CAN TEST BOX

Upptäck den revolutionerande CAN TEST BOX

Vad är en CAN TEST Box (CTB)-sats?

CAN Test Box (CTB) är ett innovativt diagnosverktyg som du enkelt ansluter till din bils OBDII-kontakt, så att du snabbt och effektivt kan upptäcka elektriska fel.

• Snabb kontroll av ström- och jordkretsar
• Identifiering av kommunikationsprotokollet
• Inspelning och mottagning av datasignaler med ett oscilloskop

Moderna verkstäder behöver utrustning som hjälper till att diagnostisera via kommunikationsporten, särskilt med de senaste CAN-Bus-fordonen. Om diagnosverktyget inte kan ansluta till bilen, OBDII/EOBD-systemet inte svarar eller om en CAN-Bus-relaterad felkod lagras, bör du först testa kommunikationsporten.

Användningen är enkel: Breakout-boxen med standardanslutningar i form av banankontakter ger tillgång till alla anslutningar i J1962 OBDII-kontakten. Detta gör att du snabbt och säkert kan testa varje anslutning i OBDII-kontakten. CTB är en 16-polig breakout-box för OBDII-diagnostikanslutningen, med följande ytterligare funktioner som skapar ett nytt universellt diagnostikverktyg:

• Genomgångsteknik
• Intuitivt gränssnitt
• Kompatibel med alla scoop och skannrar

Detaljer om CTB

Genomgångsteknik

1. CAN-Bus-system

CTB har en fast OBDII-kontakt som du kan ansluta en skanner till för att upprätta CAN-Bus-kommunikation med bilen. Detta är viktigt eftersom inte alla CAN-Bus-signaler når OBDII-kontakten när tändningen är påslagen. Beroende på typ av nätverk måste en scanner logga in som en av kommunikationsnoderna i CAN-Bus-systemet för att kunna ta emot bussignalen. Utan en identifierad scanner kommer systemet inte att skicka någon signal till den lediga noden. I vissa nätverk krävs mer än så; skannern måste få tillstånd från Gateway Control Module att ta emot signalen på OBDII-kontakten (t.ex. hos Mercedes-Benz eller Volvo).

En vanlig breakoutbox ger dig inte tillgång till bussignalerna om systemet kräver en ansluten skanner eller gateway-tillstånd. Men med CTB kan du kommunicera via en skanner (universal eller original) och därmed få tillgång till bussignalerna, oavsett nätverksstruktur. Detta är avgörande i den digitala världen, där "ingen åtkomst" innebär att inga signaler tas emot.

2. Annan OBDII / EOBD-standardkommunikation

Det finns olika kommunikationsprotokoll mellan en skanner och OBD-systemet, fastställda som OBDII/EOBD-standarder av SAE och ISO. Alla OBD-fordon måste uppfylla dessa standarder.

• SAE-dokument J1850 beskriver VPW- och PWM-protokollen, som huvudsakligen användes i amerikanska bilar innan CAN-Bus introducerades.
• Dokumentet ISO 9141-2 beskriver det standardprotokoll som används i de flesta asiatiska och europeiska bilar, senare modifierat och publicerat som ISO 14230, känt som KWP2000.

Var och en av dessa OBD-standarder från tiden före CAN-Bus använder olika anslutningar av OBDII-kontakten för kommunikation, enligt vad som visas nedan:

Bussignalerna för SAE J1850-protokollen är alltid närvarande på OBD-kontakten. Signalerna från ISO 9141-2 och KWP2000-protokollen (de flesta europeiska och asiatiska bilar före CAN-Bus-generationen) tas dock bara emot på OBD-kontakten om en skanner kommunicerar med en ECU, vilket gör att Pass-through-tekniken är nödvändig.

Intuitivt gränssnitt

Färgade lysdioder

När OBDII-kontakten är ansluten till bilens diagnosport tänds lysdioderna på stift 4, 5 och 16, vilket indikerar både jordpunkter och strömförsörjning.

Lysdioderna börjar blinka vid de stift där bussignaler detekteras.

De färgade lysdioderna är så intuitiva att du snabbt kan kontrollera ström- och jordpunkterna och känna igen bilens kommunikationssystem. Detta gör att du kan mäta bussignalerna med ditt oscilloskop genom att helt enkelt ansluta banankontakterna till de blinkande lysdioderna.

Användning

CTB:s stiftanslutningar görs med standard 4 mm banankontakter. CTB-kitet innehåller ett par testkablar i silikon med en 8 mm BNC-kontakt på andra sidan, så att nästan alla scop kan anslutas. CTB är ett perfekt tillbehör för praktiskt taget alla skop som är utrustade med 8 mm BNC-kontakter, inklusive Hanatech Ultrascan-skannern och Hanatech Ultrascope. Varje testkabel är utrustad med en banankontakt för jordanslutningen. Du kan välja mellan "Chassis ground" på stift 4 eller "Signal ground" på stift 5, beroende på var den bästa scopsignalen presenteras.

Produkt av hög kvalitet

De högkvalitativa komponenter som används vid tillverkningen av CTB har bevisat sin tillförlitlighet under många år. CTB är utrustad med olika skydd, bland annat flera kretsar på stift 16 för att förhindra kortslutning och oberoende skydd av jordstiften 4 och 5 med en diod för oberoende jordmätning.