iCarsoft JP V4.0 til japanske og koreanske bilmærker

Toyota, Kia, Nissan og Hyundai dominerer indkørsler i hele Europa, men en generisk OBD2-dongle ridser dem knap nok. Den aflæser motorkoden og stopper der. Det efterlader dig i mørket med hensyn til ABS, transmission, airbag og (på Toyota/Lexus-hybrider) HV-batterifejl. JP V4.0 er designet specifikt til disse mærker. Den taler med de moduler, de faktisk bruger, registrerer de data, du har brug for til at reagere på en fejl, og lader dig aktivere komponenter for at bekræfte, at en reparation har virket.

Hvilke køretøjer dækker iCarsoft JP V4.0?

iCarsoft JP V4.0 er fokuseret på japanske og koreanske mærker. Dækningen og dybden af specifikke servicerutiner varierer efter modelår og ECU-konfiguration. Bekræft dit nøjagtige køretøj på dækningslisten, før du stoler på et specifikt job.

• Toyota
• Lexus
• Scion
• Honda
• Acura
• Nissan
• Nissan GTR
• Infiniti
• Hyundai
• Kia
• Daewoo
• Mazda
• Mitsubishi
• Subaru
• Suzuki
• Isuzu

Diagnostik af alle systemer, der går ud over OBD2

JP V4.0 er ikke bare en OBD2-læser. På understøttede køretøjer har den forbindelse til en lang række styreenheder: motorens ECM, gearkassens TCM, ABS/VSC, SRS-airbag, karrosserikontrolmoduler og (på understøttede Toyota- og Lexus-hybrider) hybridinverteren og HV-batteristyringsenhederne. Det er vigtigt, fordi en enkelt advarselslampe på en moderne japansk eller koreansk bil ofte involverer mere end én ECU. En intermitterende ESP-lampe kan f.eks. sidde i ABS, i styrevinkeldata, i hjulhastighedssensorbussen eller i bremsepedalskontakten. En generisk scanner, der kun ser motorkoden, vil sende dig i cirkler.

Brug værktøjet til at aflæse DTC'er på tværs af moduler, se freeze-frame-data, der er optaget i det øjeblik, en fejl lagres, se live-data, mens symptomet opstår, og aflæse ECU-hardware- og softwareidentifikatorer, når du sammenligner to køretøjer. Automatisk VIN-identifikation reducerer tiden til valg af køretøj på understøttede modeller. Dækning og moduldybde varierer efter modelår og ECU-konfiguration. Bekræft altid dit præcise køretøj i forhold til dækningslisten, før du bruger værktøjet til en bestemt opgave.

Bidirektionelle aktive tests til verificerede reparationer

Tovejskontrol (også kaldet aktiv test eller aktivering) er forskellen mellem "en gemt kode tyder på en klistret EGR-ventil" og "jeg har lige kommanderet EGR-ventilen åben og set MAP-sensorens respons på live-data". Med understøttede japanske og koreanske moduler kan JP V4.0 styre brændstofpumper, køleblæsere, A/C-koblinger, EGR-ventiler, gasspjæld, ABS-pumpemotorcyklusser, injektorafbrydelser og (hvor det er understøttet) kontrol af hybridsystemets komponenter.

Den praktiske effekt er færre forkert udskiftede dele. En almindelig fejltilstand på Toyota- og Lexus-hybrider er en intermitterende INVERTER-advarsel, som viser sig at være et problem med kølevandspumpen eller sensoren snarere end selve inverteren. Tovejstest isolerer fejlen til den faktiske komponent, der ikke reagerer, før du bruger penge på en udskiftning. Tovejssupport afhænger af køretøjet. Mange tests kræver tændt/slukket motor, nogle kræver, at parkeringsbremsen er trukket, og værktøjet guider dig gennem forudsætningerne.

Sådan ser JP V4.0 ud i praksis

Fire signaturarbejdsgange, hvor værktøjet gør sig fortjent til sin plads:

• Isolering af advarsler fra Toyota- og Lexus-hybridinvertere. En periodisk rød trekant på en Prius eller RX-hybrid er ofte relateret til kølevæskeflowet snarere end til en inverterfejl. Live-data inverterens kølevæskepumpe RPM, aktiver derefter pumpen og se responsen. En fastlåst pumpe viser sig på 30 sekunder.
• Nissan CVT step-logic relearn efter væskeskift. CVT'er på Altima, X-Trail og Rogue har brug for en TCM-genindlæsning efter et væskeskift eller transmissionsservice. JP V4.0 kan rydde lagrede tilpasninger på understøttede køretøjer, så gearkassen genindlærer rent i stedet for at overføre gammel skifteadfærd til ny væske.
• Hyundai og Kia theta-II misfire freeze-frame diagnose. Fejltændinger ved koldstart på theta-II-motorer er ofte cylinderspecifikke og belastningsafhængige. Ved at trække freeze-frame-data, der er optaget i det nøjagtige øjeblik, hvor fejlen blev gemt (omdrejningstal, belastning, kølevæsketemperatur, kortvarig brændstoftrimning), kan du se, om du er på jagt efter en tændspole, en injektor eller en større historie i bunden af motoren.
• Mazda Skyactiv-D DPF regenereringscyklus. Kortvarig bykørsel i en CX-5 diesel kan efterlade DPF'en i en tilstand, hvor den passive regenerering ikke længere kan følge med. Brug JP V4.0 til at verificere den aktuelle sodbelastning på live-data, og udløs derefter en tvungen regenereringscyklus med motoren ved driftstemperatur.

Service- og nulstillingsfunktioner på dette værktøj

Tilgængeligheden af rutiner afhænger af køretøjet. Nedenfor er de rutiner, som JP V4.0 udfører på understøttede modeller. Følg altid forudsætningerne på skærmen (tændingstilstand, batterispænding, brændstofniveau for dieselregenerering).

• Nulstilling af olie- og serviceintervaller. Nulstiller olielevetidstælleren og serviceindikatoren efter et olie- og filterskift. Hvornår: Efter hvert motorolieskift eller udvidet service.
• Tilpasning og genindlæring af gasspjæld. Nulstiller og genindlærer den lukkede gasspjældsposition til ECU'en. Hvornår: Når: Efter rengøring eller udskiftning af gasspjældshuset eller efter frakobling af batteriet på nogle mærker.
• Service af elektronisk parkeringsbremse (EPB). Trækker EPB-kaliberens stempler tilbage, så bremseklodserne kan udskiftes, og reinitialiserer derefter systemet. Hvornår: Før udskiftning af bageste bremseklodser eller -skiver på alle køretøjer med elektronisk parkeringsbremse.
• Kalibrering af styrevinkelsensor (SAS). Lærer styrevinkelsensoren, hvor der er ligeud, så ESP og stabilitetskontrol fungerer korrekt. Hvornår: Efter justering af hjul, udskiftning af styrestang, arbejde på ratstammen eller enhver ABS/SRS-advarsel relateret til SAS.
• DPF-regenerering (dieselpartikelfilter). Fremtvinger en manuel regenereringscyklus for at brænde ophobet sod af, når passiv regenerering er mislykkedes. Når: Efter gentagne korte ture, efter en sensor- eller EGR-reparation, eller når DPF-advarslen vises.
• Kodning af indsprøjtning. Skriver kalibreringskoden for hver ny dieselinjektor ind i ECU'en, så brændstoftilførslen er afbalanceret. Hvornår: Efter udskiftning af en eller flere dieselinjektorer.
• ABS udluftning. Aktiverer ABS- og ESP-modulatorens solenoider, så indesluttet luft kan blæses ud af hydraulikblokken. Hvornår: Når: Efter udskiftning af ABS-modulatoren, hovedcylinderen eller udluftning af bremserne med luft-i-blokken-symptomer.
• Nulstilling og genindlæring af TPMS (dæktryksovervågning). Genregistrerer hjulmonterede TPMS-sensor-ID'er efter dækrotation, nye hjul eller sensorudskiftning. Hvornår? Efter montering af nye sensorer, hjulskift eller dækrotation på systemer, der ikke genindlærer automatisk.
• Batteristyring og registrering. Fortæller karrosseristyringsmodulet, at der er monteret et nyt batteri, og (for AGM/EFB) hvilken type det er. Hvornår skal det ske? Hver gang batteriet udskiftes på et køretøj med intelligent opladning og start-stop.
• Service af luftaffjedring. Læser, kalibrerer og nulstiller kontrolmoduler til luftaffjedring, herunder test af kompressor og ventilaktivering. Hvornår: Efter udskiftning af kompressor, ventilblok, højdesensor eller efter affjedringsrelaterede fejlkoder.
• Nulstilling og indlæring af airconditionsystem. Nulstiller og genindlærer klimakontrolklapmotorer, kompressortilpasning og kølemiddeltrykslogik. Hvornår: Efter udskiftning af A/C-komponenter, kølemiddelservice eller udskiftning af klimakontrolmodul.
• Initialisering af forlygter og justering af rækkevidde. Kalibrerer forlygtesensorer og adaptive forlygtemoduler efter udskiftning eller justering. Hvornår: Efter udskiftning af forlygter, ændringer i affjedringen, der påvirker kørehøjden, eller relaterede fejlkoder.
• Tilpasning og indlæring af gearkasse. Nulstiller geartilpasningsværdier og udløser en genindlæring af koblingsslitage og skiftetidspunkt på understøttede automat- og dobbeltkoblingsgearkasser. Hvornår: Efter service af transmissionsvæske og -filter, udskiftning af kobling på DCT eller større tilpasningsdrift, der forårsager hårde skift.
• Nulstilling af AdBlue- og SCR-system. Nulstiller AdBlue-tankniveausensor, NOx-sensortilpasning og SCR-relaterede tællere på understøttede dieselmotorer. Hvornår: Efter genopfyldning af AdBlue-tanken på køretøjer, der har brug for nulstilling, udskiftning af NOx-sensor eller rydning af SCR-fejl.
• Nulstilling og indlæring af NOx-sensor. Udfører genindlæringsrutinen efter udskiftning af en eller begge NOx-sensorer på dieselmotorer med SCR. Hvornår: Efter udskiftning af NOx-sensor eller efter vedvarende emissionsrelaterede fejlkoder, der peger på NOx-sensoren.
• Diagnostik af højspændingsbatterisystem. Læser HV-batteristyringsmodulets fejlkoder, cellegruppespændinger og data om pack-temperatur på understøttede hybrider og elbiler. Hvornår: Efter en HV-advarsel, fejl i hybridsystemet eller før køb af en brugt hybrid eller elbil.
• Radar- og kamerakalibrering (ADAS). Starter kalibreringsrutiner for ADAS-sensorer efter udskiftning af forruden, sensorudskiftning eller relaterede fejlkoder. Hvornår: Efter udskiftning af forruden på ADAS-udstyrede køretøjer, efter udskiftning af radar eller kamera eller efter ADAS-advarsler på instrumentbrættet.

Specifikationer

Understøttede diagnoseprotokoller på denne variant: OBD-II, EOBD, CAN, CAN-FD, ISO 9141-2, K-Line, KWP-2000.