iCarsoft US V4.0 til amerikanske bilmærker

Amerikanske køretøjer taler en anden diagnostisk dialekt end europæiske biler. Fords J1850 PWM, GM's ældre J1850 VPW, de producentspecifikke PID'er, som Chrysler bruger på Jeep og Ram. Generiske OBD2-læsere ser standard emissionskoder, men går glip af de modulspecifikke data nedenunder. US V4.0 er bygget op omkring disse protokoller. Den læser ABS-modulatorkoder på en Silverado, fryseramme-data på en Mustang med fejltænding, transmissionskoder på en 4L60E og kører de servicerutiner, du skal bruge for rent faktisk at afslutte en reparation i stedet for bare at se, hvad der er galt.

Hvilke køretøjer dækker iCarsoft US V4.0?

iCarsoft US V4.0 er fokuseret på amerikanske (indenlandske) og Holden-mærker. Dækningen og dybden af specifikke servicerutiner varierer efter modelår og ECU-konfiguration. Bekræft dit nøjagtige køretøj i dækningslisten, før du stoler på et specifikt job.

• Ford
• Lincoln
• Mercury
• Chevrolet
• Cadillac
• Buick
• GMC
• Saturn
• Hummer
• Chrysler Kun understøttet på køretøjer uden sikker gateway-adgang (SGW)
• Dodge
• Jeep (understøttes kun på køretøjer uden sikker gateway-adgang (SGW))
• Holden
• GM (moderkoncern)

Diagnostik af hele systemet, der går ud over OBD2

Fuldt system på et Ford-, GM-, Jeep- eller Chrysler-køretøj betyder drivlinjen (PCM / ECM / TCM), ABS / StabiliTrak, SRS (RCM / SDM), karrosseristyringsmodulet, kombiinstrumentet, dæktryksovervågning, transfercase (på 4WD) og på diesel-pickupper motorstyringen plus efterbehandlings-, DPF- og DEF-systemet. US V4.0 opretter forbindelse til hver af disse, hvor det understøttes, læser og sletter koder, optager live-data og freeze frame og læser ECU-information til krydshenvisning.

Automatisk VIN-identifikation er særlig nyttig på amerikanske køretøjer, fordi VIN'et koder for byggekonfigurationen (motor, gearkasse, aksel, ekstraudstyrspakke), og den mest almindelige årsag til, at en scanning mislykkes, er, at man vælger den forkerte. Lad værktøjet trække stelnummeret, og du springer en hel kategori af "ingen kommunikation"-frustrationer over. Dækningen af de enkelte systemer varierer efter modelår og udstyr. Tjek dækningslisten, før du sætter din lid til et bestemt modul til en bestemt opgave.

Bidirektionelle aktive tests til verificerede reparationer

Tovejskontrol på amerikanske køretøjer er der, hvor US V4.0 fortjener sin plads ved siden af dongle- og app-mængden. Brændstofpumpe priming på en Silverado efter en udskiftning af senderenheden, lav- og højhastighedsaktivering af køleventilatoren på en Ford 5.4L, ABS modulator solenoid cykling for en bremseudluftning på en Jeep Wrangler, injektor cylinder cut-out på en Cummins for at isolere et bank. Det er tests, ikke bare aflæsninger, og de fortæller dig, om det er delen, der svigter, eller om det er ledningerne og CAN-bussen.

På understøttede Ford- og GM-diesel-pickupper omfatter tovejstestene også aktivering af EGR-ventiler, test af indsugningsgasspjæld og tvungne DPF-regenereringscyklusser. Dækningen varierer efter model og softwareniveau. Værktøjet beder om forudsætninger (tændingstilstand, motoren kører eller er slukket, parkeringsbremse, batterispænding) før hver test. Spring ikke prompterne over.

Sådan ser US V4.0 ud i praksis

Fire karakteristiske arbejdsgange, hvor værktøjet gør sig fortjent til sin plads:

• Ford 6.7L Power Stroke DPF tvungen regenerering. Super Duty-arbejdsbiler med kort rækkevidde ophober rutinemæssigt sod hurtigere, end passiv regenerering kan fjerne det. Brug US V4.0 til at aflæse DPF-sodbelastning på live-data, og udløs derefter en tvungen regenerering, når motoren er varm, og lastbilen er parkeret væk fra græs. Bekræft, at differenstrykket falder, før du kalder det færdigt.
• GM 4L60E transmissionskode hentning og fryseramme. P0700 plus en rystelse ved et 2-3 skift på en Silverado er næsten altid 3-2 nedgearingssolenoiden eller trykkontrolsolenoiden. Fryseramme-dataene, der blev indfanget, da koden blev gemt (køretøjets hastighed, ledningstryk, TFT-temperatur), peger på hvilken, og sparer dig for et gearkasse-drop, du ikke havde brug for.
• Kommunikationstjek af Chrysler og Jeep WIN-modul. Ingen start, hvor instrumentbrættet bliver mørkt på en Wrangler JK eller Grand Cherokee WK, er ofte Wireless Ignition Node-modulet, ikke batteriet eller starteren. Brug værktøjet til at forsøge at kommunikere med WIN-modulet. Hvis det ikke reagerer på et kendt godt batteri, har du diagnosen i hånden på to minutter.
• Test af aktivering af Cadillac Magnetic Ride Control-spjæld. Når det banker fra et hjørne på en Escalade eller CTS-V med MRC, er det som regel en dæmper, men det er vigtigt at finde ud af, hvilken dæmper det er, før du udskifter en del til 1.500 euro. Brug tovejsstyring til at aktivere spjældets magnetventiler og aflæs strømforbruget. Den dårlige vises med det samme.

Service- og nulstillingsfunktioner på dette værktøj

Tilgængeligheden af rutiner afhænger af køretøjet. Nedenfor er de rutiner, som US V4.0 udfører på understøttede modeller. Følg altid forudsætningerne på skærmen (tændingstilstand, batterispænding, brændstofniveau for dieselregen).

• Nulstilling af olie- og serviceintervaller. Nulstiller olielevetidstælleren og serviceindikatoren efter et olie- og filterskift. Hvornår: Efter hvert motorolieskift eller udvidet service.
• Tilpasning og genindlæring af gasspjæld. Nulstiller og genindlærer den lukkede gasspjældsposition til ECU'en. Hvornår: Når: Efter rengøring eller udskiftning af gasspjældshuset eller efter frakobling af batteriet på nogle mærker.
• Service af elektronisk parkeringsbremse (EPB). Trækker EPB-kaliberens stempler tilbage, så bremseklodserne kan udskiftes, og reinitialiserer derefter systemet. Hvornår: Før udskiftning af bageste bremseklodser eller -skiver på alle køretøjer med elektronisk parkeringsbremse.
• Kalibrering af styrevinkelsensor (SAS). Lærer styrevinkelsensoren, hvor der er ligeud, så ESP og stabilitetskontrol fungerer korrekt. Hvornår: Efter justering af hjul, udskiftning af styrestang, arbejde på ratstammen eller enhver ABS/SRS-advarsel relateret til SAS.
• DPF-regenerering (dieselpartikelfilter). Fremtvinger en manuel regenereringscyklus for at brænde ophobet sod af, når passiv regenerering er mislykkedes. Når: Efter gentagne korte ture, efter en sensor- eller EGR-reparation, eller når DPF-advarslen vises.
• Kodning af indsprøjtning. Skriver kalibreringskoden for hver ny dieselinjektor ind i ECU'en, så brændstoftilførslen er afbalanceret. Hvornår: Efter udskiftning af en eller flere dieselinjektorer.
• ABS udluftning. Aktiverer ABS- og ESP-modulatorens solenoider, så indesluttet luft kan blæses ud af hydraulikblokken. Hvornår: Når: Efter udskiftning af ABS-modulatoren, hovedcylinderen eller udluftning af bremserne med luft-i-blokken-symptomer.
• Nulstilling og genindlæring af TPMS (dæktryksovervågning). Genregistrerer hjulmonterede TPMS-sensor-ID'er efter dækrotation, nye hjul eller sensorudskiftning. Hvornår? Efter montering af nye sensorer, hjulskift eller dækrotation på systemer, der ikke genindlærer automatisk.
• Batteristyring og registrering. Fortæller karrosseristyringsmodulet, at der er monteret et nyt batteri, og (for AGM/EFB) hvilken type det er. Hvornår skal det ske? Hver gang batteriet udskiftes på et køretøj med intelligent opladning og start-stop.
• Service af luftaffjedring. Læser, kalibrerer og nulstiller kontrolmoduler til luftaffjedring, herunder test af kompressor og ventilaktivering. Hvornår: Efter udskiftning af kompressor, ventilblok, højdesensor eller efter affjedringsrelaterede fejlkoder.
• Nulstilling og indlæring af airconditionsystem. Nulstiller og genindlærer klimakontrolklapmotorer, kompressortilpasning og kølemiddeltrykslogik. Hvornår: Efter udskiftning af A/C-komponenter, kølemiddelservice eller udskiftning af klimakontrolmodul.
• Initialisering af forlygter og justering af rækkevidde. Kalibrerer forlygtesensorer og adaptive forlygtemoduler efter udskiftning eller justering. Hvornår: Efter udskiftning af forlygter, ændringer i affjedringen, der påvirker kørehøjden, eller relaterede fejlkoder.
• Tilpasning og indlæring af gearkasse. Nulstiller geartilpasningsværdier og udløser en genindlæring af koblingsslitage og skiftetidspunkt på understøttede automat- og dobbeltkoblingsgearkasser. Hvornår: Efter service af transmissionsvæske og -filter, udskiftning af kobling på DCT eller større tilpasningsdrift, der forårsager hårde skift.
• Nulstilling af AdBlue- og SCR-system. Nulstiller AdBlue-tankniveausensor, NOx-sensortilpasning og SCR-relaterede tællere på understøttede dieselmotorer. Hvornår: Efter genopfyldning af AdBlue-tanken på køretøjer, der har brug for nulstilling, udskiftning af NOx-sensor eller rydning af SCR-fejl.
• Nulstilling og indlæring af NOx-sensor. Udfører genindlæringsrutinen efter udskiftning af en eller begge NOx-sensorer på dieselmotorer med SCR. Hvornår: Efter udskiftning af NOx-sensor eller efter vedvarende emissionsrelaterede fejlkoder, der peger på NOx-sensoren.
• Diagnostik af højspændingsbatterisystem. Læser HV-batteristyringsmodulets fejlkoder, cellegruppespændinger og data om pack-temperatur på understøttede hybrider og elbiler. Hvornår: Efter en HV-advarsel, fejl i hybridsystemet eller før køb af en brugt hybrid eller elbil.
• Radar- og kamerakalibrering (ADAS). Starter kalibreringsrutiner for ADAS-sensorer efter udskiftning af forruden, sensorudskiftning eller relaterede fejlkoder. Hvornår: Efter udskiftning af forruden på ADAS-udstyrede køretøjer, efter udskiftning af radar eller kamera eller efter ADAS-advarsler på instrumentbrættet.

Specifikationer

Understøttede diagnoseprotokoller på denne variant: OBD-II, EOBD, CAN, CAN-FD, J1850 PWM, J1850 VPW, K-Line.