CAN TEST BOX

Odkryj rewolucyjny zestaw CAN TEST BOX

Co to jest zestaw CAN TEST Box (CTB)?

CAN Test Box (CTB) to innowacyjne narzędzie diagnostyczne, które z łatwością podłączysz do złącza OBDII swojego samochodu, umożliwiając szybkie i skuteczne wykrywanie usterek elektrycznych.

• Szybkie sprawdzenie obwodów zasilania i uziemienia
• Identyfikacja protokołu komunikacyjnego
• Rejestrowanie i odbieranie sygnałów danych za pomocą lunety

Nowoczesne warsztaty potrzebują sprzętu, który pomaga diagnozować za pośrednictwem portu komunikacyjnego, zwłaszcza w przypadku najnowszych pojazdów z magistralą CAN. Jeśli narzędzie diagnostyczne nie może połączyć się z samochodem, system OBDII/EOBD nie odpowiada lub zapisany jest kod błędu związany z magistralą CAN-Bus, należy najpierw przetestować port komunikacyjny.

Operacja jest prosta: skrzynka rozdzielcza ze standardowymi złączami bananowymi zapewnia dostęp do wszystkich połączeń w złączu J1962 OBDII. Dzięki temu możesz szybko i bezpiecznie przetestować każde połączenie złącza OBDII. CTB to 16-pinowa skrzynka rozdzielcza dla złącza diagnostycznego OBDII, z następującymi dodatkowymi funkcjami, które tworzą nowe uniwersalne narzędzie diagnostyczne:

• Technologia Pass-through
• Intuicyjny interfejs
• Kompatybilność z dowolnym zakresem i skanerem

Szczegóły

Technologia przelotowa

1. System CAN-Bus

CTB ma stałe złącze OBDII, do którego można podłączyć skaner, aby skonfigurować komunikację CAN-Bus z samochodem. Jest to ważne, ponieważ nie wszystkie sygnały magistrali CAN docierają do złącza OBDII przy włączonym zapłonie. W zależności od typu sieci, skaner musi zalogować się jako jeden z węzłów komunikacyjnych systemu CAN-Bus, aby odebrać sygnał magistrali. Bez rozpoznanego skanera system nie wyśle sygnału do niezajętego węzła. Niektóre sieci wymagają więcej; skaner musi uzyskać pozwolenie od Gateway Control Module na odbiór sygnału na złączu OBDII (np. w przypadku Mercedes-Benz lub Volvo).

Standardowy breakout box nie daje Ci dostępu do sygnałów magistrali, jeśli system wymaga podłączonego skanera lub pozwolenia bramy. Jednak dzięki CTB możesz komunikować się za pośrednictwem skanera (uniwersalnego lub oryginalnego), a tym samym uzyskać dostęp do sygnałów magistrali, niezależnie od struktury sieci. Ma to kluczowe znaczenie w cyfrowym świecie, w którym "brak dostępu" oznacza brak odbieranych sygnałów.

2. Inne standardy komunikacji OBDII / EOBD

Istnieją różne protokoły komunikacyjne między skanerem a systemem OBD, ustanowione jako standardy OBDII/EOBD przez SAE i ISO. Wszystkie pojazdy OBD muszą być zgodne z tymi standardami.

• Dokument SAE J1850 opisuje protokoły VPW i PWM, używane głównie w samochodach amerykańskich przed wprowadzeniem magistrali CAN.
• Dokument ISO 9141-2 opisuje standardowy protokół używany w większości samochodów azjatyckich i europejskich, później zmodyfikowany i opublikowany jako ISO 14230, znany jako KWP2000.

Każdy z tych standardów OBD sprzed CAN-Bus wykorzystuje różne połączenia złącza OBDII do komunikacji, jak pokazano poniżej:

Sygnały magistrali protokołów SAE J1850 są zawsze obecne na złączu OBD. Jednak sygnały protokołów ISO 9141-2 i KWP2000 (większość samochodów europejskich i azjatyckich przed generacją magistrali CAN) są odbierane na złączu OBD tylko wtedy, gdy skaner komunikuje się z ECU, co wymaga zastosowania technologii Pass-through.

Intuicyjny interfejs

Kolorowe diody LED

Gdy złącze OBDII jest podłączone do portu diagnostycznego samochodu, diody LED pinów 4, 5 i 16 zapalają się, wskazując zarówno punkty uziemienia, jak i zasilanie.

Diody LED zaczną migać na stykach, na których wykryto sygnały magistrali.

Kolorowe diody LED są tak intuicyjne, że możesz sprawdzić punkty zasilania i uziemienia na pierwszy rzut oka i rozpoznać system komunikacji samochodu. Dzięki temu możesz mierzyć sygnały magistrali za pomocą lunety, po prostu podłączając wtyczki bananowe do migających diod LED.

Użytkowanie

Połączenia pinowe CTB są wykonywane za pomocą standardowych wtyków bananowych 4 mm. Zestaw CTB zawiera parę silikonowych kabli testowych ze standardowym złączem BNC 8 mm po drugiej stronie, dzięki czemu można podłączyć prawie wszystkie teleskopy. CTB jest idealnym akcesorium dla praktycznie każdego zakresu wyposażonego w standardowe złącza BNC 8 mm, w tym skanera Hanatech Ultrascan i Hanatech Ultrascope. Każdy kabel testowy jest wyposażony we wtyczkę bananową do podłączenia uziemienia. Możesz wybrać pomiędzy "uziemieniem podwozia" na pinie 4 lub "uziemieniem sygnału" na pinie 5, w zależności od tego, gdzie najlepiej prezentowany jest sygnał zakresu.

Produkt wysokiej jakości

Wysokiej jakości komponenty użyte do produkcji CTB dowiodły swojej niezawodności przez wiele lat. CTB jest wyposażony w różne zabezpieczenia, w tym wiele obwodów na pinie 16, aby zapobiec zwarciom, oraz niezależną ochronę pinów uziemienia 4 i 5 za pomocą diody do niezależnego pomiaru uziemienia.