iCarsoft POR V4.0 Porschelle

Porsche on merkki, jossa moduulien eheydellä on merkitystä. PCM:n, vaihteiston (Tiptronic tai PDK), PSM:n / ABS:n, ilmajousituksen (PASM, Cayennen ilmajousitus) ja myöhemmissä malleissa pitkän luettelon mukavuus- ja alustamoduuleista on oltava yhdenmukaisia, jotta auto voi ajaa oikein. POR V4.0 puhuu näille moduuleille samalla tavalla kuin PIWIS puhuu niille. Porsche-spesifinen freeze frame, oikeat live-data PID:t, tuettujen komponenttien kaksisuuntaiset testit. Kaikki tämä ilman PIWIS-tilausta.

Mitkä ajoneuvot iCarsoft POR V4.0 kattaa?

iCarsoft POR V4.0 on keskittynyt Porsche-merkkisiin autoihin. Kattavuus ja tiettyjen huoltorutiinien syvyys vaihtelevat mallivuoden ja ECU-kokoonpanon mukaan. Tarkista tarkka ajoneuvosi kattavuusluettelosta, ennen kuin luotat tiettyyn työhön.

• Porsche

Koko järjestelmän diagnostiikka, joka ylittää OBD2:n.

Porsche all-system tarkoittaa PCM / DME (moottori), TCU / GST (vaihteisto, Tiptronic tai PDK), PSM (Porsche Stability Management, alustan ja ABS:n yhdistelmämoduuli), turvatyynyt, mukavuus- ja käyttömukavuus (ovimoduulit, keskuslukitus, hälytin), kojelauta (Kombi), ilmastointi (Klima) sekä tuetuissa malleissa PASM (Porsche Active Suspension Management), Cayennen ja Panameran ilmajousitus, PCCB-varustetut jarrujärjestelmät ja Taycanissa HV-akunhallintamoduulit (vianmääritys, ei täysi HV-huoltopalvelu). POR V4.0 lukee koodit, tallentaa pysäytyskuvia ja live-dataa jokaisesta näistä, jos niitä tuetaan, ja lukee ECU-ohjelmistotunnukset, jotta niitä voidaan verrata PIWIS:n tunnettujen ohjelmistotasojen kanssa.

Kattavuus on vahvin 996:sta lähtien (alustanvaihto, jonka jälkeen Porschen diagnostiikka-arkkitehtuuri standardoitui). KWP-2000 tukee ennen 996 Boxsteria (986) valmistettuja Boxstereita asianmukaisilla diagnostiikkaprotokollien avulla, vaikka uudemman alustan moduulien syvyys ei olekaan sama kuin vanhemmissa autoissa (ne ovat myös diagnostiikan kannalta yksinkertaisempia autoja).

Kaksisuuntaiset aktiiviset testit todennettuja korjauksia varten.

Porschen kaksisuuntainen valvonta kattaa korjaamon kannalta kriittiset testit: jäähdytyspuhaltimen vaiheet vesijäähdytteisissä moottoreissa, ilmastointilaitteen kytkimen kytkeytyminen, toissijaisen ilman ruiskutuspumpun testi (996/997 SAI-vika on yksi yleisimmistä Porsche-vioista, ja kaksisuuntainen vahvistus säästää pumpun vaihtodiagnoosin), EPB-satulan sisäänveto takapalojen huoltoa varten tuetuissa malleissa, ABS-modulaattorin magneettivaihteen kierrätysjohdon käyttöjohdot jarrujen tyhjennyksen yhteydessä sekä dieselkäyttöisten Cayenne- ja Macan-mallien EGR-venttiilin ja hiukkassuodattimeen liittyvät toimilaitteet.

POR V4.0 jää PIWIS:n jalkoihin joissakin Porschen erityisissä rutiineissa: PCCB-konditionointi, PASM-kiihtyvyysanturin kalibrointi anturin vaihdon jälkeen, jotkin Macan- ja Taycan-kohtaiset oppimismenettelyt. POR V4.0 kattaa 90 prosenttia riippumattomista Porsche-diagnostiikka- ja huoltotöistä. Jäljelle jäävälle 10 prosentille (ja kaikille pääjälleenmyyjätason töitä tekeville) PIWIS on edelleen tärkeä.

Miltä POR V4.0 näyttää käytännössä?

Neljä keskeistä työnkulkua, joissa työkalu ansaitsee paikkansa:

• 996 / 997 sekundääri-ilmaruiskutuspumpun diagnoosi. P0410 / P1411 996- tai 997-mallissa on yksi yleisimmistä Porsche-vioista, mutta SAI-pumppu itsessään on harvoin syypää. Käskekää pumppu kaksisuuntaisesti käyntiin ja tarkistakaa alipaine ja ilmavirta alavirtaan. Jos pumppu toimii, vika on SAI-tyhjiösolenoidissa, takaiskuventtiileissä tai katalysaattorin monitoristrategiassa. Säästä turhan pumpun vaihdon kustannukset.
• Cayennen ja Panameran ilmajousituksen vianetsintä. Ilmajousituksen viat 957 / 958 Cayennessa ja 970 / 971 Panamerassa ovat erillisessä moduulissa. POR V4.0 lukee jousitusmoduulin vikahistoriaa, vikahetken freeze frame -kuvaa ja ajokorkeusanturin live-tiedot ja osoittaa sinut oikeaan kulmaan ennen kuin pudotat kompressoriyksikön, jota et tarvinnut.
• Macan 3.0 TDI DPF- ja AdBlue-diagnostiikka. Jälkikäsittelyn viat ja DPF-varoitukset saapuvat riippumattomiin korjaamoihin säännöllisesti ennen faceliftia oleviin Macan-dieseleihin. POR V4.0 lukee nokikuormitusta, AdBlue-säiliön tasoa ja NOx-anturin tietoja, suorittaa pakotetun DPF-regeneroinnin tuetuilla vuosimalleilla ja poistaa varoitusketjun, kun taustalla oleva korjaus on varmistettu.
• PDK-vaihteiston ohjelmistotunnisteen ja mukautuksen nollaus. PDK-vaihteiston hidastelu johtuu usein sopeutumisvirheestä. POR V4.0 lukee vaihteiston ohjelmistotunnisteen (jotta voit tarkistaa nykyisen ohjelmistotason verrattuna tunnettuun hyvään), hakee vaihteiston vikamuistin ja pysäytyskehyksen ja nollaa kytkimen mukautukset tuetuissa malleissa. Tyypillinen työnkulku ennen kuin päätetään, tarvitseeko auto neste- ja mukautushuollon vai syvällisemmän mekaanisen työn.

Tämän työkalun huolto- ja nollaustoiminnot

Rutiininomainen saatavuus riippuu autosta. Alla on lueteltu rutiinit, jotka POR V4.0 suorittaa tuetuissa malleissa. Noudata aina näytössä näkyviä ennakkoedellytyksiä (sytytystila, akun jännite, polttoaineen määrä diesel-regeneraatiota varten).

• Öljyn ja huoltovälin nollaus. Nollaa öljyvälilaskurin ja huoltovälin merkkivalon öljyn ja suodattimen vaihdon jälkeen. Milloin: Jokaisen moottoriöljyn vaihdon tai laajennetun huollon jälkeen.
• Kaasuläpän mukauttaminen ja uudelleenoppiminen. Nollaa ja opettaa suljetun kaasun asennon uudelleen ECU:lle. Milloin: Joidenkin merkkien kaasuläpän puhdistuksen tai vaihdon jälkeen tai akun irrottamisen jälkeen.
• Elektronisen seisontajarrun (EPB) huolto. Vetää EPB:n jarrusatulan männät sisään, jotta jarrupalat voidaan vaihtaa, ja käynnistää järjestelmän uudelleen. Milloin: Ennen takajarrupalojen tai -levyjen vaihtamista kaikkiin ajoneuvoihin, joissa on elektroninen seisontajarru.
• Ohjauskulma-anturin (SAS) kalibrointi. Opettaa ohjauskulma-anturille, missä on suora suunta, jotta ESP ja ajonvakautusjärjestelmä toimivat oikein. Milloin: Kun pyörän linjaus, ohjaustelineen vaihto, ohjauspylvään työ tai mikä tahansa SAS:ään liittyvä ABS/SRS-varoitus on tehty.
• DPF:n (dieselhiukkassuodatin) regenerointi. Pakottaa manuaalisen regenerointisyklin polttamaan kertyneen noen pois, kun passiivinen regenerointi on epäonnistunut. Milloin: Toistuvien lyhyiden matkojen jälkeen, anturin tai EGR:n korjauksen jälkeen tai kun DPF-varoitus tulee näkyviin.
• Suuttimen koodaus. Kirjoittaa jokaisen uuden dieselin ruiskutussuuttimen kalibrointikoodin ECU:hun, jotta polttoaineen syöttö on tasapainossa. Milloin: Yhden tai useamman dieselsuuttimen vaihdon jälkeen.
• ABS:n tyhjennys. Käynnistää ABS- ja ESP-modulaattorin solenoidit, jotta hydrauliikkalohkosta voidaan tyhjentää ilmaa. Milloin: Kun ABS-modulaattori tai pääsylinteri on vaihdettu tai jarrut on tyhjennetty, kun lohkossa on ilmaa.
• TPMS:n (rengaspainevalvonta) nollaus ja uudelleenlukeminen. Rekisteröi pyörään asennetun TPMS-anturin tunnukset uudelleen renkaiden kierron, uusien pyörien tai anturin vaihdon jälkeen. Milloin: Uusien antureiden asentamisen, pyörien vaihtamisen tai renkaiden pyörittämisen jälkeen järjestelmissä, jotka eivät opi uudelleen automaattisesti.
• Akun hallinta ja rekisteröinti. Kertoo korinohjausmoduulille, että uusi akku on asennettu ja (AGM/EFB-akkujen osalta) minkä tyyppinen se on. Milloin: Aina kun akku vaihdetaan ajoneuvoon, jossa on älykäs lataus ja start-stop.
• Ilmajousitushuolto. Lukee, kalibroi ja nollaa ilmajousituksen hallintamoduulit, mukaan lukien kompressorin ja venttiilien toimintatestit. Milloin: Kompressorin, venttiililohkon tai korkeusanturin vaihdon jälkeen tai jousitukseen liittyvien vikakoodien jälkeen.
• Ilmastointijärjestelmän nollaus ja oppiminen. Nollaa ja opettaa uudelleen ilmastoinnin ohjauksen läppämoottorit, kompressorin mukauttamisen ja kylmäaineen painelogiikan. Milloin: A/C-komponentin vaihdon, kylmäainehuollon tai ilmastointilaitteen moduulin vaihdon jälkeen.
• Ajovalojen alustaminen ja kantaman säätö. Kalibroi ajovalojen suuntausanturit ja mukautuvat ajovalomoduulit vaihdon tai suuntauksen jälkeen. Milloin: Ajovalojen vaihdon, ajokorkeuteen vaikuttavien jousitusmuutosten tai niihin liittyvien vikakoodien jälkeen.
• Vaihteiston mukauttaminen ja oppiminen. Nollaa vaihteiston mukautusarvot ja käynnistää kytkimen kulumisen ja vaihteen ajoituksen uudelleenoppimisen tuetuissa automaattivaihteistoissa ja kaksoiskytkinvaihteistoissa. Milloin: Vaihteistonesteen ja -suodattimen huollon, kytkimen vaihdon DCT-vaihteistoon tai merkittävän mukauttamisvirheen jälkeen, joka aiheuttaa jyrkkiä vaihtamisia.
• AdBlue- ja SCR-järjestelmän nollaus. Nollaa AdBlue-säiliötasoanturin, NOx-anturin mukautuksen ja SCR-järjestelmään liittyvät laskurit tuetuissa dieselmoottoreissa. Milloin: AdBlue-säiliön uudelleentäytön jälkeen ajoneuvoissa, jotka tarvitsevat nollausta, NOx-anturin vaihtoa tai SCR-vian selvittämistä.
• NOx-anturin nollaus ja oppiminen. Suorittaa uudelleenoppimisrutiinin toisen tai molempien NOx-antureiden vaihdon jälkeen SCR:llä varustetuissa dieseleissä. Milloin: NOx-anturin vaihdon jälkeen tai NOx-anturiin viittaavien päästöihin liittyvien pysyvien vikakoodien jälkeen.
• Suurjänniteakkujärjestelmän diagnostiikka. Lukee HV-akun hallintamoduulin vikakoodit, kennoryhmien jännitteet ja akun lämpötilatiedot tuetuissa hybrideissä ja sähköautoissa. Milloin: HV-varoituksen tai hybridijärjestelmän vian jälkeen tai ennen käytetyn hybridin tai EV:n ostoa.
• Tutkan ja kameran (ADAS) kalibrointi. Käynnistää ADAS-antureiden kalibrointirutiinit tuulilasin vaihdon, anturin vaihdon tai niihin liittyvien vikakoodien jälkeen. Milloin: ADAS-järjestelmällä varustettujen ajoneuvojen tuulilasin vaihdon jälkeen, tutkan tai kameran vaihdon jälkeen tai kojelaudan ADAS-varoitusten jälkeen.

Tekniset tiedot

Tässä vaihtoehdossa tuetut diagnostiikkaprotokollat: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000.

POR V4.0 toimitetaan Porsche-ohjelmisto esiasennettuna, ja 2 muuta automerkkiä voidaan ladata ilmaiseksi.