iCarsoft JP V4.0 för japanska och koreanska bilmärken

Toyota, Kia, Nissan och Hyundai dominerar uppfarter i hela Europa, men en generisk OBD2-dongle skrapar knappt på dem. Den läser av motorkoden och stannar där. Det innebär att du inte får veta något om fel på ABS, växellåda, krockkudde och (på Toyota/Lexus-hybrider) HV-batteri. JP V4.0 har utformats specifikt för dessa märken. Den pratar med de moduler som de faktiskt använder, fångar upp de data du behöver för att agera på ett fel och låter dig aktivera komponenter för att bekräfta att en reparation fungerat.

Vilka fordon iCarsoft JP V4.0 täcker

iCarsoft JP V4.0 är inriktad på japanska och koreanska märken. Täckning och djupet i specifika servicerutiner varierar beroende på modellår och ECU-konfiguration. Kontrollera exakt ditt fordon i täckningslistan innan du förlitar dig på ett specifikt jobb.

• Toyota
• Lexus
• Scion
• Honda
• Acura
• Nissan
• Nissan GTR
• Infiniti
• Hyundai
• Kia
• Daewoo
• Mazda
• Mitsubishi
• Subaru
• Suzuki
• Isuzu

Allsystemdiagnostik som går längre än OBD2

JP V4.0 är inte bara en OBD2-läsare. På fordon som stöds kan den anslutas till ett stort antal styrenheter: motorns ECM, växellådans TCM, ABS/VSC, SRS-krockkuddar, karossens styrmoduler och (på Toyota- och Lexus-hybrider som stöds) hybridinverteraren och HV-batterihanteringsenheterna. Det är viktigt eftersom en enda varningslampa på en modern japansk eller koreansk bil ofta involverar mer än en ECU. En intermittent ESP-lampa kan till exempel sitta i ABS, i styrvinkeldata, i hjulhastighetssensorbussen eller i bromspedalomkopplaren. En generisk skanner som bara ser motorkoden kommer att skicka dig i cirklar.

Använd verktyget för att läsa DTC:er över moduler, se data i stillbild som fångats i samma ögonblick som ett fel lagras, visa live-data medan symptomet inträffar och läsa ECU-hårdvaru- och mjukvaruidentifierare när du jämför två fordon. Automatisk VIN-identifiering minskar tiden för fordonsval på modeller som stöds. Täckning och moduldjup varierar beroende på modellår och ECU-konfiguration. Kontrollera alltid ditt exakta fordon mot täckningslistan innan du använder verktyget för ett specifikt jobb.

Dubbelriktade aktiva tester för verifierade reparationer

Dubbelriktad kontroll (även kallad aktiv testning eller aktivering) är skillnaden mellan "en lagrad kod tyder på en igensatt EGR-ventil" och "jag beordrade just EGR-ventilen att öppna och såg MAP-sensorns svar på live-data". Med japanska och koreanska moduler som stöds kan JP V4.0 styra bränslepumpar, kylfläktar, A/C-kopplingar, EGR-ventiler, gasspjäll, ABS-pumpmotorcykler, injektoravstängningar och (där så stöds) kontroller av komponenter i hybridsystemet.

Den praktiska effekten är färre felaktigt utbytta delar. Ett vanligt fel på Toyota- och Lexus-hybrider är en intermittent INVERTER-varning som visar sig vara ett problem med kylvätskepumpen eller sensorn snarare än med själva invertern. Dubbelriktad testning isolerar felet till den faktiska komponenten som inte svarar innan du spenderar pengar på en ersättare. Dubbelriktat stöd beror på fordonet. Många tester kräver tändning på / motor av, vissa kräver att parkeringsbromsen är åtdragen och verktyget guidar dig genom förutsättningarna.

Hur JP V4.0 ser ut i praktiken

Fyra signaturarbetsflöden där verktyget förtjänar sin plats:

• Isolering av varning för Toyota och Lexus hybridinverterare. En intermittent röd triangel på en Prius- eller RX-hybrid är ofta relaterad till kylvätskeflödet snarare än ett fel på växelriktaren. Live-data inverterarens kylvätskepump RPM, aktivera sedan pumpen och titta på svaret. En fast pump visar sig på 30 sekunder.
• Nissan CVT steg-logik omlärning efter vätskebyte. CVT-växellådorna i Altima, X-Trail och Rogue behöver en TCM-nyinställning efter vätskebyte eller växellådsservice. JP V4.0 kan rensa lagrade anpassningar på fordon som stöds så att växellådan återlär sig rent i stället för att föra över gammalt växlingsbeteende till ny vätska.
• Hyundai och Kia theta-II feltändning frysramdiagnos. Feltändningar vid kallstart på theta-II-motorer är ofta cylinderspecifika och belastningsberoende. Genom att ta fram frysbildsdata som samlats in i exakt det ögonblick då felet lagrades (varvtal, belastning, kylvätsketemperatur, kortvarig bränsletrimning) får du veta om du jagar en tändspole, en injektor eller en större bottenhistoria.
• Mazda Skyactiv-D DPF regenereringscykel. Kortvarig stadsanvändning på en CX-5 diesel kan lämna DPF i ett tillstånd där passiv regen inte längre håller jämna steg. Använd JP V4.0 för att verifiera den aktuella sotbelastningen med hjälp av live-data och utlös sedan en forcerad regenereringscykel med motorn vid driftstemperatur.

Service- och återställningsfunktioner på detta verktyg

Tillgängligheten för rutinerna beror på fordonet. Nedan beskrivs de rutiner som JP V4.0 utför på modeller som stöds. Följ alltid förutsättningarna på skärmen (tändningsläge, batterispänning, bränslenivå för dieselregenerering).

• Återställning av olje- och serviceintervall. Återställer oljelivslängdsräknaren och serviceindikatorn efter ett olje- och filterbyte. När: Efter varje motoroljebyte eller utökad service.
• Anpassning och ominlärning av gasspjäll. Återställer och lär om det stängda gasspjällets position till ECU:n. När: Efter Efter rengöring eller byte av gasspjällhuset, eller efter bortkoppling av batteriet på vissa märken.
• Service av elektronisk parkeringsbroms (EPB). Drar tillbaka EPB-bromsokets kolvar så att bromsbeläggen kan bytas ut och återinitialiserar sedan systemet. När: Före byte av bakre bromsbelägg eller bromsskivor på alla fordon med elektronisk parkeringsbroms.
• Kalibrering av styrvinkelsensorn (SAS). Lär styrvinkelsensorn var rakt fram är, så att ESP och stabilitetskontrollen fungerar korrekt. När: Efter hjulinställning, byte av styrstång, arbete på rattstången eller någon ABS/SRS-varning relaterad till SAS.
• DPF-regenerering (dieselpartikelfilter). Kräver en manuell regenereringscykel för att bränna bort ackumulerat sot när passiv regenerering har misslyckats. När: Efter upprepade korta resor, efter en sensor- eller EGR-reparation, eller när DPF-varningen visas.
• Kodning av injektor. Skriver in kalibreringskoden för varje ny dieselinjektor i ECU:n så att bränsletillförseln blir balanserad. När: Efter byte av en eller flera dieselinsprutare.
• ABS avluftning. Aktiverar solenoiderna för ABS- och ESP-modulatorerna så att instängd luft kan blåsas ut ur hydraulblocket. När: Efter byte av Efter byte av ABS-modulator, huvudcylinder eller avluftning av bromsarna med symtom på luft i blocket.
• Återställning och ominlärning av TPMS (däcktrycksövervakning). Omregistrerar ID:n för hjulmonterade TPMS-sensorer efter däckrotation, nya hjul eller sensorbyte. När: Efter montering av nya sensorer, hjulbyte eller däckrotation på system som inte återlär sig automatiskt.
• Batterihantering och registrering. Berättar för karosseristyrmodulen att ett nytt batteri har monterats och (för AGM / EFB) vilken typ det är. Vid vilken tidpunkt? När som helst när batteriet byts ut på en bil med intelligent laddning och start-stopp.
• Service av luftfjädring. Läser av, kalibrerar och återställer styrmoduler för luftfjädring inklusive kompressor- och ventilaktiveringstester. När: Efter byte av kompressor, ventilblock, höjdsensor eller efter fjädringsrelaterade felkoder.
• Återställning och inlärning av A/C-system. Återställer och återinlär klimatkontrollens klaffmotorer, kompressoranpassning och köldmedietryckslogik. När: Efter byte av A/C-komponent, köldmedieservice eller byte av klimatmodul.
• Initialisering av strålkastare och justering av räckvidd. Kalibrerar strålkastarnas riktsensorer och adaptiva strålkastarmoduler efter byte eller justering. Vid vilken tidpunkt? Efter byte av strålkastare, fjädringsändringar som påverkar körhöjden eller relaterade felkoder.
• Anpassning och inlärning av växellåda. Återställer växlingsanpassningsvärden och utlöser en ominlärning av kopplingsslitage och växlingstid på automatiska växellådor och växellådor med dubbelkoppling som stöds. När: Efter service av transmissionsvätska och -filter, kopplingsbyte på DCT eller större anpassningsavvikelser som orsakar hårda växlingar.
• Återställning av AdBlue- och SCR-system. Återställer AdBlue-tanknivåsensor, NOx-sensoranpassning och SCR-relaterade räknare på dieslar som stöds. När: Efter påfyllning av AdBlue-tanken på fordon som behöver en återställning, byte av NOx-sensor eller rensning av SCR-fel.
• Återställning och inlärning av NOx-sensor. Utför återinlärningsrutinen efter byte av en eller båda NOx-sensorerna på dieslar med SCR. När: Efter byte av NOx-givare eller efter ihållande utsläppsrelaterade felkoder som pekar på NOx-givaren.
• Diagnostik av högspänningsbatterisystem. Läser felkoder för HV-batterihanteringsmodulen, cellgruppsspänningar och data om pack-temperatur på hybrider och elbilar som stöds. När: Efter en HV-varning, ett fel i hybridsystemet eller före köp av en begagnad hybrid eller elbil.
• Radar- och kamerakalibrering (ADAS). Startar kalibreringsrutiner för ADAS-sensorer efter byte av vindruta, sensorbyte eller relaterade felkoder. När: Efter byte av vindruta på ADAS-utrustade fordon, efter byte av radar eller kamera eller efter ADAS-varningar på instrumentpanelen.

Specifikationer

Diagnostikprotokoll som stöds på denna variant: OBD-II, EOBD, CAN, CAN-FD, ISO 9141-2, K-Line, KWP-2000.