iCarsoft BMM V4.0 til BMW og Mini

Kodning er det, der gør BMW anderledes. Eftermontering af tågelygteaktivering, video-in-motion, sportsdisplaylogik, dæmpbare DRL'er, kodede udskiftningsmoduler, der skal tale med resten af CAN-bussen: Det meste af dette er låst bag forhandlersoftware. BMM V4.0 låser det op uden ISTA, uden en bærbar computer og uden et abonnement på tværs af BMW Group-mærkerne: BMW, Mini og Rolls-Royce. Den håndterer også BMW's specifikke servicelogik (tilstandsbaseret service, ikke faste intervaller) og batteriregistrering, som IBS-sensoren og generatorstrategien faktisk respekterer. Diagnostik, tovejstests, servicerutiner og kodning/tilpasning i én håndholdt enhed til en brøkdel af prisen på forhandlerens værktøj. Vigtig nuance: Kodning betyder her tilpasning og konfigurationsændringer (omkodning af moduler, aktivering af funktioner, injektor- og SAS-kodning). Det er ikke firmware-flashing. Køb ISTA, hvis du har brug for at flashe et nyt kort.

Hvilke køretøjer dækker iCarsoft BMM V4.0?

iCarsoft BMM V4.0 er fokuseret på mærkerne BMW, Mini og Rolls-Royce. Dækningen og dybden af specifikke servicerutiner varierer efter modelår og ECU-konfiguration. Bekræft dit nøjagtige køretøj på dækningslisten, før du stoler på et specifikt job.

• BMW
• Mini
• Rolls-Royce

Diagnostik af hele systemet, der går ud over OBD2

BMW all-system betyder alt: DME / DDE (motor), EGS (transmission), DSC / DXC (chassis), AIRBAG / ACSM (sikkerhedsseler), FEM / BDC / KAFAS (karrosseri og frontkameraer), HU_NBT / HU_NBT_EVO / HU_MGU (hovedenhed, til fejlfinding), kombiinstrument (KOMBI / KOMBI_LCI), TPMS (RDC) og på hybrider og elbiler HV-batteriet (EME) og DC-DC-konverteren. BMM V4.0 opretter forbindelse til hver af disse, hvor det understøttes på tværs af E-chassis (E46 til E93), F-chassis (F10, F30, F32 osv.) og G-chassis (G20, G30, G80 og fremefter), aflæser koder, optager freeze frame og live-data og aflæser ECU-softwareniveauer til krydshenvisning mod forum- og specialistdata.

Dybdeforskellen i forhold til DE V4.0 til flere mærker ligger i de BMW-specifikke moduler, især karrosserimodulerne (FEM/BDC), hvor koderne findes, og i detaljeringsgraden af live-data på DME/DDE. Hvis du hovedsageligt arbejder med BMW, er BMM V4.0 det rigtige værktøj, og valget mellem dybde og bredde er indlysende.

Bidirektionelle aktive tests til verificerede reparationer

Tovejskontrol på BMW og Mini omfatter de rutinemæssige ting (køleventilatorer, EGR på dieselmotorer, elektrisk vandpumpe, gashåndtagstilpasning) og de BMW-specifikke ting, der betyder noget på et værksted: SBC-forladning på den tidlige E-klasse (hvor den deles), VANOS-magnetventiltest, kalibrering af valvetronic-motoren, M-DCT-koblingstilpasning og DSC-pumpemotorcyklussen for en ABS-udluftning. Mange af disse tests er forskellen mellem at udskifte den rigtige komponent og at udskifte motoren.

Sådan ser BMM V4.0 ud i praksis

Fire karakteristiske arbejdsgange, hvor værktøjet gør sig fortjent til sin plads:

• Batteriregistrering på en F30 320d efter udskiftning. Udskift batteriet på en F30 uden at registrere det, og generatoren oplader aldrig det nye batteri fuldt ud. For tidlig fejl i løbet af 12 til 18 måneder og advarsler om ESP, fartpilot og tomgangsstop. BMM V4.0 registrerer det nye batteri til IBS-sensoren og DME med den korrekte Ah og kemi (AGM, EFB eller standard). Et to-minutters job, der redder et batteri.
• Tovejstest af VANOS-magnetventilen på en N52- eller N53-motor. Hård tomgang og en kode i P0010-serien på en N52 er ofte VANOS-magnetventilens skærm snarere end selve magnetventilen. Brug BMM V4.0 til at cykle solenoiden i begge retninger og se kamakselpositionens respons på live-data. Hvis magnetventilen reagerer, er det skærmen, der er problemet. Hvis den ikke gør, er det magnetventilen. Uanset hvad ved du det, før du køber reservedele.
• Mini Cooper S R56 EPB-service til udskiftning af bagerste pude. R56 Cooper S har en manuel håndbremse, men JCW og senere F56 Cooper S har en EPB. På F56 trækker BMM V4.0 EPB-kaliperens stempler tilbage, lader dig skifte de bageste bremseklodser sikkert og geninitialiserer derefter systemet. Forsøg aldrig at skubbe et EPB-stempel manuelt. Du ødelægger motoren.

Service- og nulstillingsfunktioner på dette værktøj

Tilgængeligheden af rutiner afhænger af køretøjet. Nedenfor er de rutiner, som BMM V4.0 udfører på understøttede modeller. Følg altid forudsætningerne på skærmen (tændingstilstand, batterispænding, brændstofniveau for dieselregen).

• Nulstilling af olie- og serviceintervaller. Nulstiller tælleren for olielevetid og indikatoren for serviceinterval efter et olie- og filterskift. Hvornår: Efter hvert motorolieskift eller udvidet service.
• Tilpasning og genindlæring af gasspjæld. Nulstiller og genindlærer den lukkede gasspjældsposition til ECU'en. Hvornår: Når: Efter rengøring eller udskiftning af gasspjældshuset eller efter frakobling af batteriet på nogle mærker.
• Service af elektronisk parkeringsbremse (EPB). Trækker EPB-kaliberens stempler tilbage, så bremseklodserne kan udskiftes, og reinitialiserer derefter systemet. Hvornår: Før udskiftning af bageste bremseklodser eller -skiver på alle køretøjer med elektronisk parkeringsbremse.
• Kalibrering af styrevinkelsensor (SAS). Lærer styrevinkelsensoren, hvor der er ligeud, så ESP og stabilitetskontrol fungerer korrekt. Hvornår: Efter justering af hjul, udskiftning af styrestang, arbejde på ratstammen eller enhver ABS/SRS-advarsel relateret til SAS.
• DPF-regenerering (dieselpartikelfilter). Fremtvinger en manuel regenereringscyklus for at brænde ophobet sod af, når passiv regenerering er mislykkedes. Når: Efter gentagne korte ture, efter en sensor- eller EGR-reparation, eller når DPF-advarslen vises.
• Kodning af indsprøjtning. Skriver kalibreringskoden for hver ny dieselinjektor ind i ECU'en, så brændstoftilførslen er afbalanceret. Hvornår: Efter udskiftning af en eller flere dieselinjektorer.
• ABS udluftning. Aktiverer ABS- og ESP-modulatorens solenoider, så indesluttet luft kan blæses ud af hydraulikblokken. Hvornår: Når: Efter udskiftning af ABS-modulatoren, hovedcylinderen eller udluftning af bremserne med luft-i-blokken-symptomer.
• Nulstilling og genindlæring af TPMS (dæktryksovervågning). Genregistrerer hjulmonterede TPMS-sensor-ID'er efter dækrotation, nye hjul eller sensorudskiftning. Hvornår? Efter montering af nye sensorer, hjulskift eller dækrotation på systemer, der ikke genindlærer automatisk.
• Batteristyring og registrering. Fortæller karrosseristyringsmodulet, at der er monteret et nyt batteri, og (for AGM/EFB) hvilken type det er. Hvornår skal det ske? Hver gang batteriet udskiftes på et køretøj med intelligent opladning og start-stop.
• Service af luftaffjedring. Læser, kalibrerer og nulstiller kontrolmoduler til luftaffjedring, herunder test af kompressor og ventilaktivering. Hvornår: Efter udskiftning af kompressor, ventilblok, højdesensor eller efter affjedringsrelaterede fejlkoder.
• Nulstilling og indlæring af airconditionsystem. Nulstiller og genindlærer klimakontrolklapmotorer, kompressortilpasning og kølemiddeltrykslogik. Hvornår: Efter udskiftning af A/C-komponenter, kølemiddelservice eller udskiftning af klimakontrolmodul.
• Initialisering af forlygter og justering af rækkevidde. Kalibrerer forlygtesensorer og adaptive forlygtemoduler efter udskiftning eller justering. Hvornår: Efter udskiftning af forlygter, ændringer i affjedringen, der påvirker kørehøjden, eller relaterede fejlkoder.
• Tilpasning og indlæring af gearkasse. Nulstiller geartilpasningsværdier og udløser en genindlæring af koblingsslitage og skiftetidspunkt på understøttede automat- og dobbeltkoblingsgearkasser. Hvornår: Efter service af transmissionsvæske og -filter, udskiftning af kobling på DCT eller større tilpasningsdrift, der forårsager hårde skift.
• Nulstilling af AdBlue- og SCR-system. Nulstiller AdBlue-tankniveausensor, NOx-sensortilpasning og SCR-relaterede tællere på understøttede dieselmotorer. Hvornår: Efter genopfyldning af AdBlue-tanken på køretøjer, der har brug for nulstilling, udskiftning af NOx-sensor eller rydning af SCR-fejl.
• Nulstilling og indlæring af NOx-sensor. Udfører genindlæringsrutinen efter udskiftning af en eller begge NOx-sensorer på dieselmotorer med SCR. Hvornår: Efter udskiftning af NOx-sensor eller efter vedvarende emissionsrelaterede fejlkoder, der peger på NOx-sensoren.
• Diagnostik af højspændingsbatterisystem. Læser HV-batteristyringsmodulets fejlkoder, cellegruppespændinger og data om pack-temperatur på understøttede hybrider og elbiler. Hvornår: Efter en HV-advarsel, fejl i hybridsystemet eller før køb af en brugt hybrid eller elbil.
• Radar- og kamerakalibrering (ADAS). Starter kalibreringsrutiner for ADAS-sensorer efter udskiftning af forruden, sensorudskiftning eller relaterede fejlkoder. Hvornår: Efter udskiftning af forruden på ADAS-udstyrede køretøjer, efter udskiftning af radar eller kamera eller efter ADAS-advarsler på instrumentbrættet.

Specifikationer

Understøttede diagnostiske protokoller på denne variant: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000, BMW gateway-protokol.

BMM V4.0 leveres med forudinstalleret BMW/Mini software, og yderligere 2 bilmærker kan downloades gratis.