iCarsoft FR V4.0 för franska och italienska fordonsmärken

iCarsoft FR V4.0: Fransk och italiensk diagnostisk scanner för Renault, Peugeot, Fiat

HDi, JTD, dCi. Tre motorfamiljer som sätter många franska och italienska bilar på vägarna, och tre familjer som billiga OBD2-läsare kämpar med i samma ögonblick som du går utanför generiska utsläppskoder. Renaults tolkning av CAN, PSA:s session timing, Fiats ECU-namnskonventioner: varje märke gör diagnostik på sitt eget sätt, och ett verktyg måste tala deras dialekt för att vara användbart. FR V4.0 är byggd för just detta. Den läser av motor-, ABS-, krockkudde-, växellåds-, kaross- och HVAC-moduler där de stöds, kör dubbelriktade tester och utför de underhållsrutiner som håller en fransk eller italiensk bil vid liv efter 200 000 km.

Vilka fordon iCarsoft FR V4.0 täcker

iCarsoft FR V4.0 är inriktad på franska och italienska (inklusive Ferrari och Maserati) märken. Täckning och djupet i specifika servicerutiner varierar beroende på modellår och ECU-konfiguration. Kontrollera exakt ditt fordon i täckningslistan innan du förlitar dig på ett specifikt jobb.

• Renault
• Renault-Samsung
• Dacia
• Peugeot
• Citroën
• DS
• Fiat
• Abarth
• Alfa Romeo
• Lancia
• Ferrari
• Maserati

Diagnostik av hela systemet som går längre än OBD2

All-system på en Renault Megane, Peugeot 308, Citroën C5, Fiat 500 eller Alfa Giulia innebär vanligtvis motor-ECU, växellådans TCU (DCT / EAT / Selespeed / dubbelkoppling), ABS / ESP, krockkudde / SRS, karosseristyrenhet (BSI på PSA, UCH på Renault, BCM på Fiat och Alfa), instrumentkluster, klimatanläggning och på dieseldrivna bilar delsystemet för efterbehandling, DPF och AdBlue. FR V4.0 ansluter till dessa på fordon som stöds, läser och rensar koder, samlar in de data du behöver och läser ECU-identifierare.

Automatisk VIN-identifiering fungerar på de flesta fordon efter 2010 av de märken som omfattas. Täckningen för äldre modeller (Fiats före 2005, Renaults i slutet av 1990-talet) varierar eftersom vissa använde OBD-II-implementeringar före OBD-II eller hybrid-OBD-II. Verifiera i täckningslistan innan du antar.

Dubbelriktade aktiva tester för verifierade reparationer

Dubbelriktad kontroll är där FR V4.0 skiljer sig från billiga dongle- och appuppsättningar. På franska och italienska fordon som stöds kan du aktivera kylfläkten, cykla A/C-kopplingen, styra EGR-ventilen genom hela dess rörelseområde, starta bränslepumpen efter ett filter- eller rail-trycksensorbyte, dra tillbaka EPB-oket för service av bromsbelägg, cykla ABS-modulatorns solenoider för en systemavluftning och (där det stöds) köra injektor-cylinderavstängning för att isolera en knackning eller feltändning.

På HDi-, JTD- och dCi-dieslar sträcker sig den dubbelriktade inställningen till forcerad DPF-regenerering: rutinen som räddar en stadsdriven 308 eller Megane från ett kostsamt DPF-byte. Kör alltid regenereringen med varm motor, bilen parkerad utomhus och ett fritt utrymme runt avgasröret. Partikelfiltrets temperatur under regenereringen överstiger 600 °C.

Så här ser FR V4.0 ut i praktiken

Fyra typiska arbetsflöden där verktyget förtjänar sin plats:

• Kodning av injektorer i Renault Megane och Scenic dCi efter byte. Om du byter ut en Bosch CRI på en 1,5 dCi utan att koda den nya injektorns kalibreringssträng får du omedelbar ojämn körning och en P-kod på 30 minuter. FR V4.0 kodar Bosch- och Delphi-injektorer på Renault dCi-motorer som stöds. Läs bara av kalibreringskoden från den nya injektorkroppen.
• Peugeot och Citroën HDi DPF med forcerad regenerering. Stadsdrivna 308, 3008 och C4 HDi-dieslar anländer rutinmässigt med en DPF-varning och en sotbelastning på över 90 %. FR V4.0 läser av sotmassan på live-data, utlöser en forcerad regenerering med varm motor och bekräftar att sotmängden sjunker innan du säger att det är klart.
• Fiat och Alfa Selespeed och TCT återställning av kopplingsanpassning. Ryckig inkoppling på en Selespeed 500 Abarth eller TCT Giulietta beror ofta på kopplingsförslitning som pressar anpassningen till dess gränser. FR V4.0 rensar lagrade kopplingsanpassningar på växellådor som stöds så att systemet startar om från noll. Ibland är det ett verktygsjobb, ibland ett kopplingsbyte, men det får man reda på utan att tappa transmissionen.
• Dacia Duster ABS-modulkommunikation och frysram. Intermittent ESP- och ABS-varning på en Duster är ofta hjulhastighetssensorn eller selen, inte själva modulen. FR V4.0 läser ABS-modulens felhistorik och frysram för att se förhållandena (hastighet, sida, intermittensmönster) när felet lagrades, vilket pekar dig mot bilens högra hörn.

Service- och återställningsfunktioner på detta verktyg

Tillgängligheten för rutinerna beror på fordonet. Nedan beskrivs de rutiner som FR V4.0 utför på modeller som stöds. Följ alltid förutsättningarna på skärmen (tändningsläge, batterispänning, bränslenivå för dieselregen).

• Återställning av olje- och serviceintervall. Återställer oljelivslängdsräknaren och serviceindikatorn efter ett olje- och filterbyte. När: Efter varje motoroljebyte eller utökad service.
• Anpassning och ominlärning av gasspjäll. Återställer och lär om det stängda gasspjällets position till ECU:n. När: Efter Efter rengöring eller byte av gasspjällhuset, eller efter bortkoppling av batteriet på vissa märken.
• Service av elektronisk parkeringsbroms (EPB). Drar tillbaka EPB-bromsokets kolvar så att bromsbeläggen kan bytas ut och återinitialiserar sedan systemet. När: Före byte av bakre bromsbelägg eller bromsskivor på alla fordon med elektronisk parkeringsbroms.
• Kalibrering av styrvinkelsensorn (SAS). Lär styrvinkelsensorn var rakt fram är, så att ESP och stabilitetskontrollen fungerar korrekt. När: Efter hjulinställning, byte av styrstång, arbete på rattstången eller någon ABS/SRS-varning relaterad till SAS.
• DPF-regenerering (dieselpartikelfilter). Kräver en manuell regenereringscykel för att bränna bort ackumulerat sot när passiv regenerering har misslyckats. När: Efter upprepade korta resor, efter en sensor- eller EGR-reparation, eller när DPF-varningen visas.
• Kodning av injektor. Skriver in kalibreringskoden för varje ny dieselinjektor i ECU:n så att bränsletillförseln blir balanserad. När: Efter byte av en eller flera dieselinsprutare.
• ABS avluftning. Aktiverar solenoiderna för ABS- och ESP-modulatorerna så att instängd luft kan blåsas ut ur hydraulblocket. När: Efter byte av Efter byte av ABS-modulator, huvudcylinder eller avluftning av bromsarna med symtom på luft i blocket.
• Återställning och ominlärning av TPMS (däcktrycksövervakning). Omregistrerar ID:n för hjulmonterade TPMS-sensorer efter däckrotation, nya hjul eller sensorbyte. När: Efter montering av nya sensorer, hjulbyte eller däckrotation på system som inte återlär sig automatiskt.
• Batterihantering och registrering. Berättar för karosseristyrmodulen att ett nytt batteri har monterats och (för AGM / EFB) vilken typ det är. Vid vilken tidpunkt? När som helst när batteriet byts ut på en bil med intelligent laddning och start-stopp.
• Service av luftfjädring. Läser av, kalibrerar och återställer styrmoduler för luftfjädring inklusive kompressor- och ventilaktiveringstester. När: Efter byte av kompressor, ventilblock, höjdsensor eller efter fjädringsrelaterade felkoder.
• Återställning och inlärning av A/C-system. Återställer och återinlär klimatkontrollens klaffmotorer, kompressoranpassning och köldmedietryckslogik. När: Efter byte av A/C-komponent, köldmedieservice eller byte av klimatmodul.
• Initialisering av strålkastare och justering av räckvidd. Kalibrerar strålkastarnas riktsensorer och adaptiva strålkastarmoduler efter byte eller justering. Vid vilken tidpunkt? Efter byte av strålkastare, fjädringsändringar som påverkar körhöjden eller relaterade felkoder.
• Anpassning och inlärning av växellåda. Återställer växlingsanpassningsvärden och utlöser en ominlärning av kopplingsslitage och växlingstid på automatiska växellådor och växellådor med dubbelkoppling som stöds. När: Efter service av transmissionsvätska och -filter, kopplingsbyte på DCT eller större anpassningsavvikelser som orsakar hårda växlingar.
• Återställning av AdBlue- och SCR-system. Återställer AdBlue-tanknivåsensor, NOx-sensoranpassning och SCR-relaterade räknare på dieslar som stöds. När: Efter påfyllning av AdBlue-tanken på fordon som behöver en återställning, byte av NOx-sensor eller rensning av SCR-fel.
• Återställning och inlärning av NOx-sensor. Utför återinlärningsrutinen efter byte av en eller båda NOx-sensorerna på dieslar med SCR. När: Efter byte av NOx-givare eller efter ihållande utsläppsrelaterade felkoder som pekar på NOx-givaren.
• Diagnostik av högspänningsbatterisystem. Läser felkoder för HV-batterihanteringsmodulen, cellgruppsspänningar och data om pack-temperatur på hybrider och elbilar som stöds. När: Efter en HV-varning, ett fel i hybridsystemet eller före köp av en begagnad hybrid eller elbil.
• Radar- och kamerakalibrering (ADAS). Startar kalibreringsrutiner för ADAS-sensorer efter byte av vindruta, sensorbyte eller relaterade felkoder. När: Efter byte av vindruta på ADAS-utrustade fordon, efter byte av radar eller kamera eller efter ADAS-varningar på instrumentpanelen.

Specifikationer

Diagnostiska protokoll som stöds på denna variant: OBD-II, EOBD, CAN, CAN-FD, ISO 9141-2, K-Line, KWP-2000.