iCarsoft MB V4.0 til Mercedes og Smart

Mercedes-Benz har den dybeste modulstruktur af alle massemarkedsmærker. En nuværende C-klasse har mere end 30 styreenheder. Ældre køretøjer med SBC-bremser og AIRMATIC har fejltilstande, som generiske OBD2-læsere ikke engang kan se, endsige diagnosticere. MB V4.0 er bygget op omkring dette. Den dækker Mercedes-Benz i hele personbilsprogrammet, Maybach, Sprinter varevogn og Smart fortwo / forfour / EQ. Den taler med STAR-moduler på samme måde som XENTRY, læser de data, som Mercedes' ECU'er optager, kører de tovejstests, der bekræfter en reparation, og udfører de servicerutiner, der afslutter arbejdet, efter at delene er sat på. Mercedes-gruppens specialværktøj til en specialpris.

Hvilke køretøjer dækker iCarsoft MB V4.0?

iCarsoft MB V4.0 er fokuseret på mærkerne Mercedes-Benz, Maybach, Smart og Sprinter. Dækningen og dybden af specifikke servicerutiner varierer efter modelår og ECU-konfiguration. Bekræft dit nøjagtige køretøj i dækningslisten, før du stoler på et specifikt job.

• Mercedes-Benz
• Maybach
• Smart
• Sprinter

Diagnostik af alle systemer, der går ud over OBD2

Mercedes all-system betyder motor (ME, MED, EDC-familien), transmission (722.6 5G, 722.9 7G, NAG3 9G), ABS / ESP / SBC (ældre E-klasse), AIRMATIC-affjedring (hvor udstyret), airbag (SRS), komfort og bekvemmelighed (EZS, EIS, KOMBI, A/C, dørmoduler), og på dieselmodeller efterbehandlingssystemet med DPF, EGR, NOx-sensorer og AdBlue-tankmodul. På Smart-køretøjer er modulsættet mindre, men diagnoseprotokollerne og -rutinerne passer perfekt til Mercedes-platformen. MB V4.0 opretter forbindelse til hver af disse, hvor det er understøttet, aflæser koder, optager freeze frame og live-data og aflæser ECU-softwareidentifikatorer.

Dybdeforskellen i forhold til DE V4.0 til flere mærker ligger i Mercedes-specifikke rutiner: SBC pre-charge-sekvenser på ældre E-klasse (W211), AIRMATIC-selvtest-rutiner, transmissionsspecifikke tilpasningslæsninger på 7G-Tronic- og 9G-Tronic-gearkasserne og den Mercedes-specifikke service-due reset-logik (ASSYST PLUS og ASSYST tracking). Hvis dit primære fokus er på Mercedes-arbejde, er dette det rigtige værktøj.

Bidirektionale aktive tests til verificerede reparationer

Bidirektionelle aktive tests på Mercedes dækker det rutinemæssige vedligeholdelsesarbejde og de mærkespecifikke dybere tests. Test af kølerventilatorens trin, klimaanlægskompressorens cyklus, aktivering af gasspjældet, EGR-sweep på dieselmotorer, tilbagetrækning af EPB-kaliber på understøttede modeller, ABS-modulatorens solenoidcyklus. Alt det sædvanlige arbejde. De Mercedes-specifikke tilføjelser omfatter SBC-pumpens forladningscyklus (vigtig før en bremseudluftning på en W211 med SBC), AIRMATIC-kompressor- og ventilaktiveringstest, transmissionsmagnetcyklus på 722.6- og 722.9-gearkasser til diagnosticering af skiftefejl og DPF- og EGR-sæt på CDI-dieselmotorer.

Tvungen DPF-regenerering understøttes på diesel-CDI-modeller med efterbehandlingssystemet ved driftstemperatur. Værktøjet gennemgår forudsætningerne (brændstofniveau, kølevæsketemperatur, køretøjet udenfor, parkeringsbremsen aktiveret) og kører regenereringscyklussen. Som ved enhver DPF-regenerering: Udstødningstemperaturen overstiger 600 °C, så parker væk fra græs og brændbare materialer.

Sådan ser MB V4.0 ud i praksis

Fire karakteristiske arbejdsgange, hvor værktøjet gør sig fortjent til sin plads:

• W211 E-klasse SBC (Sensotronic Brake Control) forladning før udluftning af bremser. SBC er brake-by-wire-systemet på pre-facelift W211 E-klasse. Du kan ikke udlufte bremserne på en SBC-bil uden først at kommandere SBC-pumpen gennem dens forladningscyklus via diagnoseværktøjet. MB V4.0 kører SBC's forladningsrutine. Uden denne rutine kan forsøg på at udlufte bremserne ødelægge SBC-enheden og kræve en udskiftning til over 3.000 euro.
• W212 og W213 ASSYST PLUS service nulstilles efter vedligeholdelse. Mercedes bruger ASSYST PLUS (olietilstand plus tid plus kilometersporing) i stedet for faste serviceintervaller. MB V4.0 nulstiller ASSYST-tælleren efter en olie- og filterservice og gennemgår de ekstra servicepunkter (bremsevæske, luftfilter, kabinefilter), så trackeren forbliver korrekt afstemt med, hvad der blev gjort.
• C-klasse og E-klasse AIRMATIC kompressor- og ventildiagnose. Fejl i luftaffjedringen på E- og S-klasse med AIRMATIC kan være kompressoren, ventilblokken, et utæt fjederben eller højdesensorerne. MB V4.0 aflæser AIRMATIC-modulets fejlhistorik, kører tovejs kompressor- og ventilaktiveringstest og aflæser live-højdesensordata, så du kan finde den faktiske fejl, før du udskifter en kompressor unødigt.
• CDI-diesel med tvungen DPF-regenerering på en Sprinter eller V-klasse. Kommercielle Sprinter- og V-klasse CDI-køretøjer ankommer regelmæssigt med fejl i efterbehandlingen. MB V4.0 aflæser sodbelastning, EGR-position, NOx-sensorværdier og AdBlue-tankdata, udløser en tvungen DPF-regenerering på understøttede modelår og bekræfter, at systemet vender tilbage til normal drift, før du kalder jobbet færdigt.

Service- og nulstillingsfunktioner på dette værktøj

Tilgængeligheden af rutiner afhænger af køretøjet. Nedenfor er de rutiner, som MB V4.0 udfører på understøttede modeller. Følg altid forudsætningerne på skærmen (tændingstilstand, batterispænding, brændstofniveau for dieselregen).

• Nulstilling af olie- og serviceintervaller. Nulstiller olielevetidstælleren og serviceindikatoren efter et olie- og filterskift. Hvornår: Efter hvert motorolieskift eller udvidet service.
• Tilpasning og genindlæring af gasspjæld. Nulstiller og genindlærer den lukkede gasspjældsposition til ECU'en. Hvornår: Når: Efter rengøring eller udskiftning af gasspjældshuset eller efter frakobling af batteriet på nogle mærker.
• Service af elektronisk parkeringsbremse (EPB). Trækker EPB-kaliberens stempler tilbage, så bremseklodserne kan udskiftes, og reinitialiserer derefter systemet. Hvornår: Før udskiftning af bageste bremseklodser eller -skiver på alle køretøjer med elektronisk parkeringsbremse.
• Kalibrering af styrevinkelsensor (SAS). Lærer styrevinkelsensoren, hvor der er ligeud, så ESP og stabilitetskontrol fungerer korrekt. Hvornår: Efter justering af hjul, udskiftning af styrestang, arbejde på ratstammen eller enhver ABS/SRS-advarsel relateret til SAS.
• DPF-regenerering (dieselpartikelfilter). Fremtvinger en manuel regenereringscyklus for at brænde ophobet sod af, når passiv regenerering er mislykkedes. Når: Efter gentagne korte ture, efter en sensor- eller EGR-reparation, eller når DPF-advarslen vises.
• Kodning af indsprøjtning. Skriver kalibreringskoden for hver ny dieselinjektor ind i ECU'en, så brændstoftilførslen er afbalanceret. Hvornår: Efter udskiftning af en eller flere dieselinjektorer.
• ABS udluftning. Aktiverer ABS- og ESP-modulatorens solenoider, så indesluttet luft kan blæses ud af hydraulikblokken. Hvornår: Når: Efter udskiftning af ABS-modulatoren, hovedcylinderen eller udluftning af bremserne med luft-i-blokken-symptomer.
• Nulstilling og genindlæring af TPMS (dæktryksovervågning). Genregistrerer hjulmonterede TPMS-sensor-ID'er efter dækrotation, nye hjul eller sensorudskiftning. Hvornår? Efter montering af nye sensorer, hjulskift eller dækrotation på systemer, der ikke genindlærer automatisk.
• Batteristyring og registrering. Fortæller karrosseristyringsmodulet, at der er monteret et nyt batteri, og (for AGM/EFB) hvilken type det er. Hvornår skal det ske? Hver gang batteriet udskiftes på et køretøj med intelligent opladning og start-stop.
• Service af luftaffjedring. Læser, kalibrerer og nulstiller kontrolmoduler til luftaffjedring, herunder test af kompressor og ventilaktivering. Hvornår: Efter udskiftning af kompressor, ventilblok, højdesensor eller efter affjedringsrelaterede fejlkoder.
• Nulstilling og indlæring af airconditionsystem. Nulstiller og genindlærer klimakontrolklapmotorer, kompressortilpasning og kølemiddeltrykslogik. Hvornår: Efter udskiftning af A/C-komponenter, kølemiddelservice eller udskiftning af klimakontrolmodul.
• Initialisering af forlygter og justering af rækkevidde. Kalibrerer forlygtesensorer og adaptive forlygtemoduler efter udskiftning eller justering. Hvornår: Efter udskiftning af forlygter, ændringer i affjedringen, der påvirker kørehøjden, eller relaterede fejlkoder.
• Tilpasning og indlæring af gearkasse. Nulstiller geartilpasningsværdier og udløser en genindlæring af koblingsslitage og skiftetidspunkt på understøttede automat- og dobbeltkoblingsgearkasser. Hvornår: Efter service af transmissionsvæske og -filter, udskiftning af kobling på DCT eller større tilpasningsdrift, der forårsager hårde skift.
• Nulstilling af AdBlue- og SCR-system. Nulstiller AdBlue-tankniveausensor, NOx-sensortilpasning og SCR-relaterede tællere på understøttede dieselmotorer. Hvornår: Efter genopfyldning af AdBlue-tanken på køretøjer, der har brug for nulstilling, udskiftning af NOx-sensor eller rydning af SCR-fejl.
• Nulstilling og indlæring af NOx-sensor. Udfører genindlæringsrutinen efter udskiftning af en eller begge NOx-sensorer på dieselmotorer med SCR. Hvornår: Efter udskiftning af NOx-sensor eller efter vedvarende emissionsrelaterede fejlkoder, der peger på NOx-sensoren.
• Diagnostik af højspændingsbatterisystem. Læser HV-batteristyringsmodulets fejlkoder, cellegruppespændinger og data om pack-temperatur på understøttede hybrider og elbiler. Hvornår: Efter en HV-advarsel, fejl i hybridsystemet eller før køb af en brugt hybrid eller elbil.
• Radar- og kamerakalibrering (ADAS). Starter kalibreringsrutiner for ADAS-sensorer efter udskiftning af forruden, sensorudskiftning eller relaterede fejlkoder. Hvornår: Efter udskiftning af forruden på ADAS-udstyrede køretøjer, efter udskiftning af radar eller kamera eller efter ADAS-advarsler på instrumentbrættet.

Specifikationer

Understøttede diagnostiske protokoller på denne variant: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000.

MB V4.0 leveres med forudinstalleret Mercedes-software, og yderligere 2 bilmærker kan downloades gratis.