iCarsoft BMM V4.0 för BMW och Mini

Kodning är det som gör BMW annorlunda. Eftermonterad dimljusaktivering, video-in-motion, sportdisplaylogik, dimbara DRL-lampor, kodade utbytesmoduler som behöver prata med resten av CAN-bussen: det mesta av detta är låst bakom återförsäljarens programvara. BMM V4.0 låser upp det utan ISTA, utan en bärbar dator och utan en prenumeration, över BMW Groups varumärken: BMW, Mini och Rolls-Royce. Den hanterar också BMW:s specifika servicelogik (tillståndsbaserad service, inte fasta intervall) och batteriregistrering som IBS-sensorn och generatorstrategin faktiskt respekterar. Diagnostik, dubbelriktade tester, servicerutiner och kodning/anpassning i en handhållen enhet till en bråkdel av kostnaden för återförsäljarens verktyg. Viktig nyans: kodning betyder här anpassning och konfigurationsändringar (omkodning av moduler, aktivering av funktioner, injektor- och SAS-kodning). Det är inte firmware flashing. Köp ISTA om du behöver flasha en ny karta.

Vilka fordon iCarsoft BMM V4.0 täcker

iCarsoft BMM V4.0 är inriktad på varumärkena BMW, Mini och Rolls-Royce. Täckning och djupet i specifika servicerutiner varierar beroende på modellår och ECU-konfiguration. Kontrollera ditt exakta fordon i täckningslistan innan du förlitar dig på ett specifikt jobb.

• BMW
• Mini
• Rolls-Royce

Allsystemdiagnostik som går utöver OBD2

BMW all-system betyder allt: DME / DDE (motor), EGS (transmission), DSC / DXC (chassi), AIRBAG / ACSM (fasthållningsanordningar), FEM / BDC / KAFAS (kaross- och frontkameror), HU_NBT / HU_NBT_EVO / HU_MGU (huvudenhet, för felsökning), instrumentkluster (KOMBI / KOMBI_LCI), TPMS (RDC) och på hybrider och elbilar HV-batteriet (EME) och DC-DC-omvandlaren. BMM V4.0 ansluter till var och en av dessa där det finns stöd för E-chassi (E46 till E93), F-chassi (F10, F30, F32, etc.) och G-chassi (G20, G30, G80 och framåt), läser koder, fångar stillbilder och live-data och läser ECU-mjukvarunivåer för korsreferenser mot forum- och specialistdata.

Djupskillnaden jämfört med multi-make DE V4.0 är i de BMW-specifika modulerna, särskilt karossmodulerna (FEM / BDC) där kodning lever, och i granulariteten för live-data på DME / DDE. Om du mestadels arbetar med BMW är BMM V4.0 rätt verktyg och valet mellan djup och bredd är uppenbart.

Dubbelriktade aktiva tester för verifierade reparationer

Dubbelriktad kontroll på BMW och Mini inkluderar rutinmässiga saker (kylfläktar, EGR på dieslar, elektrisk vattenpump, gasanpassning) och BMW-specifika saker som är viktiga i en verkstad: SBC-förladdning på tidig E-klass (där den delas), VANOS-solenoidtest, valvetronic-motorkalibrering, M-DCT-kopplingsanpassning och DSC-pumpmotorcykeln för en ABS-blödning. Många av dessa tester är skillnaden mellan att byta ut rätt komponent och att byta ut motorn.

Så här ser BMM V4.0 ut i praktiken

Fyra typiska arbetsflöden där verktyget förtjänar sin plats:

• Batteriregistrering på en F30 320d efter byte. Byt ut batteriet på en F30 utan att registrera det och generatorn laddar aldrig det nya batteriet fullt ut. För tidigt fel inom 12 till 18 månader och varningar för ESP, farthållare och tomgångsstopp. BMM V4.0 registrerar det nya batteriet till IBS-sensorn och DME, med rätt Ah och kemi (AGM, EFB eller standard). Ett tvåminutersjobb som räddar ett batteri.
• Dubbelriktat test av VANOS solenoid på en N52- eller N53-motor. Grov tomgång och en kod i P0010-serien på en N52 är ofta VANOS-magnetventilens skärm snarare än själva magnetventilen. Använd BMM V4.0 för att dubbelriktat cykla solenoiden och titta på kamaxelpositionssvaret på live-data. Om solenoiden svarar är det skärmen som är problemet. Om den inte gör det är det solenoiden som är problemet. Hursomhelst vet du innan du köper delar.
• Mini Cooper S R56 EPB-service för byte av bakre kudde. R56 Cooper S har en manuell handbroms, men JCW och senare F56 Cooper S har en EPB. På F56 drar BMM V4.0 tillbaka EPB-okets kolvar, låter dig byta de bakre bromsbeläggen på ett säkert sätt och återinitialiserar sedan systemet. Försök aldrig att trycka in en EPB-kolv manuellt. Du förstör motorn.

Service- och återställningsfunktioner på detta verktyg

Tillgängligheten för rutinerna beror på fordonet. Nedan beskrivs de rutiner som BMM V4.0 utför på modeller som stöds. Följ alltid de förutsättningar som visas på skärmen (tändningsläge, batterispänning, bränslenivå för dieselregen).

• Återställning av olje- och serviceintervall. Återställer oljelivslängdsräknaren och serviceindikatorn efter ett olje- och filterbyte. När: Efter varje motoroljebyte eller utökad service.
• Anpassning och ominlärning av gasspjäll. Återställer och lär om det stängda gasspjällets position till ECU:n. När: Efter Efter rengöring eller byte av gasspjällhuset, eller efter bortkoppling av batteriet på vissa märken.
• Service av elektronisk parkeringsbroms (EPB). Drar tillbaka EPB-bromsokets kolvar så att bromsbeläggen kan bytas ut och återinitialiserar sedan systemet. När: Före byte av bakre bromsbelägg eller bromsskivor på alla fordon med elektronisk parkeringsbroms.
• Kalibrering av styrvinkelsensorn (SAS). Lär styrvinkelsensorn var rakt fram är, så att ESP och stabilitetskontrollen fungerar korrekt. När: Efter hjulinställning, byte av styrstång, arbete på rattstången eller någon ABS/SRS-varning relaterad till SAS.
• DPF-regenerering (dieselpartikelfilter). Kräver en manuell regenereringscykel för att bränna bort ackumulerat sot när passiv regenerering har misslyckats. När: Efter upprepade korta resor, efter en sensor- eller EGR-reparation, eller när DPF-varningen visas.
• Kodning av injektor. Skriver in kalibreringskoden för varje ny dieselinjektor i ECU:n så att bränsletillförseln blir balanserad. När: Efter byte av en eller flera dieselinsprutare.
• ABS avluftning. Aktiverar solenoiderna för ABS- och ESP-modulatorerna så att instängd luft kan blåsas ut ur hydraulblocket. När: Efter byte av Efter byte av ABS-modulator, huvudcylinder eller avluftning av bromsarna med symtom på luft i blocket.
• Återställning och ominlärning av TPMS (däcktrycksövervakning). Omregistrerar ID:n för hjulmonterade TPMS-sensorer efter däckrotation, nya hjul eller sensorbyte. När: Efter montering av nya sensorer, hjulbyte eller däckrotation på system som inte återlär sig automatiskt.
• Batterihantering och registrering. Berättar för karosseristyrmodulen att ett nytt batteri har monterats och (för AGM / EFB) vilken typ det är. Vid vilken tidpunkt? När som helst när batteriet byts ut på en bil med intelligent laddning och start-stopp.
• Service av luftfjädring. Läser av, kalibrerar och återställer styrmoduler för luftfjädring inklusive kompressor- och ventilaktiveringstester. När: Efter byte av kompressor, ventilblock, höjdsensor eller efter fjädringsrelaterade felkoder.
• Återställning och inlärning av A/C-system. Återställer och återinlär klimatkontrollens klaffmotorer, kompressoranpassning och köldmedietryckslogik. När: Efter byte av A/C-komponent, köldmedieservice eller byte av klimatkontrollmodul.
• Initialisering av strålkastare och justering av räckvidd. Kalibrerar strålkastarnas riktsensorer och adaptiva strålkastarmoduler efter byte eller justering. Vid vilken tidpunkt? Efter byte av strålkastare, fjädringsändringar som påverkar körhöjden eller relaterade felkoder.
• Anpassning och inlärning av växellåda. Återställer växlingsanpassningsvärden och utlöser en ominlärning av kopplingsslitage och växlingstid på automatiska växellådor och växellådor med dubbelkoppling som stöds. När: Efter service av transmissionsvätska och -filter, kopplingsbyte på DCT eller större anpassningsavvikelser som orsakar hårda växlingar.
• Återställning av AdBlue- och SCR-system. Återställer AdBlue-tanknivåsensor, NOx-sensoranpassning och SCR-relaterade räknare på dieslar som stöds. När: Efter påfyllning av AdBlue-tanken på fordon som behöver en återställning, byte av NOx-sensor eller rensning av SCR-fel.
• Återställning och inlärning av NOx-sensor. Utför återinlärningsrutinen efter byte av en eller båda NOx-sensorerna på dieslar med SCR. När: Efter byte av NOx-givare eller efter ihållande utsläppsrelaterade felkoder som pekar på NOx-givaren.
• Diagnostik av högspänningsbatterisystem. Läser felkoder för HV-batterihanteringsmodulen, cellgruppsspänningar och data om pack-temperatur på hybrider och elbilar som stöds. När: Efter en HV-varning, ett fel i hybridsystemet eller före köp av en begagnad hybrid eller elbil.
• Radar- och kamerakalibrering (ADAS). Startar kalibreringsrutiner för ADAS-sensorer efter byte av vindruta, sensorbyte eller relaterade felkoder. När: Efter byte av vindruta på ADAS-utrustade fordon, efter byte av radar eller kamera eller efter ADAS-varningar på instrumentpanelen.

Specifikationer

Diagnostiska protokoll som stöds på denna variant: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000, BMW gateway-protokoll.

BMM V4.0 levereras med BMW/Mini mjukvara förinstallerad, och ytterligare 2 fordonsmärken kan laddas ner kostnadsfritt.