iCarsoft LR V4.0 Land Roverille ja Jaguarille

Ilmajousitus tekee Range Roverista Range Roverin. Se tekee myös yleisestä OBD2-lukulaitteesta käyttökelvottoman sellaisessa. Neljä EAS-venttiililohkoa, kompressori, korkeusanturit, järjestelmän painelogiikka, kalibrointirutiini, joka on suoritettava anturin vaihdon jälkeen: mikään näistä ei ole moottorin ECU:ssa, eikä juuri mikään niistä ole monimerkkiskannerissa. LR V4.0 on rakennettu sitä varten. Land Roverin ja Jaguarin koko järjestelmä on käytettävissä JLR:n yhteisellä diagnostiikkapinolla, komponenttien kaksisuuntainen ohjaus ja ilmajousituksen huoltorutiini sisältyy otsikkotoimintosarjaan. Sama syvyys pätee myös muuhun JLR:n tuotantolinjaan: Defender, Discovery, Evoque, Velar, Freelander sekä Jaguar XE:stä F-Pacen, I-Pacen ja vanhempien S-Typen ja X-Typen kautta.

Mitkä ajoneuvot iCarsoft LR V4.0 kattaa?

iCarsoft LR V4.0 on keskittynyt Land Rover- ja Jaguar (JLR) -merkeille. Kattavuus ja tiettyjen huoltorutiinien syvyys vaihtelevat mallivuoden ja ECU-kokoonpanon mukaan. Tarkista tarkka ajoneuvosi kattavuusluettelosta, ennen kuin luotat tiettyyn työhön.

• Land Rover
• Range Rover
• Range Rover Sport
• Range Rover Velar
• Range Rover Evoque
• Defender
• Discovery
• Discovery Sport
• Freelander
• Jaguar

OBD2:ta pidemmälle menevä koko järjestelmän diagnostiikka

JLR:n kaikki järjestelmät tarkoittavat moottoria (Ingenium AJ200 bensiini ja diesel, AJ-V8, AJ-V6, AJD diesel V6 / V8), vaihteistoa (ZF 8HP automaattivaihteisto, MPS6 kaksoiskytkin vanhemmissa Freelander 2:ssa ja Evoquessa, manuaalivaihteisto lähtötason Defenderissä), ABS/DSC, SRS/RCM, korinohjaus (BCM), mittaristoa, ilmastointia, mukavuutta ja useimmissa JLR:n ajoneuvoissa ilmajousitusmoduulia (EAS vanhemmissa Range Rovereissa, EHC nykyisissä). Dieselmoottoreissa jälkikäsittelyjärjestelmä (DPF, EGR, AdBlue-säiliö, NOx-anturit) on täysin erillinen diagnostiikkasaareke. LR V4.0 muodostaa yhteyden kuhunkin näistä, jos se on tuettu, lukee koodit, tallentaa pysäytyskuvat ja live-tiedot sekä lukee ECU-ohjelmistotunnisteet ristiinviittauksia varten.

JLR-kohtaisissa moduuleissa on syvällinen ero monimerkkiseen DE V4.0:aan verrattuna. Ilmajousituksen kalibrointirutiinit, EAS-venttiilin aktivointi kaksisuuntaisessa järjestelmässä, DPF:n vaihtomerkintä dieselmoottorissa ja korimoduulien työ, joka on tehtävä akun irrottamisen jälkeen nykyaikaisessa Range Roverissa (ikkunoiden ja katon nollaus, ovimoduulien uudelleenopiskelu): kaikki LR V4.0:ssa, DE:ssä ne puuttuvat pääosin tai ovat pinnallisia. Kattavuus on vahvin JLR:n osalta vuodesta 2006 eteenpäin. Vuotta 2006 edeltäviä Land Rovereita (Discovery 2 Td5, P38 Range Rover, Freelander 1) tuetaan KWP-2000:lla asianmukaisilla diagnostiikkaprotokollien avulla, mutta yksinkertaisempien autojen osalta on odotettavissa syvyysrajoituksia.

Kaksisuuntaiset aktiiviset testit todennettuja korjauksia varten.

JLR:n kaksisuuntainen valvonta kattaa korjaamon rutiinitestit (jäähdytystuulettimen vaiheet, ilmastointilaitteen kytkin, kaasuläpän toiminta, polttoainepumpun käynnistys anturin tai paineputken vaihdon jälkeen, EPB-satulan sisäänveto takapalojen huoltoa varten, ABS-modulaattorin kierto jarrujen tyhjennystä varten) ja JLR-kohtaiset asiat, joilla on merkitystä: Range Roverin ilmajousituksen EAS-venttiilin aktivointi, yksittäisten korkeusantureiden live-tiedot verrattuna käskettyyn ajokorkeuteen, EHC-kompressorin syklitesti, AdBlue-pumpun käynnistys säiliön huollon jälkeen, EGR-toimilaitteen pyyhkäisy dieselkäyttöisissä autoissa ja tuetuissa malleissa ikkunoiden ja katon uudelleenkäynnistys akun irrottamisen jälkeen.

LR V4.0 jää vajaaksi kahdessa erityisessä kohdassa. Ensinnäkin se ei tee täydellistä JLR:n moduulikoodausta Pathfinderin tai SDD:n tapaan. Voit koodata injektorit uudelleen, suorittaa mukauttamisen vaihdon jälkeen, AdBlue-järjestelmän nollauksen ja DPF-merkinnän, mutta uuden ohjelmiston vilkuttaminen vaihtomoduuliin edellyttää tehdastyökalua. Toiseksi, vuosien 2024-2025 Defender L663:ssa, Range Rover L460:ssä ja Range Rover Sport L461:ssä SGW/SFD-turvaportti rajoittaa joitakin edistyneitä toimintoja, kunnes valmistajan lupa on myönnetty. LR V4.0 lukee diagnostiikkaa ja suorittaa turvallisia huoltorutiineja, mutta syvimmät, vain jälleenmyyjälle tarkoitetut rutiinit näissä upouusissa ajoneuvoissa edellyttävät JLR Pathfinder -verkkoyhteyttä.

Miltä LR V4.0 näyttää käytännössä?

Neljä tunnusomaista työnkulkua, joissa työkalu ansaitsee paikkansa:

• Range Rover L405 -ilmajousituksen korkeusanturin kalibrointi. Vaihda L405 Range Roverin etukorkeusanturi, eikä EHC-moduulilla ole aavistustakaan, missä kori on. Seurauksena on kulmien notkahdus, ajoittainen pudotus tyhjäkäynnillä ja "Suspension Fault" -ilmoitus. LR V4.0 suorittaa EHC-korkeusanturin kalibrointirutiinin ajoneuvon ollessa oikeassa ajokorkeudessa, kirjoittaa uuden anturin viitteen moduuliin, ja järjestelmä lakkaa jahtaamasta olematonta korkeustavoitetta.
• Defender L663 SGW-tietoinen diagnostiikkaistunto. Uusi L663 Defender jälleenmyyjällä rengaspainevaroituksen vuoksi, joka ei poistu. SGW (turvaportti) estää perustyökalut. LR V4.0 muodostaa yhteyden vain lukutilassa tuetuilla rutiineilla: lukee TPMS-moduulin, tunnistaa vikaantuneen anturin ID:n perusteella ja antaa sinun päättää, vaihdetaanko anturi vai opetetaanko sarja uudelleen. Tämän sukupolven edistynyt kalibrointi vaatii edelleen Pathfinderin, mutta diagnoosi on penkillä viidessä minuutissa.
• Jaguar XF X250 2.7 TDV6 DPF:n vaihtomerkintä. DPF:n vaihtaminen XF 2.7 TDV6:een ilmoittamatta ECU:lle, että kyseessä on uusi suodatin, johtaa välittömästi regeniin liittyviin vikakoodeihin ja lyhentää käyttöikää. LR V4.0 suorittaa DPF:n vaihtomerkinnän rutiinin tuetuilla vuosimalleilla, nollaa nokimassan nollaan ja antaa uuden suodattimen aloittaa elämänsä puhtaana.
• Discovery 3 / 4 EAS-pumpun syklitesti. Jatkuvasti käynnissä oleva EAS-pumppu on yleisin Discovery 3 / 4:n ilmajousitusvalitus. LR V4.0 ohjaa kompressoria syklinsä läpi, tarkkailee järjestelmän paineen live-tietoja ja kertoo, onko kompressori vikaantunut, vuotaako järjestelmä venttiililohkon kautta tai onko jokin anturi ilmoittanut väärin. Diagnoosi ilman satunnaista osien vaihtoa.

Tämän työkalun huolto- ja nollaustoiminnot

Rutiininomainen saatavuus riippuu ajoneuvosta. Alla on lueteltu rutiineja, joita LR V4.0 suorittaa tuetuissa malleissa. Noudata aina näytössä näkyviä ennakkoedellytyksiä (sytytystila, akun jännite, polttoaineen määrä diesel-regeneraatiota varten).

• Öljyn ja huoltovälin nollaus. Nollaa öljyvälilaskurin ja huoltovälin merkkivalon öljyn ja suodattimen vaihdon jälkeen. Milloin: Jokaisen moottoriöljyn vaihdon tai laajennetun huollon jälkeen.
• Kaasuläpän mukauttaminen ja uudelleenoppiminen. Nollaa ja opettaa suljetun kaasun asennon uudelleen ECU:lle. Milloin: Joidenkin merkkien kaasuläpän puhdistuksen tai vaihdon jälkeen tai akun irrottamisen jälkeen.
• Elektronisen seisontajarrun (EPB) huolto. Vetää EPB:n jarrusatulan männät sisään, jotta jarrupalat voidaan vaihtaa, ja käynnistää järjestelmän uudelleen. Milloin: Ennen takajarrupalojen tai -levyjen vaihtamista kaikkiin ajoneuvoihin, joissa on elektroninen seisontajarru.
• Ohjauskulma-anturin (SAS) kalibrointi. Opettaa ohjauskulma-anturille, missä on suora suunta, jotta ESP ja ajonvakautusjärjestelmä toimivat oikein. Milloin: Kun pyörän linjaus, ohjaustelineen vaihto, ohjauspylvään työ tai mikä tahansa SAS:ään liittyvä ABS/SRS-varoitus on tehty.
• DPF:n (dieselhiukkassuodatin) regenerointi. Pakottaa manuaalisen regenerointisyklin polttamaan kertyneen noen pois, kun passiivinen regenerointi on epäonnistunut. Milloin: Toistuvien lyhyiden matkojen jälkeen, anturin tai EGR:n korjauksen jälkeen tai kun DPF-varoitus tulee näkyviin.
• Suuttimen koodaus. Kirjoittaa jokaisen uuden dieselin ruiskutussuuttimen kalibrointikoodin ECU:hun, jotta polttoaineen syöttö on tasapainossa. Milloin: Yhden tai useamman dieselsuuttimen vaihdon jälkeen.
• ABS:n tyhjennys. Käynnistää ABS- ja ESP-modulaattorin solenoidit, jotta hydrauliikkalohkosta voidaan tyhjentää ilmaa. Milloin: Kun ABS-modulaattori tai pääsylinteri on vaihdettu tai jarrut on tyhjennetty, kun lohkossa on ilmaa.
• TPMS:n (rengaspainevalvonta) nollaus ja uudelleenlukeminen. Rekisteröi pyörään asennetun TPMS-anturin tunnukset uudelleen renkaiden kierron, uusien pyörien tai anturin vaihdon jälkeen. Milloin: Uusien antureiden asentamisen, pyörien vaihtamisen tai renkaiden pyörittämisen jälkeen järjestelmissä, jotka eivät opi uudelleen automaattisesti.
• Akun hallinta ja rekisteröinti. Kertoo korinohjausmoduulille, että uusi akku on asennettu ja (AGM/EFB-akkujen osalta) minkä tyyppinen se on. Milloin: Aina kun akku vaihdetaan ajoneuvoon, jossa on älykäs lataus ja start-stop.
• Ilmajousitushuolto. Lukee, kalibroi ja nollaa ilmajousituksen hallintamoduulit, mukaan lukien kompressorin ja venttiilien toimintatestit. Milloin: Kompressorin, venttiililohkon tai korkeusanturin vaihdon jälkeen tai jousitukseen liittyvien vikakoodien jälkeen.
• Ilmastointijärjestelmän nollaus ja oppiminen. Nollaa ja opettaa uudelleen ilmastoinnin ohjauksen läppämoottorit, kompressorin mukauttamisen ja kylmäaineen painelogiikan. Milloin: A/C-komponentin vaihdon, kylmäainehuollon tai ilmastointilaitteen moduulin vaihdon jälkeen.
• Ajovalojen alustaminen ja kantaman säätö. Kalibroi ajovalojen suuntausanturit ja mukautuvat ajovalomoduulit vaihdon tai suuntauksen jälkeen. Milloin: Ajovalojen vaihdon, ajokorkeuteen vaikuttavien jousitusmuutosten tai niihin liittyvien vikakoodien jälkeen.
• Vaihteiston mukauttaminen ja oppiminen. Nollaa vaihteiston mukautusarvot ja käynnistää kytkimen kulumisen ja vaihteen ajoituksen uudelleenoppimisen tuetuissa automaattivaihteistoissa ja kaksoiskytkinvaihteistoissa. Milloin: Vaihteistonesteen ja -suodattimen huollon, kytkimen vaihdon DCT-vaihteistoon tai merkittävän mukauttamisvirheen jälkeen, joka aiheuttaa jyrkkiä vaihtamisia.
• AdBlue- ja SCR-järjestelmän nollaus. Nollaa AdBlue-säiliötasoanturin, NOx-anturin mukautuksen ja SCR-järjestelmään liittyvät laskurit tuetuissa dieselmoottoreissa. Milloin: AdBlue-säiliön uudelleentäytön jälkeen ajoneuvoissa, jotka tarvitsevat nollausta, NOx-anturin vaihtoa tai SCR-vian selvittämistä.
• NOx-anturin nollaus ja oppiminen. Suorittaa uudelleenoppimisrutiinin toisen tai molempien NOx-antureiden vaihdon jälkeen SCR:llä varustetuissa dieseleissä. Milloin: NOx-anturin vaihdon jälkeen tai NOx-anturiin viittaavien päästöihin liittyvien pysyvien vikakoodien jälkeen.
• Suurjänniteakkujärjestelmän diagnostiikka. Lukee HV-akun hallintamoduulin vikakoodit, kennoryhmien jännitteet ja akun lämpötilatiedot tuetuissa hybrideissä ja sähköautoissa. Milloin: HV-varoituksen tai hybridijärjestelmän vian jälkeen tai ennen käytetyn hybridin tai EV:n ostoa.
• Tutkan ja kameran (ADAS) kalibrointi. Käynnistää ADAS-antureiden kalibrointirutiinit tuulilasin vaihdon, anturin vaihdon tai niihin liittyvien vikakoodien jälkeen. Milloin: ADAS-järjestelmällä varustettujen ajoneuvojen tuulilasin vaihdon jälkeen, tutkan tai kameran vaihdon jälkeen tai kojelaudan ADAS-varoitusten jälkeen.

Tekniset tiedot

Tässä vaihtoehdossa tuetut diagnostiikkaprotokollat: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000.

LR V4.0 toimitetaan valmiiksi asennettuna ohjelmistona, ja 2 muuta ajoneuvomerkkiä voidaan ladata maksutta.