DPF-regeneraatio

Dieselmoottorilla varustetut autot on varustettu hiukkassuodattimella. Hiukkassuodatin pysäyttää pakokaasujen mukana kulkeutuvan noen. Nykyään jokainen dieselauto on varustettu hiukkassuodattimella tiukkojen ympäristövaatimusten vuoksi. Nokisuodattimesta käytetään usein myös nimitystä DPF (diesel particulate filter). Moottorin palamisprosessi tuottaa nokihiukkasia, jotka ovat seurausta epätäydellisestä palamisesta. Noki on pieniä hiilihiukkasia, joihin tarttuu haitallisia aineita, kuten hiilivetyjä, rikkiä ja metallioksideja. Kun palamisprosessi on virheellinen hapenpuutteen tai liian rikkaan seoksen vuoksi, nokipäästöt lisääntyvät. Dieselhiukkassuodatin varmistaa, että pakokaasujen hiukkaset, jotka virtaavat suodattimen sisääntulokanavien läpi, pidättyvät. Kun tämä prosessi on toistunut tarpeeksi kauan, dieselhiukkassuodatin voi tukkeutua. Käynnistämällä regenerointiprosessi kertyneet nokihiukkaset poltetaan. Kaikki hiukkassuodattimen diagnostiikkatyökalut löytyvät alta.

Miksi regeneroida hiukkassuodatin

Dieselhiukkassuodattimen regenerointi on tarpeen, kun se on (lähes) täynnä. Hiukkassuodattimia on karkeasti ottaen kahdenlaisia: itsestään regeneroituvia hiukkassuodattimia tai hiukkassuodattimia, joiden regenerointi on käynnistettävä manuaalisesti. Regenerointiprosessissa nokihiukkaset poltetaan ja hiukkaset muutetaan vaarattomiksi aineiksi. Regenerointi olisi tehtävä säännöllisesti, jotta dieselhiukkassuodatin ei tukkeutuisi.

Auton moottorinohjausjärjestelmä on ohjelmoitu puhdistamaan hiukkassuodatin automaattisesti ja säännöllisesti ajon aikana, kun moottori on käyttölämpötilassa ja kun puhdistusprosessiin on riittävästi aikaa. Regenerointiprosessi saadaan onnistuneesti päätökseen useiden moottoritiekilometrien ajan, mutta lyhyemmillä matkoilla prosessi voidaan lopettaa ennenaikaisesti. Tämä voi johtaa hiukkassuodattimen tukkeutumiseen. Hiukkassuodattimen tyhjäksi polttaminen edellyttää manuaalista regenerointia.

Dieselhiukkassuodattimen nollaus diagnostiikkatyökalulla

Hiukkassuodattimen nollaaminen diagnostiikkatyökalulla on tarpeen, kun hiukkassuodatin on tukossa. DPF:n nollaustoiminnolla varustetulla OBD-laitteella voidaan käynnistää manuaalinen regenerointiprosessi DPF:n polttamiseksi puhtaaksi. Kun regeneroinnin käynnistäminen pakotetaan, lämpötila nousee yli 600 asteen. Nokihiukkasten jälkipoltto edellyttää vähintään 600 asteen lämpötilaa. Hiukkassuodattimen jälkipolttoprosessin käynnistäminen manuaalisesti edellyttää erityisiä hiukkassuodattimen diagnostiikkalaitteita. Hiukkassuodattimen jälkihoitoon sopiva laite löytyy tältä sivulta.