Diagnosticering af dieselpartikelfilteret (DPF)
Introduktion af partikelfilter
.
I 2009 skulle biler leve op til den såkaldte Euro-5-standard. Sammenlignet med Euro-4-standarden betød det, at bilerne skulle udlede 80 % færre sodpartikler. Den eneste måde at opnå dette på var at bruge et partikelfilter. Et partikelfilter er et filter, der kan monteres på en dieselmotor for at forhindre udledning af skadelige partikler. I sin helhed kaldes et partikelfilter for et dieselpartikelfilter (DPF). Benzinbiler bygget i 2018 skal også have et benzinpartikelfilter (GPF), eller også kaldet et ottopartikelfilter (OPF).
Udslip af sodpartikler forurener luften og er sundhedsskadelige. Partiklerne bidrager til koncentrationen af partikler i luften.
Hvordan dannes sodpartikler?
Sodpartikler er forårsaget af ufuldstændig forbrænding af diesel. Det kan skyldes diesel af dårlig kvalitet, forkert indsprøjtningstryk eller en teknisk defekt. Udledningen af sod kan reduceres ved brug af et ordentligt partikelfilter.
Sådan fungerer et partikelfilter
Et partikelfilter, f.eks. af keramisk materiale, placeres i udstødningssystemet så tæt på motoren som muligt. De skadelige emissionspartikler samles i filteret. For at sikre, at filteret ikke stopper til, brændes de opsamlede sodpartikler med jævne mellemrum. Det sker, afhængigt af bilen, mellem 200 og 1000 km. Dette kaldes også en regenerering. Ved denne automatiske regenerering, som styres af motorstyringen, hæves udstødningsgassens temperatur kunstigt til mindst 600 grader Celsius for at brænde partikelfilteret rent, ofte kontrolleret af 2 temperatursensorer. Med automatisk regenerering forbruges der mere brændstof ved kunstigt at hæve udstødningsgassens temperatur. En gennemsnitlig regenereringsproces tager ca. 10 minutter.
Partikelfilter tilstoppet, hvordan er det muligt, og hvordan opdager jeg det?
En bil regenererer automatisk, hvis visse betingelser er opfyldt. Hvis bilen ikke opfylder betingelserne, regenererer den ikke automatisk. Resultatet er, at partikelfilteret bliver tilstoppet af sodpartikler. Når partikelfilteret er så kraftigt tilstoppet, kan bilen ikke regenerere automatisk, selv om betingelserne er opfyldt. Partikelfilterlampen på instrumentbrættet vil lyse.
De mest almindelige årsager til en tændt partikelfilterlampe på instrumentbrættet:
- . Korte ture, der forhindrer påklædning i at komme i gang
- . Dårlige injektorer, ingen ordentlig indsprøjtning af diesel, dårlig tænding
- . Et internt beskadiget partikelfilter
.
Et tilstoppet partikelfilter vil (kan) forårsage følgende klager:
.
- . Fejllamper på instrumentbrættet
- . Ildelugtende bil under kørsel
- . Et stigende olieniveau
- . Bilen hakker eller giver ryk
- . Mangel på magt
- . Tung, brummende lyd
- . Der er for meget sod/røg
.
Vil du vide, hvordan du selv regenererer partikelfilteret, eller hvordan det præcist fungerer? Så tjek vores artikel "Regenerering af partikelfilteret: Alt hvad du behøver at vide".
Fortsætte med at køre med et tilstoppet partikelfilter?
Det anbefales absolut ikke at fortsætte med at køre med et fuldt partikelfilter. Bilen vil ikke længere være i stand til at fungere korrekt, og sensorerne i bilen vil registrere dette og derefter begynde at angive fejlkoder, eller værre; gå i nødtilstand.
Diagnose af partikelfilter
Så snart der er mistanke om, at filteret er tilstoppet, anbefaler vi at foretage en diagnose. Det kan forhindre høje omkostninger senere! Med en diagnose kan du afgøre, hvad der præcist sker med partikelfilteret. Er fyldningsgraden (belastningen) for høj, eller er der en temperatur- eller tryksensor, der er i stykker?
En korrekt diagnose kan forhindre høje omkostninger. Hvis diagnosen viser, at en sensor er i stykker, kan den ofte udskiftes. Hvis filterets fyldningsniveau er for højt, kan en tvungen regenerering startes ved hjælp af en passende diagnoseenhed. Bilen skal dog opfylde en række betingelser under den tvungne regenerering, f.eks:
- . Tilstrækkeligt fyldt brændstoftank, ofte med mindst 50 % dieselindhold
- . Motor ved driftstemperatur
.
Der må ikke være nogen fejlkoder i partikelfiltersystemet, ellers starter regenereringen ikke.
Men hvis partikelfilteret overskrider en vis fyldningsgrad, vil regenerering simpelthen ikke længere være mulig (hverken kørsel eller brug af enheden). Så er der stadig to løsninger:
- . Køb et helt nyt partikelfilter, installer det, og få det lært via diagnosecomputeren.
- . Eftersyn af filteret hos en autoriseret virksomhed. Afhængigt af filterets tilstand vil det blive renset, eller interiøret vil blive udskiftet helt, hvilket i alle tilfælde er mere økonomisk end et nyt DPF-filter.
.
Bemærk: Nogle værksteder tilbyder fjernelse af partikelfilteret (eller tømning af filteret) som en billig og endelig løsning i tilfælde af problemer med partikelfilteret. Men det betyder, at bilen ikke længere opfylder lovkravene og kan forårsage andre motorproblemer. Fra 2018 vil biler, hvor partikelfilteret er blevet fjernet eller deaktiveret, ikke længere blive godkendt til syn. Fjernelse af et partikelfilter fører derfor til ekstra omkostninger, påvirker din bils salgs- eller bytteværdi negativt og er også meget mere skadeligt for miljøet.