iCarsoft US V4.0 för amerikanska bilmärken

Amerikanska fordon talar en annan diagnostisk dialekt än europeiska bilar. Fords J1850 PWM, GM:s äldre J1850 VPW, de tillverkarspecifika PID:erna som Chrysler använder på Jeep och Ram. Generiska OBD2-läsare ser standardutsläppskoder men missar de modulspecifika data som ligger under. US V4.0 är uppbyggd kring dessa protokoll. Den läser ABS-modulatorkoder på en Silverado, frysramdata på en Mustang med feltändning, transmissionskoder på en 4L60E och kör de servicerutiner du behöver för att faktiskt slutföra en reparation snarare än att bara se vad som är fel.

Vilka fordon iCarsoft US V4.0 täcker

iCarsoft US V4.0 är inriktad på amerikanska (inhemska) och Holden-varumärken. Täckning och djupet i specifika servicerutiner varierar beroende på modellår och ECU-konfiguration. Kontrollera ditt exakta fordon i täckningslistan innan du förlitar dig på ett specifikt jobb.

• Ford
• Lincoln
• Mercury
• Chevrolet
• Cadillac
• Buick
• GMC
• Saturnus
• Hummer
• Chrysler Stödjs endast i fordon utan säker gateway-åtkomst (SGW)
• Dodge
• Jeep (stöds endast på fordon utan säker gateway-åtkomst (SGW))
• Holden
• GM (moderkoncern)

Diagnostik för hela systemet som går längre än OBD2

Fullständigt system på ett Ford-, GM-, Jeep- eller Chrysler-fordon innebär drivlinan (PCM / ECM / TCM), ABS / StabiliTrak, SRS (RCM / SDM), karossens styrmodul, instrumentgruppen, däcktrycksövervakning, fördelningsväxellåda (på 4WD) och på dieselbilar motorstyrenheten plus efterbehandling, DPF och DEF-system. US V4.0 ansluter till var och en av dessa där det finns stöd för det, läser och rensar koder, registrerar live-data och frysbilder samt läser ECU-information för korsreferenser.

Automatisk VIN-identifiering är särskilt användbar på amerikanska fordon eftersom VIN kodar för konfigurationen (motor, växellåda, axel, tillvalspaket) och fel val är den vanligaste orsaken till att en skanning misslyckas. Låt verktyget hämta VIN och du slipper en hel kategori av frustration över "ingen kommunikation". Täckningen för enskilda system varierar beroende på årsmodell och utrustning. Kontrollera i täckningslistan innan du förlitar dig på en specifik modul för ett specifikt jobb.

Dubbelriktade aktiva tester för verifierade reparationer

Dubbelriktad kontroll på amerikanska fordon är där US V4.0 förtjänar sin plats bredvid dongle- och app-folket. Bränslepumpsprimning på en Silverado efter byte av sändarenhet, låg- och höghastighetsaktivering av kylfläkt på en Ford 5.4L, cykling av ABS-modulatorns solenoid för bromsluftning på en Jeep Wrangler, avstängning av injektorcylindern på en Cummins för att isolera en knackning. Det här är tester, inte bara avläsningar, och de talar om för dig om det är fel på delen eller på ledningarna och CAN-bussen.

På Ford- och GM-dieselpickuper som stöds omfattar de dubbelriktade testerna även aktivering av EGR-ventil, test av blad på insugningsgasreglage och påtvingade DPF-regenereringscykler. Täckningen varierar beroende på modell och programvarunivå. Verktyget frågar efter förutsättningar (tändningsläge, motorn igång eller avstängd, parkeringsbroms, batterispänning) före varje test. Hoppa inte över uppmaningarna.

Hur US V4.0 ser ut i praktiken

Fyra typiska arbetsflöden där verktyget förtjänar sin plats:

• Ford 6,7L Power Stroke DPF med påtvingad regenerering. Kortdistans Super Duty-arbetslastbilar samlar rutinmässigt sot snabbare än passiv regenerering kan rensa bort det. Använd US V4.0 för att läsa av DPF:s sotbelastning på live-data och utlös sedan en forcerad regenerering med varm motor och lastbilen parkerad på en gräsplätt. Bekräfta differenstrycket sjunker innan du kallar det gjort.
• GM 4L60E transmission kod hämtning och frysa ram. P0700 plus en skakning på en 2-3 skift på en Silverado är nästan alltid 3-2 downshift solenoid eller tryckkontroll solenoid. Frysramsdata som fångas när koden lagras (fordonshastighet, ledningstryck, TFT-temperatur) pekar på vilken och sparar dig en växellåda som du inte behövde.
• Chrysler och Jeep WIN-modul kommunikationskontroll. Om bilen inte startar och instrumentpanelen slocknar på en Wrangler JK eller Grand Cherokee WK beror det ofta på modulen Wireless Ignition Node, inte på batteriet eller startmotorn. Använd verktyget för att försöka kommunicera med WIN-modulen. Om den inte svarar på ett känt bra batteri har du diagnosen i din hand på två minuter.
• Cadillac Magnetic Ride Control spjällaktiveringstest. Knackningar från ett hörn på en Escalade eller CTS-V med MRC är vanligtvis en dämpare, men att bevisa vilken som är viktig innan du byter ut en del på 1 500 euro. Använd dubbelriktad styrning för att cykla spjällets solenoider och avläsa strömförbrukningen. Det dåliga spjället syns omedelbart.

Service- och återställningsfunktioner på detta verktyg

Vilka rutiner som finns tillgängliga beror på fordonet. Nedan beskrivs de rutiner som US V4.0 utför på modeller som stöds. Följ alltid anvisningarna på skärmen (tändningsläge, batterispänning, bränslenivå för dieselregen).

• Återställning av olje- och serviceintervall. Återställer oljelivslängdsräknaren och serviceindikatorn efter ett olje- och filterbyte. När: Efter varje motoroljebyte eller utökad service.
• Anpassning och ominlärning av gasspjäll. Återställer och lär om det stängda gasspjällets position till ECU:n. När: Efter Efter rengöring eller byte av gasspjällhuset, eller efter bortkoppling av batteriet på vissa märken.
• Service av elektronisk parkeringsbroms (EPB). Drar tillbaka EPB-bromsokets kolvar så att bromsbeläggen kan bytas ut och återinitialiserar sedan systemet. När: Före byte av bakre bromsbelägg eller bromsskivor på alla fordon med elektronisk parkeringsbroms.
• Kalibrering av styrvinkelsensorn (SAS). Lär styrvinkelsensorn var rakt fram är, så att ESP och stabilitetskontrollen fungerar korrekt. När: Efter hjulinställning, byte av styrstång, arbete på rattstången eller någon ABS/SRS-varning relaterad till SAS.
• DPF-regenerering (dieselpartikelfilter). Kräver en manuell regenereringscykel för att bränna bort ackumulerat sot när passiv regenerering har misslyckats. När: Efter upprepade korta resor, efter en sensor- eller EGR-reparation, eller när DPF-varningen visas.
• Kodning av injektor. Skriver in kalibreringskoden för varje ny dieselinjektor i ECU:n så att bränsletillförseln blir balanserad. När: Efter byte av en eller flera dieselinsprutare.
• ABS avluftning. Aktiverar solenoiderna för ABS- och ESP-modulatorerna så att instängd luft kan blåsas ut ur hydraulblocket. När: Efter byte av Efter byte av ABS-modulator, huvudcylinder eller avluftning av bromsarna med symtom på luft i blocket.
• Återställning och ominlärning av TPMS (däcktrycksövervakning). Omregistrerar ID:n för hjulmonterade TPMS-sensorer efter däckrotation, nya hjul eller sensorbyte. När: Efter montering av nya sensorer, hjulbyte eller däckrotation på system som inte återlär sig automatiskt.
• Batterihantering och registrering. Berättar för karosseristyrmodulen att ett nytt batteri har monterats och (för AGM / EFB) vilken typ det är. Vid vilken tidpunkt? När som helst när batteriet byts ut på en bil med intelligent laddning och start-stopp.
• Service av luftfjädring. Läser av, kalibrerar och återställer styrmoduler för luftfjädring inklusive kompressor- och ventilaktiveringstester. När: Efter byte av kompressor, ventilblock, höjdsensor eller efter fjädringsrelaterade felkoder.
• Återställning och inlärning av A/C-system. Återställer och återinlär klimatkontrollens klaffmotorer, kompressoranpassning och köldmedietryckslogik. När: Efter byte av A/C-komponent, köldmedieservice eller byte av klimatmodul.
• Initialisering av strålkastare och justering av räckvidd. Kalibrerar strålkastarnas riktsensorer och adaptiva strålkastarmoduler efter byte eller justering. Vid vilken tidpunkt? Efter byte av strålkastare, fjädringsändringar som påverkar körhöjden eller relaterade felkoder.
• Anpassning och inlärning av växellåda. Återställer växlingsanpassningsvärden och utlöser en ominlärning av kopplingsslitage och växlingstid på automatiska växellådor och växellådor med dubbelkoppling som stöds. När: Efter service av transmissionsvätska och -filter, kopplingsbyte på DCT eller större anpassningsavvikelser som orsakar hårda växlingar.
• Återställning av AdBlue- och SCR-system. Återställer AdBlue-tanknivåsensor, NOx-sensoranpassning och SCR-relaterade räknare på dieslar som stöds. När: Efter påfyllning av AdBlue-tanken på fordon som behöver en återställning, byte av NOx-sensor eller rensning av SCR-fel.
• Återställning och inlärning av NOx-sensor. Utför återinlärningsrutinen efter byte av en eller båda NOx-sensorerna på dieslar med SCR. När: Efter byte av NOx-givare eller efter ihållande utsläppsrelaterade felkoder som pekar på NOx-givaren.
• Diagnostik av högspänningsbatterisystem. Läser felkoder för HV-batterihanteringsmodulen, cellgruppsspänningar och data om pack-temperatur på hybrider och elbilar som stöds. När: Efter en HV-varning, ett fel i hybridsystemet eller före köp av en begagnad hybrid eller elbil.
• Radar- och kamerakalibrering (ADAS). Startar kalibreringsrutiner för ADAS-sensorer efter byte av vindruta, sensorbyte eller relaterade felkoder. När: Efter byte av vindruta på ADAS-utrustade fordon, efter byte av radar eller kamera eller efter ADAS-varningar på instrumentpanelen.

Specifikationer

Diagnostikprotokoll som stöds på denna variant: OBD-II, EOBD, CAN, CAN-FD, J1850 PWM, J1850 VPW, K-Line.