iCarsoft FR V4.0 ranskalaisille ja italialaisille ajoneuvomerkeille.

iCarsoft FR V4.0: Ranskalainen ja italialainen diagnostiikkaskanneri Renault, Peugeot, Fiatille

HDi, JTD, dCi. Kolme moottoriperhettä, jotka laittavat paljon ranskalaisia ja italialaisia autoja liikenteeseen, ja kolme perhettä, joiden kanssa halvat OBD2-lukijat kamppailevat heti, kun astut yleisten päästökoodien ulkopuolelle. Renaultin tulkinta CAN:stä, PSA:n istunnon ajoitus, Fiatin ECU-nimityskäytännöt: kukin merkki tekee diagnostiikan omalla tavallaan, ja työkalun on puhuttava niiden murretta ollakseen hyödyllinen. FR V4.0 on suunniteltu juuri tätä varten. Se lukee moottori-, ABS-, turvatyyny-, vaihteisto-, kori- ja LVI-moduulit, jos niitä tuetaan, suorittaa kaksisuuntaisia testejä ja suorittaa huoltorutiinit, jotka pitävät ranskalaisen tai italialaisen auton elossa yli 200 000 kilometrin.

Mitkä ajoneuvot iCarsoft FR V4.0 kattaa?

iCarsoft FR V4.0 on keskittynyt ranskalaisiin ja italialaisiin (mukaan lukien Ferrari ja Maserati) automerkkeihin. Kattavuus ja erityishuoltorutiinien syvyys vaihtelevat mallivuoden ja ECU-kokoonpanon mukaan. Tarkista tarkka ajoneuvosi kattavuusluettelosta, ennen kuin luotat tiettyyn työhön.

• Renault
• Renault-Samsung
• Dacia
• Peugeot
• Citroën
• DS
• Fiat
• Abarth
• Alfa Romeo
• Lancia
• Ferrari
• Maserati

OBD2:ta pidemmälle menevä koko järjestelmän diagnostiikka

Renault Meganen, Peugeot 308:n, Citroën C5:n, Fiat 500:n tai Alfa Giulian kokonaisjärjestelmä tarkoittaa tyypillisesti moottorin ECU:ta, vaihteiston TCU:ta (DCT/EAT/Selespeed/kaksoiskytkin), ABS/EPS, turvatyynyjä/SRS:ää, korinohjausyksikköä (PSA:n BSI, Renaultin UCH, Fiatin ja Alfan BCM), kojelautaa, ilmastointia ja dieseleissä jälkikäsittelyä, DPF:ää ja AdBlue-alijärjestelmää. FR V4.0 kytkeytyy näihin tuetuissa ajoneuvoissa, lukee ja poistaa koodit, tallentaa tarvitsemasi tiedot ja lukee ECU-tunnisteet.

Automaattinen VIN-tunnistus toimii useimmissa vuoden 2010 jälkeisissä katettujen merkkien ajoneuvoissa. Vanhempien mallien (ennen vuotta 2005 valmistetut Fiatit, 1990-luvun lopun Renaultit) kattavuus vaihtelee, koska joissakin on käytetty OBD-II:tä edeltäviä tai hybridejä OBD-II-toteutuksia. Tarkista kattavuus luettelosta ennen kuin oletat.

Kaksisuuntaiset aktiiviset testit todennettuja korjauksia varten.

Kaksisuuntaisessa valvonnassa FR V4.0 eroaa halvoista dongle- ja sovellusasennuksista. Tuetuissa ranskalaisissa ja italialaisissa ajoneuvoissa voit käynnistää jäähdytystuulettimen, kytkeä ilmastointilaitteen kytkimen, ohjata EGR-venttiiliä koko sen toiminta-alueen läpi, käynnistää polttoainepumpun suodattimen tai paineanturin vaihdon jälkeen, vetää EPB-satulan sisään pehmusteiden huoltoa varten, kytkeä ABS-modulaattorin magneettisolenoidit järjestelmän tyhjennystä varten ja (jos tuki on käytössä) suorittaa ruiskusylinterin katkaisun kolahduksen tai virhetuloksen eristämiseksi.

HDi-, JTD- ja dCi-dieseleissä kaksisuuntainen sarja kattaa myös pakotetun hiukkassuodattimen regeneroinnin: rutiini, joka säästää kaupunkiajossa ajavan 308:n tai Meganen kalliilta hiukkassuodattimen vaihdolta. Suorita regeneroinnin ajo aina moottorin ollessa lämmin, ajoneuvon ollessa pysäköitynä ulos ja pakoputken ympärillä on oltava vapaa tila. Hiukkassuodattimen lämpötila on regeneroinnin aikana yli 600 °C.

Miltä FR V4.0 näyttää käytännössä?

Neljä merkittävää työnkulkua, joissa työkalu ansaitsee paikkansa:

• Renault Megane ja Scenic dCi -suuttimien koodaus vaihdon jälkeen. Boschin CRI:n vaihtaminen 1,5 dCi:hen ilman uuden ruiskun kalibrointijonon koodausta antaa heti karkean käyntiasteen ja P-koodin 30 minuutissa. FR V4.0 koodaa Bosch- ja Delphi-ruiskutussuuttimet tuetuissa Renault dCi -moottoreissa. Lue vain kalibrointikoodi uudesta ruiskurungosta.
• Peugeot ja Citroën HDi DPF pakotettu regenerointi. Kaupunkiajossa käytettävät 308-, 3008- ja C4 HDi -dieselmoottorit saavat rutiininomaisesti DPF-varoituksen ja yli 90 %:n nokikuormituksen. FR V4.0 lukee nokimassan live-datan perusteella, käynnistää pakotetun regeneroinnin moottorin ollessa lämmin ja varmistaa, että nokimäärä laskee ennen kuin se on valmis.
• Fiatin ja Alfan Selespeed- ja TCT-kytkimen mukautuksen nollaus. Selespeed 500 Abarthin tai TCT Giuliettan nykivän kytkennän kytkeytymisen syy on usein kytkimen kuluminen, joka ajaa mukauttamisen äärirajoille. FR V4.0 tyhjentää tuettujen vaihteistojen tallennetut kytkinadaptaatiot, jotta järjestelmä oppii uudelleen puhtaalta pöydältä. Joskus työkalutyö, joskus kytkimen vaihto, mutta se selviää ilman vaihteiston pudottamista.
• Dacia Dusterin ABS-moduulin viestintä ja freeze frame. Dusterin ajoittainen ESP- ja ABS-varoitus johtuu usein pyörän nopeusanturista tai valjaista, ei itse moduulista. FR V4.0 lukee ABS-moduulin vikahistoriaa ja freeze framea nähdäksesi olosuhteet (nopeus, puoli, katkokuvio), jolloin vika tallentui, osoittaen sinut oikeaan nurkkaan.

Tämän työkalun huolto- ja nollaustoiminnot

Rutiininomainen saatavuus riippuu autosta. Alla on lueteltu FR V4.0:n suorittamat rutiinit tuetuissa malleissa. Noudata aina näytöllä näkyviä ennakkoedellytyksiä (sytytystila, akun jännite, polttoaineen määrä diesel-regeneraatiota varten).

• Öljyn ja huoltovälin nollaus. Nollaa öljyvälilaskurin ja huoltovälin merkkivalon öljyn ja suodattimen vaihdon jälkeen. Milloin: Jokaisen moottoriöljyn vaihdon tai laajennetun huollon jälkeen.
• Kaasuläpän mukauttaminen ja uudelleenoppiminen. Nollaa ja opettaa suljetun kaasun asennon uudelleen ECU:lle. Milloin: Joidenkin merkkien kaasuläpän puhdistuksen tai vaihdon jälkeen tai akun irrottamisen jälkeen.
• Elektronisen seisontajarrun (EPB) huolto. Vetää EPB:n jarrusatulan männät sisään, jotta jarrupalat voidaan vaihtaa, ja käynnistää järjestelmän uudelleen. Milloin: Ennen takajarrupalojen tai -levyjen vaihtamista kaikkiin ajoneuvoihin, joissa on elektroninen seisontajarru.
• Ohjauskulma-anturin (SAS) kalibrointi. Opettaa ohjauskulma-anturille, missä on suora suunta, jotta ESP ja ajonvakautusjärjestelmä toimivat oikein. Milloin: Kun pyörän linjaus, ohjaustelineen vaihto, ohjauspylvään työ tai mikä tahansa SAS:ään liittyvä ABS/SRS-varoitus on tehty.
• DPF:n (dieselhiukkassuodatin) regenerointi. Pakottaa manuaalisen regenerointisyklin polttamaan kertyneen noen pois, kun passiivinen regenerointi on epäonnistunut. Milloin: Toistuvien lyhyiden matkojen jälkeen, anturin tai EGR:n korjauksen jälkeen tai kun DPF-varoitus tulee näkyviin.
• Suuttimen koodaus. Kirjoittaa jokaisen uuden dieselin ruiskutussuuttimen kalibrointikoodin ECU:hun, jotta polttoaineen syöttö on tasapainossa. Milloin: Yhden tai useamman dieselsuuttimen vaihdon jälkeen.
• ABS:n tyhjennys. Käynnistää ABS- ja ESP-modulaattorin solenoidit, jotta hydrauliikkalohkosta voidaan tyhjentää ilmaa. Milloin: Kun ABS-modulaattori tai pääsylinteri on vaihdettu tai jarrut on tyhjennetty, kun lohkossa on ilmaa.
• TPMS:n (rengaspainevalvonta) nollaus ja uudelleenlukeminen. Rekisteröi pyörään asennetun TPMS-anturin tunnukset uudelleen renkaiden kierron, uusien pyörien tai anturin vaihdon jälkeen. Milloin: Uusien antureiden asentamisen, pyörien vaihtamisen tai renkaiden pyörittämisen jälkeen järjestelmissä, jotka eivät opi automaattisesti.
• Akun hallinta ja rekisteröinti. Kertoo korinohjausmoduulille, että uusi akku on asennettu ja (AGM/EFB-akkujen osalta) minkä tyyppinen se on. Milloin: Aina kun akku vaihdetaan ajoneuvoon, jossa on älykäs lataus ja start-stop.
• Ilmajousitushuolto. Lukee, kalibroi ja nollaa ilmajousituksen hallintamoduulit, mukaan lukien kompressorin ja venttiilien toimintatestit. Milloin: Kompressorin, venttiililohkon tai korkeusanturin vaihdon jälkeen tai jousitukseen liittyvien vikakoodien jälkeen.
• Ilmastointijärjestelmän nollaus ja oppiminen. Nollaa ja opettaa uudelleen ilmastoinnin säätölaitteen läppämoottorit, kompressorin mukautuksen ja kylmäaineen painelogiikan. Milloin: A/C-komponentin vaihdon, kylmäainehuollon tai ilmastointilaitteen moduulin vaihdon jälkeen.
• Ajovalojen alustaminen ja kantaman säätö. Kalibroi ajovalojen suuntausanturit ja mukautuvat ajovalomoduulit vaihdon tai suuntauksen jälkeen. Milloin: Ajovalojen vaihdon, ajokorkeuteen vaikuttavien jousitusmuutosten tai niihin liittyvien vikakoodien jälkeen.
• Vaihteiston mukauttaminen ja oppiminen. Nollaa vaihteiden mukautusarvot ja käynnistää kytkimen kulumisen ja vaihteiden ajoituksen uudelleenoppimisen tuetuissa automaatti- ja kaksoiskytkinvaihteistoissa. Milloin: Vaihteistonesteen ja -suodattimen huollon, kytkimen vaihdon DCT-vaihteistoon tai suurten, kovia vaihtoja aiheuttavien mukautusmuutosten jälkeen.
• AdBlue- ja SCR-järjestelmän nollaus. Nollaa AdBlue-säiliötasoanturin, NOx-anturin mukautuksen ja SCR-järjestelmään liittyvät laskurit tuetuissa dieselmoottoreissa. Milloin: AdBlue-säiliön uudelleentäytön jälkeen ajoneuvoissa, jotka tarvitsevat nollausta, NOx-anturin vaihtoa tai SCR-vian selvittämistä.
• NOx-anturin nollaus ja oppiminen. Suorittaa uudelleenoppimisrutiinin toisen tai molempien NOx-antureiden vaihdon jälkeen SCR:llä varustetuissa dieseleissä. Milloin: NOx-anturin vaihdon jälkeen tai NOx-anturiin viittaavien, päästöihin liittyvien vikakoodien jatkumisen jälkeen.
• Suurjänniteakkujärjestelmän diagnostiikka. Lukee HV-akun hallintamoduulin vikakoodit, kennoryhmien jännitteet ja akun lämpötilatiedot tuetuissa hybrideissä ja sähköautoissa. Milloin: HV-varoituksen tai hybridijärjestelmän vian jälkeen tai ennen käytetyn hybridin tai EV:n ostoa.
• Tutkan ja kameran (ADAS) kalibrointi. Käynnistää ADAS-antureiden kalibrointirutiinit tuulilasin vaihdon, anturin vaihdon tai niihin liittyvien vikakoodien jälkeen. Milloin: ADAS-järjestelmällä varustettujen ajoneuvojen tuulilasin vaihdon jälkeen, tutkan tai kameran vaihdon jälkeen tai kojelaudan ADAS-varoitusten jälkeen.

Tekniset tiedot

Tässä vaihtoehdossa tuetut diagnostiikkaprotokollat: OBD-II, EOBD, CAN, CAN-FD, ISO 9141-2, K-Line, KWP-2000.