iCarsoft FR V4.0 til franske og italienske bilmærker

iCarsoft FR V4.0: Fransk og italiensk diagnostisk scanner til Renault, Peugeot, Fiat

HDi, JTD, dCi. Tre motorfamilier, som får mange franske og italienske biler til at køre på vejene, og tre familier, som billige OBD2-læsere kæmper med i det øjeblik, man træder uden for de generiske emissionskoder. Renaults fortolkning af CAN, PSA's sessionstiming, Fiats ECU-navngivningskonventioner: Hvert mærke udfører diagnostik på sin egen måde, og et værktøj skal kunne tale deres dialekt for at være brugbart. FR V4.0 er bygget til netop dette. Den aflæser motor-, ABS-, airbag-, transmissions-, karrosseri- og HVAC-moduler, hvor de understøttes, kører tovejstests og udfører de vedligeholdelsesrutiner, der holder en fransk eller italiensk bil i live efter 200.000 km.

Hvilke køretøjer dækker iCarsoft FR V4.0?

iCarsoft FR V4.0 er fokuseret på franske og italienske mærker (herunder Ferrari og Maserati). Dækningen og dybden af specifikke servicerutiner varierer efter modelår og ECU-konfiguration. Bekræft dit nøjagtige køretøj i dækningslisten, før du stoler på et specifikt job.

• Renault
• Renault-Samsung
• Dacia
• Peugeot
• Citroën
• DS
• Fiat
• Abarth
• Alfa Romeo
• Lancia
• Ferrari
• Maserati

Diagnostik af hele systemet, der går ud over OBD2

All-system på en Renault Megane, Peugeot 308, Citroën C5, Fiat 500 eller Alfa Giulia betyder typisk motor-ECU, gearkasse-TCU (DCT/EAT/Selespeed/dobbeltkobling), ABS/ESP, airbag/SRS, karrosseristyringsenhed (BSI på PSA, UCH på Renault, BCM på Fiat og Alfa), kombiinstrument, klimakontrol og på dieselbiler efterbehandling, DPF og AdBlue-undersystem. FR V4.0 opretter forbindelse til disse på understøttede køretøjer, læser og sletter koder, indsamler de data, du har brug for, og læser ECU-identifikatorer.

Automatisk VIN-identifikation fungerer på de fleste køretøjer efter 2010 i de dækkede mærker. Dækningen af ældre modeller (Fiats fra før 2005, Renaults fra slutningen af 1990'erne) varierer, fordi nogle brugte OBD-II-implementeringer fra før OBD-II eller hybrid OBD-II. Bekræft i dækningslisten, før du antager.

Bidirektionelle aktive tests for verificerede reparationer

Bidirektionel kontrol er der, hvor FR V4.0 adskiller sig fra billige dongle-og-app-opsætninger. På understøttede franske og italienske køretøjer kan du aktivere køleventilatoren, aktivere A/C-koblingen, styre EGR-ventilen gennem dens bevægelsesområde, starte brændstofpumpen efter et filter- eller rail-tryk-sensorskift, trække EPB-kaliberen tilbage til pudeservice, aktivere ABS-modulatorens solenoider til en systemudluftning og (hvor det er understøttet) køre injektor-cylinder cut-out for at isolere et bank eller en fejltænding.

På HDi-, JTD- og dCi-dieselmotorer omfatter det tovejssæt også tvungen DPF-regenerering: den rutine, der redder en bykørende 308 eller Megane fra en kostbar DPF-udskiftning. Kør altid regenereringen, når motoren er varm, bilen er parkeret udenfor, og der er fri plads omkring udstødningen. Partikelfilterets temperatur under regenereringen overstiger 600 °C.

Sådan ser FR V4.0 ud i praksis

Fire karakteristiske arbejdsgange, hvor værktøjet fortjener sin plads:

• Renault Megane og Scenic dCi injektorkodning efter udskiftning. Udskiftning af en Bosch CRI på en 1,5 dCi uden kodning af den nye injektors kalibreringsstreng giver dig øjeblikkelig ujævn kørsel og en P-kode på 30 minutter. FR V4.0 koder Bosch- og Delphi-injektorer på understøttede Renault dCi-motorer. Du skal bare læse kalibreringskoden fra det nye injektorhus.
• Peugeot og Citroën HDi DPF tvungen regenerering. Bykørende 308, 3008 og C4 HDi-dieselmotorer ankommer rutinemæssigt med en DPF-advarsel og 90%+ sodbelastning. FR V4.0 aflæser sodmassen på live-data, udløser en tvungen regenerering, mens motoren er varm, og bekræfter, at sodmængden falder, før du siger, at det er slut.
• Nulstilling af koblingstilpasning på Fiat og Alfa Selespeed og TCT. Rykvise indkoblinger på en Selespeed 500 Abarth eller TCT Giulietta skyldes ofte koblingsslid, der presser tilpasningen til det yderste. FR V4.0 rydder lagrede koblingstilpasninger på understøttede gearkasser, så systemet lærer fra en ren tavle. Nogle gange et værktøjsjob, andre gange en koblingsudskiftning, men du finder ud af det uden at tabe transmissionen.
• Dacia Duster ABS modul kommunikation og freeze frame. Intermitterende ESP- og ABS-advarsel på en Duster er ofte hjulhastighedssensoren eller seletøjet, ikke selve modulet. FR V4.0 læser ABS-modulets fejlhistorik og fryseramme for at se forholdene (hastighed, side, intermitterende mønster), da fejlen blev gemt, og peger dig mod bilens højre hjørne.

Service- og nulstillingsfunktioner på dette værktøj

Tilgængeligheden af rutiner afhænger af køretøjet. Nedenfor er de rutiner, som FR V4.0 udfører på understøttede modeller. Følg altid forudsætningerne på skærmen (tændingstilstand, batterispænding, brændstofniveau for dieselregen).

• Nulstilling af olie- og serviceintervaller. Nulstiller olielevetidstælleren og serviceindikatoren efter et olie- og filterskift. Hvornår: Efter hvert motorolieskift eller udvidet service.
• Tilpasning og genindlæring af gasspjæld. Nulstiller og genindlærer den lukkede gasspjældsposition til ECU'en. Hvornår: Når: Efter rengøring eller udskiftning af gasspjældshuset eller efter frakobling af batteriet på nogle mærker.
• Service af elektronisk parkeringsbremse (EPB). Trækker EPB-kaliberens stempler tilbage, så bremseklodserne kan udskiftes, og reinitialiserer derefter systemet. Hvornår: Før udskiftning af bageste bremseklodser eller -skiver på alle køretøjer med elektronisk parkeringsbremse.
• Kalibrering af styrevinkelsensor (SAS). Lærer styrevinkelsensoren, hvor der er ligeud, så ESP og stabilitetskontrol fungerer korrekt. Hvornår: Efter justering af hjul, udskiftning af styrestang, arbejde på ratstammen eller enhver ABS/SRS-advarsel relateret til SAS.
• DPF-regenerering (dieselpartikelfilter). Fremtvinger en manuel regenereringscyklus for at brænde ophobet sod af, når passiv regenerering er mislykkedes. Når: Efter gentagne korte ture, efter en sensor- eller EGR-reparation, eller når DPF-advarslen vises.
• Kodning af indsprøjtning. Skriver kalibreringskoden for hver ny dieselinjektor ind i ECU'en, så brændstoftilførslen er afbalanceret. Hvornår: Efter udskiftning af en eller flere dieselinjektorer.
• ABS udluftning. Aktiverer ABS- og ESP-modulatorens solenoider, så indesluttet luft kan blæses ud af hydraulikblokken. Hvornår: Når: Efter udskiftning af ABS-modulatoren, hovedcylinderen eller udluftning af bremserne med luft-i-blokken-symptomer.
• Nulstilling og genindlæring af TPMS (dæktryksovervågning). Genregistrerer hjulmonterede TPMS-sensor-ID'er efter dækrotation, nye hjul eller sensorudskiftning. Hvornår? Efter montering af nye sensorer, hjulskift eller dækrotation på systemer, der ikke genindlærer automatisk.
• Batteristyring og registrering. Fortæller karrosseristyringsmodulet, at der er monteret et nyt batteri, og (for AGM/EFB) hvilken type det er. Hvornår skal det ske? Hver gang batteriet udskiftes på et køretøj med intelligent opladning og start-stop.
• Service af luftaffjedring. Læser, kalibrerer og nulstiller kontrolmoduler til luftaffjedring, herunder test af kompressor og ventilaktivering. Hvornår: Efter udskiftning af kompressor, ventilblok, højdesensor eller efter affjedringsrelaterede fejlkoder.
• Nulstilling og indlæring af airconditionsystem. Nulstiller og genindlærer klimakontrolklapmotorer, kompressortilpasning og kølemiddeltrykslogik. Hvornår: Efter udskiftning af A/C-komponenter, kølemiddelservice eller udskiftning af klimakontrolmodul.
• Initialisering af forlygter og justering af rækkevidde. Kalibrerer forlygtesensorer og adaptive forlygtemoduler efter udskiftning eller justering. Hvornår: Efter udskiftning af forlygter, ændringer i affjedringen, der påvirker kørehøjden, eller relaterede fejlkoder.
• Tilpasning og indlæring af gearkasse. Nulstiller geartilpasningsværdier og udløser en genindlæring af koblingsslitage og skiftetidspunkt på understøttede automat- og dobbeltkoblingsgearkasser. Hvornår: Efter service af transmissionsvæske og -filter, udskiftning af kobling på DCT eller større tilpasningsdrift, der forårsager hårde skift.
• Nulstilling af AdBlue- og SCR-system. Nulstiller AdBlue-tankniveausensor, NOx-sensortilpasning og SCR-relaterede tællere på understøttede dieselmotorer. Hvornår: Efter genopfyldning af AdBlue-tanken på køretøjer, der har brug for nulstilling, udskiftning af NOx-sensor eller rydning af SCR-fejl.
• Nulstilling og indlæring af NOx-sensor. Udfører genindlæringsrutinen efter udskiftning af en eller begge NOx-sensorer på dieselmotorer med SCR. Hvornår: Efter udskiftning af NOx-sensor eller efter vedvarende emissionsrelaterede fejlkoder, der peger på NOx-sensoren.
• Diagnostik af højspændingsbatterisystem. Læser HV-batteristyringsmodulets fejlkoder, cellegruppespændinger og data om pack-temperatur på understøttede hybrider og elbiler. Hvornår: Efter en HV-advarsel, fejl i hybridsystemet eller før køb af en brugt hybrid eller elbil.
• Radar- og kamerakalibrering (ADAS). Starter kalibreringsrutiner for ADAS-sensorer efter udskiftning af forruden, sensorudskiftning eller relaterede fejlkoder. Hvornår: Efter udskiftning af forruden på ADAS-udstyrede køretøjer, efter udskiftning af radar eller kamera eller efter ADAS-advarsler på instrumentbrættet.

Specifikationer

Understøttede diagnoseprotokoller på denne variant: OBD-II, EOBD, CAN, CAN-FD, ISO 9141-2, K-Line, KWP-2000.