iCarsoft POR V4.0 für Porsche

Porsche ist eine Marke, bei der die Integrität der Module wichtig ist. Das PCM, das Getriebe (Tiptronic oder PDK), das PSM / ABS, die Luftfederung (PASM, Cayenne Luftfederung) und bei späteren Modellen eine lange Liste von Komfort- und Fahrwerksmodulen müssen alle übereinstimmen, damit das Auto richtig fährt. Das POR V4.0 kommuniziert mit diesen Modulen so, wie PIWIS mit ihnen kommuniziert. Porsche-spezifische Freeze Frames, die richtigen Live-Daten-PIDs, bidirektionale Tests für unterstützte Komponenten. Und das alles ohne ein PIWIS-Abonnement.

Welche Fahrzeuge das iCarsoft POR V4.0 abdeckt

Die iCarsoft POR V4.0 ist auf die Marke Porsche ausgerichtet. Die Abdeckung und die Tiefe der spezifischen Serviceroutinen variieren je nach Modelljahr und Steuergerätekonfiguration. Überprüfe dein genaues Fahrzeug in der Abdeckungsliste, bevor du dich auf einen bestimmten Job verlässt.

• Porsche

All-System-Diagnose, die über OBD2 hinausgeht

Porsche All-System bedeutet PCM / DME (Motor), TCU / GST (Getriebe, Tiptronic oder PDK), PSM (Porsche Stability Management, Fahrwerks- und ABS-Kombimodul), Airbag, Komfort (Türmodule, Zentralverriegelung, Alarmanlage), Kombiinstrument, Klima (Klima) und bei unterstützten Modellen PASM (Porsche Active Suspension Management), die Luftfederung bei Cayenne und Panamera, PCCB-bestückte Bremssysteme und beim Taycan die HV-Batteriemanagementmodule (Diagnose, kein vollständiger HV-Service). Das POR V4.0 liest Codes, erfasst Standbilder und Live-Daten von jedem dieser Systeme, sofern es unterstützt wird, und liest Steuergeräte-Software-Identifikatoren zum Abgleich mit PIWIS-bekannten Softwareständen.

Die Abdeckung ist am größten bei Fahrzeugen ab 996 (dem Plattformwechsel, nach dem die Porsche-Diagnosearchitektur standardisiert wurde). Boxster vor 996 (986) werden von KWP-2000 mit den entsprechenden Diagnoseprotokollen unterstützt, obwohl die Tiefe der Module der neueren Plattform nicht auf die älteren Fahrzeuge übertragen werden kann (auch diagnostisch sind diese Fahrzeuge einfacher).

Bidirektionale aktive Prüfungen für verifizierte Reparaturen

Die bidirektionale Steuerung bei Porsche deckt die werkstattkritischen Tests ab: Kühlgebläsestufen bei wassergekühlten Motoren, Einkuppeln der Klimaanlage, Test der Sekundärlufteinspritzpumpe (der Ausfall der SAI im 996 / 997 ist einer der häufigsten Porsche-Fehler, und die bidirektionale Bestätigung erspart die Diagnose eines Pumpenaustauschs), Einfahren des EPB-Bremssattels für die Wartung der hinteren Bremsbeläge bei unterstützten Modellen, ABS-Modulator-Solenoid-Zyklus für eine Bremsenentlüftung und bei Diesel-Cayenne- und Macan-Modellen die EGR-Ventil- und DPF-bezogenen Aktuatoren.

Wo POR V4.0 nicht mit PIWIS mithalten kann, sind einige spezifische Porsche-Routinen: PCCB-Konditionierung, PASM-Beschleunigungsmesser-Kalibrierung nach Sensortausch, einige Macan- und Taycan-spezifische Lernverfahren. Für 90 % der unabhängigen Porsche-Diagnose- und Servicearbeiten reicht die POR V4.0 aus. Für die verbleibenden 10 % (und alle, die auf Händlerebene arbeiten) bleibt PIWIS relevant.

So sieht die POR V4.0 in der Praxis aus

Vier charakteristische Arbeitsabläufe, bei denen das Tool seinen Platz verdient hat:

• 996 / 997 Diagnose der sekundären Lufteinspritzpumpe. P0410 / P1411 bei einem 996 oder 997 ist einer der häufigsten Porsche-Fehler, aber die SAI-Pumpe selbst ist selten die Ursache. Gib der Pumpe den Befehl, in beide Richtungen zu laufen und überprüfe den Unterdruck und den Luftstrom hinter der Pumpe. Wenn die Pumpe läuft, liegt das Problem am SAI-Vakuummagneten, den Rückschlagventilen oder der Katalysator-Überwachungsstrategie. Spare dir die Kosten für einen unnötigen Pumpenaustausch.
• Suche nach Fehlern in der Luftfederung von Cayenne und Panamera. Fehler in der Luftfederung des Cayenne 957 / 958 und des Panamera 970 / 971 befinden sich in einem speziellen Modul. Das POR V4.0 liest die Fehlerhistorie des Aufhängungsmoduls, das Standbild zum Zeitpunkt des Fehlers und die Live-Daten des Fahrhöhensensors aus und zeigt dir die richtige Ecke des Fahrzeugs, bevor du ein Kompressoraggregat fallen lässt, das du nicht brauchst.
• Macan 3.0 TDI DPF und AdBlue Diagnose. Macan-Dieselfahrzeuge vor dem Facelift kommen regelmäßig mit Nachbehandlungsfehlern und DPF-Warnungen in die freien Werkstätten. Die POR V4.0 liest die Rußbeladung, den AdBlue-Tankfüllstand und die NOx-Sensordaten aus, führt bei unterstützten Modelljahren eine erzwungene DPF-Regeneration durch und löscht die Warnkette, nachdem die zugrunde liegende Reparatur überprüft wurde.
• PDK-Getriebe-Softwarekennung und Zurücksetzen der Anpassung. Das Hängenbleiben eines PDK-Getriebes ist oft eine Folge der Adaptionsabweichung. Das POR V4.0 liest die Softwarekennung des Getriebes aus (damit du den aktuellen Softwarestand im Vergleich zum bekannten guten Zustand überprüfen kannst), ruft den Getriebestörungsspeicher und den Freeze Frame ab und setzt bei unterstützten Modellen die Kupplungsanpassungen zurück. Das ist ein typischer Arbeitsablauf, bevor du entscheidest, ob das Auto einen Service für Flüssigkeiten und Anpassungen oder eine tiefergehende mechanische Arbeit benötigt.

Service- und Rücksetzfunktionen dieses Tools

Die Verfügbarkeit der Routinen hängt vom jeweiligen Fahrzeug ab. Im Folgenden sind die Routinen aufgeführt, die das POR V4.0 bei unterstützten Modellen durchführt. Befolge immer die auf dem Bildschirm angezeigten Voraussetzungen (Zündzustand, Batteriespannung, Kraftstoffstand bei Dieselregenerierung).

• Öl- und Serviceintervall zurücksetzen. Setzt den Öllebensdauerzähler und die Wartungsanzeige nach einem Öl- und Filterwechsel zurück. Wann: Nach jedem Motorölwechsel oder erweiterten Service.
• Anpassung und Neulernen der Drosselklappe. Setzt die geschlossene Drosselklappenposition zurück und lernt sie erneut in die ECU ein. Wann: Nach der Reinigung oder dem Austausch der Drosselklappe oder nach dem Abklemmen der Batterie bei einigen Marken.
• Wartung der elektronischen Parkbremse (EPB). Zieht die Bremssattelkolben der EPB zurück, damit die Bremsbeläge ausgetauscht werden können, und reinitialisiert das System anschließend. Wann: Vor dem Austausch der hinteren Bremsbeläge oder Bremsscheiben bei Fahrzeugen mit elektronischer Feststellbremse.
• Kalibrierung des Lenkwinkelsensors (SAS). Bringt dem Lenkwinkelsensor bei, wo der Geradeauslauf ist, damit sich ESP und Stabilitätskontrolle richtig verhalten. Wann: Nach einer Achsvermessung, dem Austausch der Zahnstange, Arbeiten an der Lenksäule oder einer ABS/SRS-Warnung im Zusammenhang mit dem SAS.
• DPF-Regeneration (Dieselpartikelfilter). Erzwingt einen manuellen Regenerationszyklus, um angesammelten Ruß abzubrennen, wenn die passive Regeneration versagt hat. Wann: Nach wiederholten Kurzstreckenfahrten, nach einer Sensor- oder AGR-Reparatur oder wenn die DPF-Warnung erscheint.
• Codierung der Einspritzdüsen. Schreibt den Kalibrierungscode jeder neuen Diesel-Einspritzdüse in die ECU, damit die Kraftstoffzufuhr ausgeglichen ist. Wann: Nach dem Austausch einer oder mehrerer Dieseleinspritzdüsen.
• ABS-Entlüftung. Betätigt die ABS- und ESP-Modulator-Magnetventile, damit eingeschlossene Luft aus dem Hydraulikblock entlüftet werden kann. Wann: Nach dem Austausch des ABS-Modulators, des Hauptzylinders oder dem Entlüften der Bremsen mit Luft-im-Block-Symptomen.
• TPMS (Reifendrucküberwachung) zurücksetzen und neu lernen. Registriert die IDs der TPMS-Sensoren an den Rädern neu, nachdem die Reifen gedreht, neue Räder montiert oder die Sensoren ausgetauscht wurden. Wann: Nach dem Einbau neuer Sensoren, einem Radwechsel oder einer Reifendrehung bei Systemen, die sich nicht automatisch neu einlernen.
• Batteriemanagement und Registrierung. Teilt dem Karosseriekontrollmodul mit, dass eine neue Batterie eingebaut wurde und (bei AGM / EFB) um welchen Typ es sich handelt. Wann: Jedes Mal, wenn die Batterie in einem Fahrzeug mit intelligentem Lade- und Start-Stopp-System ausgetauscht wird.
• Luftfederungs-Service. Liest aus, kalibriert und setzt die Luftfederungs-Steuermodule zurück, einschließlich Kompressor- und Ventilbetätigungstests. Wann: Nach dem Austausch eines Kompressors, Ventilblocks, Höhensensors oder nach aufhängungsbezogenen Fehlercodes.
• Klimasystem zurücksetzen und lernen. Setzt die Klimaklappenmotoren, die Kompressoranpassung und die Kühlmitteldrucklogik zurück und lernt sie neu ein. Wann: Nach dem Austausch von Klimakomponenten, einem Kältemittelservice oder dem Austausch des Klimamoduls.
• Scheinwerferinitialisierung und Reichweitenanpassung. Kalibriert die Scheinwerfer-Zielsensoren und die adaptiven Scheinwerfermodule nach dem Austausch oder der Ausrichtung. Wann: Nach dem Austausch von Scheinwerfern, Änderungen an der Aufhängung, die die Fahrhöhe beeinflussen, oder nach entsprechenden Fehlercodes.
• Getriebeanpassung und Lernen. Setzt die Werte für die Schaltanpassung zurück und löst ein Neulernen des Kupplungsverschleißes und der Schaltzeiten bei unterstützten Automatik- und Doppelkupplungsgetrieben aus. Wann: Nach einer Getriebeöl- und Filterwartung, einem Kupplungswechsel bei DCT-Getrieben oder einer größeren Anpassungsabweichung, die harte Schaltvorgänge verursacht.
• AdBlue- und SCR-System zurücksetzen. Setzt den AdBlue-Tankfüllstandssensor, die NOx-Sensoranpassung und die SCR-bezogenen Zähler bei unterstützten Dieselmotoren zurück. Wann: Nach dem Auffüllen des AdBlue-Tanks bei Fahrzeugen, die einen Reset, einen Austausch des NOx-Sensors oder eine SCR-Fehlerbehebung benötigen.
• NOx-Sensor zurücksetzen und lernen. Führt die Lernroutine nach dem Austausch eines oder beider NOx-Sensoren bei Dieseln mit SCR durch. Wann: Nach dem Austausch des NOx-Sensors oder nach anhaltenden emissionsbezogenen Fehlercodes, die auf den NOx-Sensor hindeuten.
• Hochspannungsbatterie-Systemdiagnose. Liest Fehlercodes des HV-Batteriemanagementmoduls, Zellgruppenspannungen und Pack-Temperaturdaten bei unterstützten Hybriden und E-Fahrzeugen. Wann: Nach einer HV-Warnung, einem Fehler im Hybridsystem oder vor dem Kauf eines gebrauchten Hybrids oder EVs.
• Radar- und Kamerakalibrierung (ADAS). Initiiert Kalibrierungsroutinen für ADAS-Sensoren nach dem Austausch der Windschutzscheibe, einem Sensortausch oder entsprechenden Fehlercodes. Wann: Nach dem Austausch der Windschutzscheibe bei Fahrzeugen mit ADAS, nach dem Austausch von Radar oder Kamera oder nach ADAS-Warnungen auf dem Armaturenbrett.

Spezifikationen

Unterstützte Diagnoseprotokolle bei dieser Variante: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000.

Das POR V4.0 wird mit vorinstallierter Porsche Software ausgeliefert. 2 weitere Fahrzeugmarken können kostenlos heruntergeladen werden.