Dieselhiukkassuodattimen (DPF) diagnoosi

Hiukkassuodattimen käyttöönotto
 

Vuonna 2009 autojen oli täytettävä niin sanottu Euro-5-standardi. Euro-4-standardiin verrattuna tämä tarkoitti, että autojen oli päästettävä 80 prosenttia vähemmän nokihiukkasia. Ainoa tapa saavuttaa tämä oli käyttää hiukkassuodatinta.
Hiukkassuodatin on dieselmoottoriin asennettava suodatin, joka estää haitallisten hiukkasten päästöt. Hiukkassuodatinta kutsutaan kokonaisuudessaan dieselhiukkassuodattimeksi (DPF). Vuonna 2018 rakennetuissa bensiinikäyttöisissä autoissa on oltava myös bensiinihiukkassuodatin (GPF), jota kutsutaan myös nimellä Otto Particle Filter (OPF).
Nokihiukkaspäästöt saastuttavat ilmaa ja ovat haitallisia terveydelle. Hiukkaset lisäävät osaltaan ilman hiukkaspitoisuutta.

Miten nokihiukkaset muodostuvat?

Nokihiukkaset johtuvat dieselin epätäydellisestä palamisesta. Tämä voi johtua huonolaatuisesta dieselistä, vääränlaisesta ruiskutuspaineesta tai teknisestä viasta. Nokipäästöjä voidaan vähentää käyttämällä asianmukaista hiukkassuodatinta.
 

Miten hiukkassuodatin toimii

Esimerkiksi keraamisesta materiaalista valmistettu hiukkassuodatin sijoitetaan pakojärjestelmään mahdollisimman lähelle moottoria. Päästöjen haitalliset hiukkaset kerääntyvät suodattimeen. Jotta suodatin ei tukkeutuisi, talteenotetut nokihiukkaset poltetaan määräajoin. Tämä tapahtuu autosta riippuen 200 ja 1000 kilometrin välillä. Tätä kutsutaan myös regeneroinniksi. Tässä moottorinohjauksen ohjaamassa automaattisessa regeneroinnissa pakokaasun lämpötila nostetaan keinotekoisesti vähintään 600 celsiusasteeseen hiukkassuodattimen polttamiseksi puhtaaksi, ja sitä valvotaan usein kahdella lämpötila-anturilla. Automaattisessa regeneroinnissa kulutetaan enemmän polttoainetta, koska pakokaasun lämpötilaa nostetaan keinotekoisesti. Keskimääräinen regenerointiprosessi kestää noin 10 minuuttia.

Hiukkassuodatin tukossa, miten tämä on mahdollista ja miten huomaan sen?

Auto regeneroituu automaattisesti, jos olosuhteet täyttävät tietyt ehdot. Jos auto ei täytä ehtoja, auto ei uusiudu automaattisesti. Tämän seurauksena hiukkassuodatin tukkeutuu nokihiukkasista. Kun hiukkassuodatin on niin pahasti tukkeutunut, auto ei pysty regeneroitumaan automaattisesti, vaikka ehdot täyttyvät. Hiukkassuodattimen merkkivalo kojelaudassa syttyy. 

Yleisimmät syyt, jotka aiheuttavat hiukkassuodattimen merkkivalon syttymisen kojelaudassa:
 

• Lyhyet kyydit, jotka estävät pukeutumista pääsemästä vauhtiin.
• Huonot ruiskutussuuttimet, dieselin ruiskutus ei ole kunnollista, huono sytytysjärjestelmä.
• Sisäisesti vaurioitunut hiukkassuodatin

Tukkeutunut hiukkassuodatin aiheuttaa (voi aiheuttaa) seuraavia valituksia:
 

• Kojelaudan vikavalot
• Haiseva auto ajon aikana
• Öljytason nousu
• Auto pätkii tai nykii
• Virran puute
• Raskas, humiseva ääni
• Liian paljon nokea/savua

Haluatko tietää, miten hiukkassuodatin regeneroidaan itse tai miten se tarkalleen ottaen toimii? Tutustu sitten artikkeliin "Hiukkassuodattimen regenerointi: Kaikki mitä sinun on tiedettävä".

Jatkatko ajamista tukkeutuneen hiukkassuodattimen kanssa?

Ajamista täydellä hiukkassuodattimella ei missään nimessä suositella. Auto ei enää pysty toimimaan kunnolla, ja auton anturit rekisteröivät tämän ja alkavat ilmoittaa virhekoodeja tai, mikä vielä pahempaa, siirtyvät hätätilaan.
 

Hiukkassuodattimen diagnoosi

Heti kun epäillään, että suodatin on tukkeutunut, suosittelemme diagnoosin tekemistä. Tämä voi estää korkeat kustannukset myöhemmin!
Diagnoosin avulla voit määrittää, mitä hiukkassuodattimen kanssa on tekeillä. Onko täyttöaste (kuormitus) liian korkea, vai onko lämpötila- tai paineanturi rikki?

Oikea diagnoosi voi estää korkeat kustannukset. Jos diagnoosi osoittaa, että anturi on rikki, se voidaan usein vaihtaa. Jos suodattimen täyttötaso on liian korkea, voidaan käynnistää pakotettu regenerointi asianmukaisen diagnoosilaitteen avulla. Auton on kuitenkin täytettävä pakotetun regeneroinnin aikana tietyt ehdot, kuten:


 

• Riittävästi täytetty polttoainesäiliö, jossa on usein vähintään 50 % dieseliä.
• Moottorin käyttölämpötila

Hiukkassuodatinjärjestelmässä ei saa olla virhekoodeja, muuten regenerointi ei käynnisty.

Jos hiukkassuodatin kuitenkin ylittää tietyn täyttöasteen, regenerointi ei yksinkertaisesti ole enää mahdollista (ei ajaminen eikä laitteen käyttö). Tällöin on vielä kaksi ratkaisua:

 

1. Osta täysin uusi hiukkassuodatin, asenna se ja anna se opettaa sinulle diagnostiikkatietokoneen kautta.
2. Kunnostuta suodatin valtuutetussa yrityksessä. Suodattimen kunnosta riippuen se puhdistetaan tai sen sisus vaihdetaan kokonaan, mikä on kaikissa tapauksissa edullisempaa kuin uuden hiukkassuodattimen hankkiminen.

Huomautus: Jotkut korjaamot tarjoavat hiukkassuodattimen ongelmien yhteydessä hiukkassuodattimen poistamista (tai suodattimen tyhjentämistä) edullisena ja lopullisena ratkaisuna. Tällöin auto ei kuitenkaan enää täytä lakisääteisiä vaatimuksia, ja se voi aiheuttaa muita moottoriongelmia. Vuodesta 2018 alkaen autoja, joissa hiukkassuodatin on poistettu tai poistettu käytöstä, ei enää hyväksytä katsastukseen. Hiukkassuodattimen poistaminen aiheuttaa siis lisäkustannuksia, vaikuttaa haitallisesti autosi myynti- tai vaihtoarvoon ja on myös paljon haitallisempaa ympäristölle.