Adaption verdient eine gesonderte Erwähnung. Der VAWS V4.0 unterstützt die wichtigsten Anpassungskanäle für unterstützte Module: Zurücksetzen der DSG/DCT-Kupplungsverschleißanpassung, Grundeinstellungen der Drosselklappe, Zurücksetzen des Bremsbelagverschleißes nach einem EPB-Service, Anpassung der Scheinwerferreichweite nach einem Sensortausch, Anpassung des AdBlue-Tankfüllstandsensors. Das sind die Routinen, die aus "Ich habe das Teil gewechselt" ein "Das Auto fährt wieder richtig" machen.

So sieht das VAWS V4.0 in der Praxis aus

Vier charakteristische Arbeitsabläufe, bei denen sich das Tool seinen Platz verdient hat:

• Audi A4 und Q5 TDI AGR-Ventildiagnose und bidirektionaler Sweep. Ein rauer Leerlauf und ein P040x-Code bei einem 2.0 TDI sind manchmal ein klemmendes AGR-Ventil, manchmal ein verstopfter Ansaugkrümmer. Das VAWS V4.0 überprüft das AGR-Ventil über seinen gesamten Hubbereich und zeigt die MAP/MAF-Reaktion live an. Ein ordnungsgemäß funktionierendes Ventil ergibt eine saubere Ansprechkurve, ein klemmendes Ventil eine Stufe. Die Diagnose erfolgt ohne Ausbau des Ansaugkrümmers.
• VW DSG (DQ250 / DQ381) Kupplungsanpassung nach einem Flüssigkeits- und Filterservice zurücksetzen. Wenn ein DSG-Getriebe nach einem Flüssigkeitsservice zögerlich und rau reagiert, liegt das fast immer daran, dass die alten Anpassungen mit der neuen Flüssigkeit in Kontakt gekommen sind. Das VAWS V4.0 setzt die Kupplungsanpassungskanäle zurück. Auf den nächsten 50 bis 100 km gemischter Fahrt lernt das Getriebe wieder sauber und schaltet wieder richtig. Standard-Fachverfahren.
• Skoda Octavia und VW Passat TDI DPF Zwangsregeneration. Kurzstreckenbetrieb in der Stadt tötet die DPFs von Common-Rail-TDI-Dieseln. Das VAWS V4.0 liest die Rußbeladung am Differenzdrucksensor ab, löst eine Zwangsregeneration aus, wenn der Motor warm ist und das Fahrzeug sicher im Freien steht, und bestätigt, dass die Rußmasse wieder in den Arbeitsbereich fällt. Die Alternative ist ein DPF-Austausch für über 1.500 €.
• Audi Q3 und Seat Ateca Batterieregistrierung nach dem Austausch. Wenn du eine Batterie in einem modernen Auto austauschst, ohne sie zu registrieren, lädt die Lichtmaschine weiterhin nach den Parametern der vorherigen Batterie. Eine neue AGM-Batterie erhält das Ladeprofil einer alten Nassbatterie, mit den vorhersehbaren Folgen. Das VAWS V4.0 schreibt die Ah, die Chemie und die Seriennummer der neuen Batterie in das Karosseriesteuermodul, damit die Ladestrategie korrekt angepasst wird.

Service- und Reset-Funktionen auf diesem Tool

Die Verfügbarkeit der Routinen hängt vom jeweiligen Fahrzeug ab. Im Folgenden sind die Routinen aufgeführt, die das VAWS V4.0 bei unterstützten Modellen durchführt. Befolge immer die auf dem Bildschirm angezeigten Voraussetzungen (Zündzustand, Batteriespannung, Kraftstoffstand bei Dieselregenerierung).

• Öl- und Serviceintervall zurücksetzen. Setzt den Öllebensdauerzähler und die Wartungsanzeige nach einem Öl- und Filterwechsel zurück. Wann: Nach jedem Motorölwechsel oder erweiterten Service.
• Anpassung und Neulernen der Drosselklappe. Setzt die geschlossene Drosselklappenposition zurück und lernt sie erneut in die ECU ein. Wann: Nach der Reinigung oder dem Austausch der Drosselklappe oder nach dem Abklemmen der Batterie bei einigen Marken.
• Wartung der elektronischen Parkbremse (EPB). Zieht die Bremssattelkolben der EPB zurück, damit die Bremsbeläge ausgetauscht werden können, und reinitialisiert das System anschließend. Wann: Vor dem Austausch der hinteren Bremsbeläge oder Bremsscheiben bei Fahrzeugen mit elektronischer Feststellbremse.
• Kalibrierung des Lenkwinkelsensors (SAS). Bringt dem Lenkwinkelsensor bei, wo der Geradeauslauf ist, damit sich ESP und Stabilitätskontrolle richtig verhalten. Wann: Nach einer Achsvermessung, dem Austausch der Zahnstange, Arbeiten an der Lenksäule oder einer ABS/SRS-Warnung im Zusammenhang mit dem SAS.
• DPF-Regeneration (Dieselpartikelfilter). Erzwingt einen manuellen Regenerationszyklus, um angesammelten Ruß abzubrennen, wenn die passive Regeneration versagt hat. Wann: Nach wiederholten Kurzstreckenfahrten, nach einer Sensor- oder AGR-Reparatur oder wenn die DPF-Warnung erscheint.
• Codierung der Einspritzdüsen. Schreibt den Kalibrierungscode jeder neuen Diesel-Einspritzdüse in die ECU, damit die Kraftstoffzufuhr ausgeglichen ist. Wann: Nach dem Austausch einer oder mehrerer Dieseleinspritzdüsen.
• ABS-Entlüftung. Betätigt die ABS- und ESP-Modulator-Magnetventile, damit eingeschlossene Luft aus dem Hydraulikblock entlüftet werden kann. Wann: Nach dem Austausch des ABS-Modulators, des Hauptzylinders oder dem Entlüften der Bremsen mit Luft-im-Block-Symptomen.
• TPMS (Reifendrucküberwachung) zurücksetzen und neu lernen. Registriert die IDs der TPMS-Sensoren an den Rädern neu, nachdem die Reifen gedreht, neue Räder montiert oder die Sensoren ausgetauscht wurden. Wann: Nach dem Einbau neuer Sensoren, einem Radwechsel oder einer Reifendrehung bei Systemen, die sich nicht automatisch neu einlernen.
• Batteriemanagement und Registrierung. Teilt dem Karosseriekontrollmodul mit, dass eine neue Batterie eingebaut wurde und (bei AGM / EFB) um welchen Typ es sich handelt. Wann: Jedes Mal, wenn die Batterie in einem Fahrzeug mit intelligentem Lade- und Start-Stopp-System ausgetauscht wird.
• Luftfederungs-Service. Liest aus, kalibriert und setzt die Luftfederungs-Steuermodule zurück, einschließlich Kompressor- und Ventilbetätigungstests. Wann: Nach dem Austausch eines Kompressors, Ventilblocks, Höhensensors oder nach aufhängungsbezogenen Fehlercodes.
• Klimasystem zurücksetzen und lernen. Setzt die Klimaklappenmotoren, die Kompressoranpassung und die Kühlmitteldrucklogik zurück und lernt sie neu ein. Wann: Nach dem Austausch von Klimakomponenten, einem Kältemittelservice oder dem Austausch des Klimamoduls.
• Scheinwerferinitialisierung und Reichweitenanpassung. Kalibriert die Scheinwerfer-Zielsensoren und die adaptiven Scheinwerfermodule nach dem Austausch oder der Ausrichtung. Wann: Nach dem Austausch von Scheinwerfern, Änderungen an der Aufhängung, die die Fahrhöhe beeinflussen, oder nach entsprechenden Fehlercodes.
• Getriebeanpassung und Lernen. Setzt die Werte für die Schaltanpassung zurück und löst ein Neulernen des Kupplungsverschleißes und der Schaltzeiten bei unterstützten Automatik- und Doppelkupplungsgetrieben aus. Wann: Nach einer Getriebeöl- und Filterwartung, einem Kupplungswechsel bei DCT-Getrieben oder einer größeren Anpassungsabweichung, die harte Schaltvorgänge verursacht.
• AdBlue- und SCR-System zurücksetzen. Setzt den AdBlue-Tankfüllstandssensor, die NOx-Sensoranpassung und die SCR-bezogenen Zähler bei unterstützten Dieselmotoren zurück. Wann: Nach dem Auffüllen des AdBlue-Tanks bei Fahrzeugen, die einen Reset, einen Austausch des NOx-Sensors oder eine SCR-Fehlerbehebung benötigen.
• NOx-Sensor zurücksetzen und lernen. Führt die Lernroutine nach dem Austausch eines oder beider NOx-Sensoren bei Dieseln mit SCR durch. Wann: Nach dem Austausch des NOx-Sensors oder nach anhaltenden emissionsbezogenen Fehlercodes, die auf den NOx-Sensor hindeuten.
• Hochspannungsbatterie-Systemdiagnose. Liest Fehlercodes des HV-Batteriemanagementmoduls, Zellgruppenspannungen und Pack-Temperaturdaten bei unterstützten Hybriden und E-Fahrzeugen. Wann: Nach einer HV-Warnung, einem Fehler im Hybridsystem oder vor dem Kauf eines gebrauchten Hybrids oder EVs.
• Radar- und Kamerakalibrierung (ADAS). Initiiert Kalibrierungsroutinen für ADAS-Sensoren nach dem Austausch der Windschutzscheibe, einem Sensortausch oder entsprechenden Fehlercodes. Wann: Nach dem Austausch der Windschutzscheibe bei Fahrzeugen mit ADAS, nach dem Austausch von Radar oder Kamera oder nach ADAS-Warnungen auf dem Armaturenbrett.

Spezifikationen

Unterstützte Diagnoseprotokolle bei dieser Variante: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000.

Die VAWS V4.0 wird mit vorinstallierter VW-Konzernsoftware ausgeliefert. 2 weitere Fahrzeugmarken können kostenlos heruntergeladen werden.