Regeneracja DPF

Samochody z silnikami wysokoprężnymi są wyposażone w filtr cząstek stałych. Filtr cząstek stałych zatrzymuje sadzę przenoszoną przez spaliny. Obecnie każdy samochód z silnikiem wysokoprężnym jest wyposażony w filtr cząstek stałych ze względu na surowe wymogi środowiskowe. Filtr sadzy jest również często określany jako DPF (filtr cząstek stałych). Proces spalania w silniku wytwarza cząsteczki sadzy, które są wynikiem niepełnego spalania. Sadza to małe cząsteczki węgla, do których przylegają szkodliwe substancje, takie jak węglowodory, siarka i tlenki metali. Gdy zachodzi nieprawidłowy proces spalania z powodu braku tlenu lub zbyt bogatej mieszanki, emisja sadzy wzrasta. Filtr cząstek stałych w silniku wysokoprężnym zapewnia zatrzymywanie cząstek spalin przepływających przez kanały wejściowe filtra. Gdy proces ten powtarza się wystarczająco długo, filtr cząstek stałych może się zatkać. Uruchamiając proces regeneracji, nagromadzone cząsteczki sadzy zostaną spalone. Wszystkie narzędzia diagnostyczne DPF można znaleźć poniżej.

Po co regenerować filtr cząstek stałych?

Regeneracja filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym jest konieczna, gdy jest on (prawie) pełny. Istnieją z grubsza dwa rodzaje filtrów cząstek stałych: samoregenerujące się filtry cząstek stałych lub filtry cząstek stałych, w których regeneracja musi być uruchamiana ręcznie. W procesie regeneracji cząsteczki sadzy są spalane, a cząsteczki są przekształcane w nieszkodliwe substancje. Regenerację należy przeprowadzać regularnie, aby zapobiec zablokowaniu filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym.

System zarządzania silnikiem samochodu jest zaprogramowany tak, aby automatycznie i okresowo czyścić filtr DPF podczas jazdy, gdy silnik ma temperaturę roboczą i gdy jest wystarczająco dużo czasu na zakończenie procesu czyszczenia. Proces regeneracji zostanie pomyślnie zakończony na wielu kilometrach autostrady, ale na krótszych dystansach proces ten może zostać przedwcześnie zakończony. Może to prowadzić do zablokowania filtra DPF. Ręczna regeneracja jest konieczna do wypalenia filtra cząstek stałych.

Resetowanie filtra cząstek stałych za pomocą narzędzia diagnostycznego

Resetowanie filtra cząstek stałych za pomocą narzędzia diagnostycznego jest konieczne, gdy filtr cząstek stałych jest zablokowany. Za pomocą urządzenia OBD z funkcją resetowania DPF można ręcznie uruchomić proces regeneracji w celu wypalenia filtra DPF. Gdy regeneracja jest wymuszona, temperatura wzrasta powyżej 600 stopni. Aby uzyskać dopalanie cząstek sadzy, wymagana jest temperatura co najmniej 600 stopni. Do ręcznego uruchomienia procesu dopalania wymagany jest specjalny sprzęt diagnostyczny filtra cząstek stałych. Odpowiedni sprzęt do resetowania filtra cząstek stałych można znaleźć na tej stronie.