iCarsoft MB V4.0 Mercedekselle ja Smartille

Mercedes-Benzin moduulirakenne on kaikista massamerkkeistä syvin. Nykyisessä C-luokassa on yli 30 ohjausyksikköä. Vanhemmissa ajoneuvoissa, joissa on SBC-jarrut ja AIRMATIC, on vikatiloja, joita yleiset OBD2-lukulaitteet eivät edes näe, saati diagnosoi. MB V4.0 rakennettiin tämän vuoksi. Se kattaa Mercedes-Benzin koko henkilöautomalliston, Maybachin, Sprinter-hyötyauton ja Smart fortwo / forfour / EQ:n. Se keskustelee STAR-tyylisten moduulien kanssa samalla tavalla kuin XENTRY, lukee Mercedeksen ECU:iden keräämää freeze-frame-tietoa, suorittaa korjauksen vahvistavat kaksisuuntaiset testit ja suorittaa huoltorutiinit, jotka viimeistelevät työn sen jälkeen, kun osat on vaihdettu. Mercedes-konsernin erikoistyökalu erikoishintaan.

Mitkä ajoneuvot iCarsoft MB V4.0 kattaa?

iCarsoft MB V4.0 on keskittynyt Mercedes-Benz-, Maybach-, Smart- ja Sprinter-merkkisiin ajoneuvoihin. Kattavuus ja erityisten huoltorutiinien syvyys vaihtelevat mallivuoden ja ECU-kokoonpanon mukaan. Tarkista tarkka ajoneuvosi kattavuusluettelosta, ennen kuin luotat tiettyyn työhön.

• Mercedes-Benz
• Maybach
• Smart
• Sprinter

OBD2:ta pidemmälle menevä koko järjestelmän diagnostiikka

Mercedeksen kaikki järjestelmät tarkoittavat moottoria (ME-, MED- ja EDC-tuoteperhe), vaihteistoa (722.6 5G, 722.9 7G, NAG3 9G), ABS / ESP / SBC (vanhempi E-luokka), AIRMATIC-jousitusta (jos varusteena), turvatyynyjä (SRS), mukavuus- ja käyttömukavuusjärjestelmiä (EZS, EIS, KOMBI, ilmastointijärjestelmä, ovimoduulit) ja dieselmalleissa jälkikäsittelyjärjestelmää, johon kuuluvat DPF, EGR, NOx-anturit ja AdBlue-säiliömoduuli. Smart-ajoneuvoissa moduulisarja on pienempi, mutta diagnostiikkaprotokollat ja -rutiinit vastaavat täysin Mercedes-alustaa. MB V4.0 kytkeytyy jokaiseen näistä moduuleista, jos niitä tuetaan, lukee koodit, tallentaa freeze frame- ja live-tiedot ja lukee ECU-ohjelmistotunnisteet.

Syvällinen ero monimerkkiseen DE V4.0:aan on Mercedes-kohtaisissa rutiineissa: AIRMATICin itsetestausrutiinit, vaihteistokohtaiset mukautuslukemat 7G-Tronic- ja 9G-Tronic-vaihteistoissa sekä Mercedes-kohtainen huoltovelvoitteiden palautuslogiikka (ASSYST PLUS ja ASSYST-seuranta). Jos teet ensisijaisesti Mercedes-työtä, tämä on oikea työkalu.

Kaksisuuntaiset aktiiviset testit todennettuja korjauksia varten.

Mercedeksen kaksisuuntaiset aktiivitestit kattavat rutiinihuoltotyöt ja merkkikohtaiset syvemmät testit. Jäähdytyspuhaltimen vaihetestaus, ilmastointikompressorin kierrosluku, kaasuläpän aktivointi, EGR:n pyyhkäisy dieselmoottoreissa, EPB:n jarrusatulan sisäänveto tuetuissa malleissa, ABS-modulaattorin solenoidin kierrosluku. Kaikki vakiotoiminnot. Mercedes-kohtaisiin lisäyksiin kuuluvat SBC-pumpun esitäyttöjakso (välttämätön ennen jarrujen tyhjennystä SBC:llä varustetussa W211-mallissa), AIRMATIC-kompressorin ja -venttiilien käynnistystestit, vaihteiston solenoidien kierrätys 722.6- ja 722.9-vaihteistoissa vaihteistovikojen diagnosoimiseksi sekä DPF- ja EGR-testien täydellinen sarja CDI-dieselmoottoreissa.

DPF:n pakotettua regenerointia tuetaan diesel-CDI-malleissa, joissa jälkikäsittelyjärjestelmä on käyttölämpötilassa. Työkalu käy läpi ennakkoedellytykset (polttoaineen taso, jäähdytysnesteen lämpötila, ajoneuvo ulkona, seisontajarru kytkettynä) ja suorittaa regenerointisyklin. Kuten minkä tahansa DPF-regeneroinnin yhteydessä: pakokaasun lämpötila ylittää 600 °C, joten pysäköi auto pois ruohon ja syttyvien aineiden läheisyydestä.

Miltä MB V4.0 näyttää käytännössä?

Neljä merkittävää työnkulkua, joissa työkalu ansaitsee paikkansa:

• W211 E-luokan SBC (Sensotronic Brake Control) esilataus ennen jarrujen tyhjennystä. SBC on pre-facelift W211 E-luokan jarrujärjestelmä. SBC-auton jarruja ei voi tyhjentää ilman, että SBC-pumppua ohjataan ensin diagnostiikkatyökalun avulla suorittamaan esilatausjakso. MB V4.0 suorittaa SBC:n esitäytön rutiinin. Ilman tätä rutiinia jarrujen tyhjennyksen yrittäminen voi tuhota SBC-yksikön ja vaatia yli 3 000 euron arvoisen vaihdon.
• W212- ja W213 ASSYST PLUS -huoltopalautus huollon jälkeen. Mercedes käyttää ASSYST PLUS -järjestelmää (öljyn kunto plus aika plus ajokilometrien seuranta) kiinteiden huoltovälien sijaan. MB V4.0 nollaa ASSYST-laskurin öljyn- ja suodatinhuollon jälkeen ja käy läpi ylimääräiset huoltokohteet (jarruneste, ilmansuodatin, matkustamon suodatin), jotta seurantalaite pysyy oikeassa linjassa sen kanssa, mitä on tehty.
• C- ja E-luokan AIRMATIC-kompressorin ja venttiilien diagnoosi. AIRMATIC-varusteisten E- ja S-luokkien ilmajousituksen vika voi olla kompressorissa, venttiililohkossa, vuotavassa jousijousessa tai korkeusantureissa. MB V4.0 lukee AIRMATIC-moduulin vikahistoriaa, suorittaa kompressorin ja venttiilien kaksisuuntaisia toimintatestejä ja lukee ajokorkeusanturien reaaliaikaisia tietoja, jotta voit löytää todellisen vian ennen kuin vaihdat kompressorin tarpeettomasti.
• CDI-dieselin pakotettu DPF-regeneraatio Sprinterissä tai V-luokassa. Hyötykäyttöön tarkoitettuihin Sprinter- ja V-luokan CDI-ajoneuvoihin tulee säännöllisesti jälkikäsittelyvikoja. MB V4.0 lukee nokikuormituksen, EGR-asennon, NOx-anturin arvot ja AdBlue-säiliön tiedot, käynnistää pakotetun hiukkassuodattimen regeneroinnin tuetuilla vuosimalleilla ja varmistaa, että järjestelmä palaa normaaliin toimintaan, ennen kuin sanot työn olevan valmis.

Tämän työkalun huolto- ja nollaustoiminnot

Rutiininomainen saatavuus riippuu ajoneuvosta. Alla on lueteltu rutiineja, jotka MB V4.0 suorittaa tuetuissa malleissa. Noudata aina näytöllä näkyviä ennakkoedellytyksiä (sytytystila, akun jännite, polttoaineen määrä diesel-regeneraatiota varten).

• Öljyn ja huoltovälin nollaus. Nollaa öljyvälilaskurin ja huoltovälin merkkivalon öljyn ja suodattimen vaihdon jälkeen. Milloin: Jokaisen moottoriöljyn vaihdon tai laajennetun huollon jälkeen.
• Kaasuläpän mukauttaminen ja uudelleenoppiminen. Nollaa ja opettaa suljetun kaasun asennon uudelleen ECU:lle. Milloin: Joidenkin merkkien kaasuläpän puhdistuksen tai vaihdon jälkeen tai akun irrottamisen jälkeen.
• Elektronisen seisontajarrun (EPB) huolto. Vetää EPB:n jarrusatulan männät sisään, jotta jarrupalat voidaan vaihtaa, ja käynnistää järjestelmän uudelleen. Milloin: Ennen takajarrupalojen tai -levyjen vaihtamista kaikkiin ajoneuvoihin, joissa on elektroninen seisontajarru.
• Ohjauskulma-anturin (SAS) kalibrointi. Opettaa ohjauskulma-anturille, missä on suora suunta, jotta ESP ja ajonvakautusjärjestelmä toimivat oikein. Milloin: Kun pyörän linjaus, ohjaustelineen vaihto, ohjauspylvään työ tai mikä tahansa SAS:ään liittyvä ABS/SRS-varoitus on tehty.
• DPF:n (dieselhiukkassuodatin) regenerointi. Pakottaa manuaalisen regenerointisyklin polttamaan kertyneen noen pois, kun passiivinen regenerointi on epäonnistunut. Milloin: Toistuvien lyhyiden matkojen jälkeen, anturin tai EGR:n korjauksen jälkeen tai kun DPF-varoitus tulee näkyviin.
• Suuttimen koodaus. Kirjoittaa jokaisen uuden dieselin ruiskutussuuttimen kalibrointikoodin ECU:hun, jotta polttoaineen syöttö on tasapainossa. Milloin: Yhden tai useamman dieselsuuttimen vaihdon jälkeen.
• ABS:n tyhjennys. Käynnistää ABS- ja ESP-modulaattorin solenoidit, jotta hydrauliikkalohkosta voidaan tyhjentää ilmaa. Milloin: Kun ABS-modulaattori tai pääsylinteri on vaihdettu tai jarrut on tyhjennetty, kun lohkossa on ilmaa.
• TPMS:n (rengaspainevalvonta) nollaus ja uudelleenlukeminen. Rekisteröi pyörään asennetun TPMS-anturin tunnukset uudelleen renkaiden kierron, uusien pyörien tai anturin vaihdon jälkeen. Milloin: Uusien antureiden asentamisen, pyörien vaihtamisen tai renkaiden pyörittämisen jälkeen järjestelmissä, jotka eivät opi automaattisesti.
• Akun hallinta ja rekisteröinti. Kertoo korinohjausmoduulille, että uusi akku on asennettu ja (AGM/EFB-akkujen osalta) minkä tyyppinen se on. Milloin: Aina kun akku vaihdetaan ajoneuvoon, jossa on älykäs lataus ja start-stop.
• Ilmajousitushuolto. Lukee, kalibroi ja nollaa ilmajousituksen hallintamoduulit, mukaan lukien kompressorin ja venttiilien toimintatestit. Milloin: Kompressorin, venttiililohkon tai korkeusanturin vaihdon jälkeen tai jousitukseen liittyvien vikakoodien jälkeen.
• Ilmastointijärjestelmän nollaus ja oppiminen. Nollaa ja opettaa uudelleen ilmastoinnin säätölaitteen läppämoottorit, kompressorin mukautuksen ja kylmäaineen painelogiikan. Milloin: A/C-komponentin vaihdon, kylmäainehuollon tai ilmastointilaitteen moduulin vaihdon jälkeen.
• Ajovalojen alustaminen ja kantaman säätö. Kalibroi ajovalojen suuntausanturit ja mukautuvat ajovalomoduulit vaihdon tai suuntauksen jälkeen. Milloin: Ajovalojen vaihdon, ajokorkeuteen vaikuttavien jousitusmuutosten tai niihin liittyvien vikakoodien jälkeen.
• Vaihteiston mukauttaminen ja oppiminen. Nollaa vaihteiden mukautusarvot ja käynnistää kytkimen kulumisen ja vaihteiden ajoituksen uudelleenoppimisen tuetuissa automaatti- ja kaksoiskytkinvaihteistoissa. Milloin: Vaihteistonesteen ja -suodattimen huollon, kytkimen vaihdon DCT-vaihteistoon tai suurten, kovia vaihtoja aiheuttavien mukautusmuutosten jälkeen.
• AdBlue- ja SCR-järjestelmän nollaus. Nollaa AdBlue-säiliötasoanturin, NOx-anturin mukautuksen ja SCR-järjestelmään liittyvät laskurit tuetuissa dieselmoottoreissa. Milloin: AdBlue-säiliön uudelleentäytön jälkeen ajoneuvoissa, jotka tarvitsevat nollausta, NOx-anturin vaihtoa tai SCR-vian selvittämistä.
• NOx-anturin nollaus ja oppiminen. Suorittaa uudelleenoppimisrutiinin toisen tai molempien NOx-antureiden vaihdon jälkeen SCR:llä varustetuissa dieseleissä. Milloin: NOx-anturin vaihdon jälkeen tai NOx-anturiin viittaavien päästöihin liittyvien pysyvien vikakoodien jälkeen.
• Suurjänniteakkujärjestelmän diagnostiikka. Lukee HV-akun hallintamoduulin vikakoodit, kennoryhmien jännitteet ja akun lämpötilatiedot tuetuissa hybrideissä ja sähköautoissa. Milloin: HV-varoituksen tai hybridijärjestelmän vian jälkeen tai ennen käytetyn hybridin tai EV:n ostoa.
• Tutkan ja kameran (ADAS) kalibrointi. Käynnistää ADAS-antureiden kalibrointirutiinit tuulilasin vaihdon, anturin vaihdon tai niihin liittyvien vikakoodien jälkeen. Milloin: ADAS-järjestelmällä varustettujen ajoneuvojen tuulilasin vaihdon jälkeen, tutkan tai kameran vaihdon jälkeen tai kojelaudan ADAS-varoitusten jälkeen.

Tekniset tiedot

Tässä vaihtoehdossa tuetut diagnostiikkaprotokollat: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000.

MB V4.0 toimitetaan Mercedes-ohjelmisto esiasennettuna, ja 2 muuta automerkkiä voidaan ladata ilmaiseksi.