iCarsoft VOL V4.0 Volvolle ja Saabille

Volvo on merkki, jossa diagnostiikkapino pysyy järkevänä. Nykyisessä XC60:ssä on nykyaikaisia komplikaatioita (SPA-alusta CAN-FD, ADAS, Pilot Assist, hybridivoimansiirto Recharge-versioissa), mutta moduulirakenne on edelleen luettavissa ja vikakoodit tarkoittavat edelleen sitä, mitä ne sanovat. VOL V4.0 puhuu sen kanssa suoraan. Sama pätee koko Volvon pitkässä takakatalogissa: vuoden 2002 S80 P2, vuoden 2010 V70 P3, vuoden 2018 V60 SPA, vuoden 2022 C40 Recharge. Ja SAAB on samassa työkalussa, koska SAAB ja Volvo jakavat riittävästi yhteistä diagnostiikkadialektiota, joten iCarsoft on yhdistänyt ne V2.0-ajasta lähtien. NOx-anturin nollaus, ilmajousitus, jos se on asennettu (XC90 lisävarusteena saatavalla ilmasarjalla), HV-akkujen diagnostiikka Recharge-pistokehybrideissä ja Polestar 2:ssa: kaikki yhdessä käsikonsolissa Volvon erikoishintaan.

Mitkä ajoneuvot iCarsoft VOL V4.0 kattaa?

iCarsoft VOL V4.0 on keskittynyt Volvo- ja SAAB-merkkisiin ajoneuvoihin. Kattavuus ja tiettyjen huoltorutiinien syvyys vaihtelevat mallivuoden ja ECU-kokoonpanon mukaan. Tarkista tarkka ajoneuvosi kattavuusluettelosta, ennen kuin luotat tiettyyn työhön.

• Volvo
• SAAB

Koko järjestelmän diagnostiikka, joka ylittää OBD2:n.

Volvon koko järjestelmä tarkoittaa moottoria (B4 / B5 / B6 neli- ja viisisylinteriset bensiinimoottorit, D3 / D4 / D5-diesel, T8-pistokehybridiyhdistelmät ja vanhemmat P2-valkoblokki-viisisylinteriset moottorit, joiden varaan tuotemerkki on rakentanut maineensa), vaihteistoa (Aisin AW55-50SN- ja TF-80SC-automaattivaihteistot, Volvon oma AT3 / AT4 / AT5 SPA:lla, Powershift DCT vanhemmissa Powershift-varusteisissa autoissa), ABS / DSTC, SRS, Central Electronic Module (CEM), joka on portti ja korinohjaus P2 / P3 Volvossa, Driver Information Module (DIM), Climate Control Module ja dieseleissä jälkikäsittelyn pino (DPF, EGR, AdBlue-säiliö, NOx-anturit). Recharge-pistokehybrideissä ja Polestar 2:ssa on myös HV-akun hallintamoduuli. VOL V4.0 kytkeytyy kuhunkin näistä moduuleista, jos niitä tuetaan, lukee koodit, tallentaa freeze frame- ja live-tiedot ja lukee ECU-ohjelmistotunnisteet.

Toimintojen syvyys vaihtelee mallivuosittain. Nykyaikaiset SPA/CMA-alustan Volvot saavat täyden edistyneen rutiinisarjan, mukaan lukien ADAS-kalibrointi, NOx-arvojen nollaus, HV-akun diagnostiikka ja adaptiivisten ajovalojen alustaminen. P2/P3-kauden Volvot (S60 1999, V70 II, XC70 II, S80 II, C30, V50, S40 II) saavat perusdiagnostiikan ja huoltorutiinit, joita sovelletaan näihin yksinkertaisempiin autoihin: öljynkeston nollaus, kaasun perusasetukset, ajonestoavaimen ohjelmointi, ABS:n tyhjennys, jarrupalojen nollaus EPB-varusteisissa autoissa ja istuinmoottorin kalibrointirutiini, jota tarvitaan jokaisen nahkapenkkien vaihdon jälkeen.

Kaksisuuntaiset aktiiviset testit todennettuja korjauksia varten.

Volvon kaksisuuntainen ohjaus kattaa korjaamon kannalta kriittiset testit: jäähdytyspuhaltimen vaiheet vesijäähdytteisissä moottoreissa, kaasuläpän aktivointi ja perusasetukset, sähköisen alipainepumpun sykli EPB-varustetuissa SPA-Volvoissa, ABS-modulaattorin solenoidin sykli järjestelmän tyhjennystä varten, EGR-venttiilin pyyhkäisy dieselmoottoreissa D5 ja D4 sekä tuetuissa Recharge-pistokehybrideissä korkeajänniteakun hallintamoduulin syklitesti. XC90:n toisen sukupolven autoissa, joissa on lisävarusteena saatava ilmajousituspack, EAS-venttiilin ja kompressorin aktivointitestit toimivat kuten LR V4.0:ssa.

Volvo-kohtainen kaksisuuntainen testi, jolla on eniten merkitystä, on istuinmoottorin ja muistiasennon kalibrointi P2- ja P3-ajan Volvoissa. Jos kuljettajan istuin vaihdetaan tai siirretään vuoden 2008 V70:ssä, istuinmoottorit eivät muista asentoja ennen kuin kalibrointirutiini suoritetaan. VOL V4.0:ssa käydään se läpi tuetuissa ajoneuvoissa. Sama koskee mukautuvien ajovalaisimien alustusrutiinia ajovalaisimien vaihdon jälkeen tuetuissa SPA-Volvoissa. Kumpikaan rutiini ei ole yleisessä OBD2-skannerissa.

Miltä VOL V4.0 näyttää käytännössä?

Neljä merkittävää työnkulkua, joissa työkalu ansaitsee paikkansa:

• Volvo XC60 / XC90 SPA NOx-anturin nollaus vaihdon jälkeen. D4 / D5 SPA Volvojen NOx-anturit vikaantuvat ennakoitavissa olevilla kilometreillä. Jos vaihdat yhden ilman NOx-anturin nollausrutiinia, saat päästöihin liittyvän varoituksen muutamassa tunnissa. VOL V4.0 suorittaa nollauksen tuetuille vuosimalleille ja tyhjentää AdBlue / SCR-järjestelmään liittyvän vikaketjun sen jälkeen, kun taustalla oleva korjaus on varmistettu.
• P2 Volvo (S60 / V70 / XC90 first-gen) ajonestimen avaimen ohjelmointi. Toisen avaimen lisääminen vuoden 2004 V70- tai ensimmäisen sukupolven XC90-malliin on perinteisesti merkinnyt Volvo-jälleenmyyjän käyntiä ja maksua. VOL V4.0 ohjelmoi ylimääräiset transponderiavaimet tuettuihin P2-ikäisiin Volvoihin, kun alkuperäinen pääavain on mukana. Tuo uusi transponderi, noudata näytöllä näkyvää menettelyä, ja auto liikkuu uudella avaimella vartissa.
• Polestar 2 / Volvo Recharge HV-akun diagnostiikkalukema. Polestar 2:n tai XC60 T8 Recharge -mallin HV-varoitus vaatii oikean diagnostiikkatyökalun, ei yleistä donglea. VOL V4.0 lukee HV-akun hallintamoduulin vikahistoriaa, kennoryhmän jännitetietoja ja akun lämpötiloja ja kertoo, onko kyseessä kennojen tasapainotusongelma vai anturivika. Cell-level pack work is dealer-tool territory; diagnoosi is performed on this tool.
• SAAB 9-3:n toisen sukupolven öljyn ja huollon nollaus. SAABin omistaminen tarkoittaa nyt elämää ilman jälleenmyyjää. VOL V4.0 kattaa edelleen SAAB 9-3:n toisen sukupolven ja muut tuetut SAABit öljyn nollauksen, vikojen lukemisen ja huoltorutiinit, joita tarvitset pitämään auton käynnissä. Yksi harvoista tähän hintaan jäljellä olevista työkaluista, joka ottaa SAABin vakavasti.

Tämän työkalun huolto- ja nollaustoiminnot

Rutiinien saatavuus riippuu autosta. Alla on lueteltu rutiineja, jotka VOL V4.0 suorittaa tuetuissa malleissa. Noudata aina näytöllä näkyviä ennakkoedellytyksiä (sytytystila, akun jännite, polttoaineen määrä diesel-regeneraatiota varten).

• Öljyn ja huoltovälin nollaus. Nollaa öljyvälilaskurin ja huoltovälin merkkivalon öljyn ja suodattimen vaihdon jälkeen. Milloin: Jokaisen moottoriöljyn vaihdon tai laajennetun huollon jälkeen.
• Kaasuläpän mukauttaminen ja uudelleenoppiminen. Nollaa ja opettaa suljetun kaasun asennon uudelleen ECU:lle. Milloin: Joidenkin merkkien kaasuläpän puhdistuksen tai vaihdon jälkeen tai akun irrottamisen jälkeen.
• Elektronisen seisontajarrun (EPB) huolto. Vetää EPB:n jarrusatulan männät sisään, jotta jarrupalat voidaan vaihtaa, ja käynnistää järjestelmän uudelleen. Milloin: Ennen takajarrupalojen tai -levyjen vaihtamista kaikkiin ajoneuvoihin, joissa on elektroninen seisontajarru.
• Ohjauskulma-anturin (SAS) kalibrointi. Opettaa ohjauskulma-anturille, missä on suora suunta, jotta ESP ja ajonvakautusjärjestelmä toimivat oikein. Milloin: Kun pyörän linjaus, ohjaustelineen vaihto, ohjauspylvään työ tai mikä tahansa SAS:ään liittyvä ABS/SRS-varoitus on tehty.
• DPF:n (dieselhiukkassuodatin) regenerointi. Pakottaa manuaalisen regenerointisyklin polttamaan kertyneen noen pois, kun passiivinen regenerointi on epäonnistunut. Milloin: Toistuvien lyhyiden matkojen jälkeen, anturin tai EGR:n korjauksen jälkeen tai kun DPF-varoitus tulee näkyviin.
• Suuttimen koodaus. Kirjoittaa jokaisen uuden dieselin ruiskutussuuttimen kalibrointikoodin ECU:hun, jotta polttoaineen syöttö on tasapainossa. Milloin: Yhden tai useamman dieselsuuttimen vaihdon jälkeen.
• ABS:n tyhjennys. Käynnistää ABS- ja ESP-modulaattorin solenoidit, jotta hydrauliikkalohkosta voidaan tyhjentää ilmaa. Milloin: Kun ABS-modulaattori tai pääsylinteri on vaihdettu tai jarrut on tyhjennetty, kun lohkossa on ilmaa.
• TPMS:n (rengaspainevalvonta) nollaus ja uudelleenlukeminen. Rekisteröi pyörään asennetun TPMS-anturin tunnukset uudelleen renkaiden kierron, uusien pyörien tai anturin vaihdon jälkeen. Milloin: Uusien antureiden asentamisen, pyörien vaihtamisen tai renkaiden pyörittämisen jälkeen järjestelmissä, jotka eivät opi automaattisesti.
• Akun hallinta ja rekisteröinti. Kertoo korinohjausmoduulille, että uusi akku on asennettu ja (AGM/EFB-akkujen osalta) minkä tyyppinen se on. Milloin: Aina kun akku vaihdetaan ajoneuvoon, jossa on älykäs lataus ja start-stop.
• Ilmajousitushuolto. Lukee, kalibroi ja nollaa ilmajousituksen hallintamoduulit, mukaan lukien kompressorin ja venttiilien toimintatestit. Milloin: Kompressorin, venttiililohkon tai korkeusanturin vaihdon jälkeen tai jousitukseen liittyvien vikakoodien jälkeen.
• Ilmastointijärjestelmän nollaus ja oppiminen. Nollaa ja opettaa uudelleen ilmastoinnin säätölaitteen läppämoottorit, kompressorin mukautuksen ja kylmäaineen painelogiikan. Milloin: A/C-komponentin vaihdon, kylmäainehuollon tai ilmastointilaitteen moduulin vaihdon jälkeen.
• Ajovalojen alustaminen ja kantaman säätö. Kalibroi ajovalojen suuntausanturit ja mukautuvat ajovalomoduulit vaihdon tai suuntauksen jälkeen. Milloin: Ajovalojen vaihdon, ajokorkeuteen vaikuttavien jousitusmuutosten tai niihin liittyvien vikakoodien jälkeen.
• Vaihteiston mukauttaminen ja oppiminen. Nollaa vaihteiden mukautusarvot ja käynnistää kytkimen kulumisen ja vaihteiden ajoituksen uudelleenoppimisen tuetuissa automaatti- ja kaksoiskytkinvaihteistoissa. Milloin: Vaihteistonesteen ja -suodattimen huollon, kytkimen vaihdon DCT-vaihteistoon tai suurten, kovia vaihtoja aiheuttavien mukautusmuutosten jälkeen.
• AdBlue- ja SCR-järjestelmän nollaus. Nollaa AdBlue-säiliötasoanturin, NOx-anturin mukautuksen ja SCR-järjestelmään liittyvät laskurit tuetuissa dieselmoottoreissa. Milloin: AdBlue-säiliön uudelleentäytön jälkeen ajoneuvoissa, jotka tarvitsevat nollausta, NOx-anturin vaihtoa tai SCR-vian selvittämistä.
• NOx-anturin nollaus ja oppiminen. Suorittaa uudelleenoppimisrutiinin toisen tai molempien NOx-antureiden vaihdon jälkeen SCR:llä varustetuissa dieseleissä. Milloin: NOx-anturin vaihdon jälkeen tai NOx-anturiin viittaavien, päästöihin liittyvien vikakoodien jatkumisen jälkeen.
• Suurjänniteakkujärjestelmän diagnostiikka. Lukee HV-akun hallintamoduulin vikakoodit, kennoryhmien jännitteet ja akun lämpötilatiedot tuetuissa hybrideissä ja sähköautoissa. Milloin: HV-varoituksen tai hybridijärjestelmän vian jälkeen tai ennen käytetyn hybridin tai EV:n ostoa.
• Tutkan ja kameran (ADAS) kalibrointi. Käynnistää ADAS-antureiden kalibrointirutiinit tuulilasin vaihdon, anturin vaihdon tai niihin liittyvien vikakoodien jälkeen. Milloin: ADAS-järjestelmällä varustettujen ajoneuvojen tuulilasin vaihdon jälkeen, tutkan tai kameran vaihdon jälkeen tai kojelaudan ADAS-varoitusten jälkeen.

Tekniset tiedot

Tässä vaihtoehdossa tuetut diagnostiikkaprotokollat: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000.

VOL V4.0 toimitetaan Volo- ja Saab-ohjelmistolla esiasennettuna, ja 2 muuta ajoneuvomerkkiä voidaan ladata maksutta.