Diagnos av dieselpartikelfiltret (DPF)

Introduktion av partikelfilter
.  

År 2009 måste bilarna uppfylla den så kallade Euro-5-standarden. Jämfört med Euro-4-standarden innebar detta att bilarna måste släppa ut 80% mindre sotpartiklar. Det enda sättet att uppnå detta var att använda ett partikelfilter.
Ett partikelfilter är ett filter som kan monteras på en dieselmotor för att förhindra utsläpp av skadliga partiklar. I sin helhet kallas ett partikelfilter för dieselpartikelfilter (DPF). Bensinbilar som är byggda 2018 måste också ha ett bensinpartikelfilter (GPF), eller även kallat ett ottopartikelfilter (OPF).
Utsläpp av sotpartiklar förorenar luften och är skadliga för hälsan. Partiklarna bidrar till koncentrationen av partikelformiga ämnen i luften.

Hur bildas sotpartiklar?

Sotpartiklar orsakas av ofullständig förbränning av diesel. Detta kan bero på diesel av dålig kvalitet, felaktigt insprutningstryck eller ett tekniskt fel. Sotutsläppen kan minska med hjälp av ett ordentligt partikelfilter.
 

Hur ett partikelfilter fungerar

Ett partikelfilter, t.ex. av keramiskt material, placeras i avgassystemet så nära motorn som möjligt. De skadliga partiklarna från utsläppen samlas i filtret. För att säkerställa att filtret inte täpps igen förbränns de infångade sotpartiklarna regelbundet. Detta sker, beroende på bil, mellan 200 och 1000 km. Detta kallas också för regenerering. Vid denna automatiska regenerering, som styrs av motorstyrningen, höjs avgastemperaturen artificiellt till minst 600 grader Celsius för att bränna partikelfiltret rent, ofta kontrollerat av 2 temperatursensorer. Vid automatisk regenerering förbrukas mer bränsle genom att avgastemperaturen höjs på konstgjord väg. En genomsnittlig regenereringsprocess tar ca 10 minuter.

Partikelfilter igensatt, hur är detta möjligt och hur märker jag det?

En bil regenererar automatiskt om vissa villkor uppfylls. Om bilen inte uppfyller villkoren kommer bilen inte att regenereras automatiskt. Detta leder till att partikelfiltret täpps till av sotpartiklar. När partikelfiltret är så hårt igensatt att bilen inte kan regenereras automatiskt trots att villkoren är uppfyllda. Partikelfilterlampan på instrumentbrädan tänds. 

De vanligaste orsakerna till att partikelfilterlampan lyser på instrumentbrädan:
 

• .
• . Korta turer, vilket hindrar förbandet från att komma igång .
• . Dåliga injektorer, ingen korrekt insprutning av diesel, dålig tändning .
• . Ett invändigt skadat partikelfilter .

Ett igensatt partikelfilter orsakar (kan orsaka) följande klagomål:
 

• .
• . Felindikeringar på instrumentbrädan .
• . Luktande bil under körning .
• . En stigande oljenivå .
• . Bilen stampar eller rycker .
• . Brist på kraft .
• . Tungt, brummande ljud .
• . Det finns mycket sot/rök .

Vill du veta hur du regenererar partikelfiltret själv eller hur exakt detta fungerar? Kolla då in vår artikel "Regenerering av partikelfiltret: Allt du behöver veta".

Fortsätta köra med ett igensatt partikelfilter?

Det är absolut inte rekommenderat att fortsätta köra med ett fullt partikelfilter. Bilen kommer inte längre att kunna fungera korrekt och sensorerna i bilen kommer att registrera detta och sedan börja indikera felkoder, eller ännu värre; gå in i nödläge.
 

Diagnos av partikelfilter

Så snart det finns någon misstanke om att filtret är igensatt rekommenderar vi att du gör en diagnos. Detta kan förhindra höga kostnader senare!
Med en diagnos kan du fastställa exakt vad som händer med partikelfiltret. Är påfyllningshastigheten (belastningen) för hög, eller är en temperatur- eller trycksensor trasig?

Korrekt diagnos kan förhindra höga kostnader. Om diagnosen visar att en sensor är trasig kan den ofta bytas ut. Om fyllnadsgraden i filtret är för hög kan en forcerad regenerering startas med hjälp av en lämplig diagnosenhet. Bilen måste dock uppfylla ett antal villkor under den forcerade regenereringen, till exempel:


 

• .
• . Tillräckligt fylld bränsletank, ofta med minst 50% dieselinnehåll .
• . Motor vid driftstemperatur .

Det får inte finnas några felkoder i partikelfiltersystemet, annars startar inte regenereringen.

Men om partikelfiltret överskrider en viss fyllnadsgrad är regenerering helt enkelt inte längre möjlig (varken körning eller användning av enheten). Det finns då fortfarande två lösningar:

 

1. .
2. . Köp ett helt nytt partikelfilter, installera det och få det förklarat för dig via diagnosdatorn. .
3. . Översyn av filtret hos ett auktoriserat företag. Beroende på filtrets skick rengörs det eller så byts hela insidan ut, vilket i samtliga fall är mer ekonomiskt än ett nytt DPF-filter. .

Obs: Vissa verkstäder erbjuder borttagning av partikelfiltret (eller tömning av filtret) som en billig och slutlig lösning vid problem med partikelfiltret. Detta innebär dock att bilen inte längre uppfyller lagkraven och kan orsaka andra motorproblem. Från och med 2018 kommer bilar där partikelfiltret har tagits bort eller satts ur funktion inte längre att godkännas för besiktning. Att ta bort ett partikelfilter leder därför till extra kostnader, påverkar bilens försäljnings- eller inbytesvärde negativt och är dessutom mycket mer skadligt för miljön.