iCarsoft VOL V4.0 dla Volvo i Saab

Volvo to marka, w której stos diagnostyczny pozostaje rozsądny. Obecne XC60 ma nowoczesne komplikacje (platforma SPA CAN-FD, ADAS, Pilot Assist, hybrydowy układ napędowy w wariantach Recharge), ale struktura modułów jest nadal czytelna, a kody błędów nadal oznaczają to, co mówią. VOL V4.0 komunikuje się z nim bezpośrednio. To samo dotyczy długiego katalogu Volvo: 2002 S80 P2, 2010 V70 P3, 2018 V60 SPA, 2022 C40 Recharge. A SAAB znajduje się w tym samym narzędziu, ponieważ SAAB i Volvo dzielą wystarczająco dużo dialektów diagnostycznych, że iCarsoft sparował je od ery V2.0. Reset czujnika NOx, zawieszenie pneumatyczne, jeśli jest zamontowane (XC90 z opcjonalnym zestawem pneumatycznym), diagnostyka akumulatora HV w hybrydach plug-in Recharge i Polestar 2: wszystko w jednym urządzeniu ręcznym w cenie specjalistycznej dla Volvo.

Jakie pojazdy obsługuje iCarsoft VOL V4.0

iCarsoft VOL V4.0 koncentruje się na markach Volvo i SAAB. Zakres i głębokość określonych procedur serwisowych różnią się w zależności od roku modelowego i konfiguracji ECU. Sprawdź dokładnie swój pojazd na liście pokrycia, zanim zaczniesz polegać na konkretnym zadaniu.

• Volvo
• SAAB

Wszechstronna diagnostyka wykraczająca poza OBD2

Wszechsystemowa diagnostyka Volvo oznacza silnik (cztero- i pięciocylindrowy benzynowy B4 / B5 / B6, wysokoprężny D3 / D4 / D5, hybrydowy plug-in T8 i starsze pięciocylindrowe silniki P2 z białym blokiem, na których marka zbudowała swoją reputację), skrzynię biegów (automaty Aisin AW55-50SN i TF-80SC, własne AT3 / AT4 / AT5 Volvo w SPA, Powershift DCT w starszych samochodach wyposażonych w Powershift), ABS / DSTC, SRS, Centralny Moduł Elektroniczny (CEM), który jest bramą i kontrolą nadwozia w Volvo P2 / P3, moduł informacyjny kierowcy (DIM), moduł kontroli klimatu, a w dieslach układ oczyszczania spalin (DPF, EGR, zbiornik AdBlue, czujniki NOx). W hybrydach plug-in Recharge i Polestar 2 znajduje się również moduł zarządzania akumulatorem HV. VOL V4.0 łączy się z każdym z nich, jeśli jest obsługiwany, odczytuje kody, przechwytuje zamrożone ramki i dane na żywo oraz odczytuje identyfikatory oprogramowania ECU.

Głębokość funkcji różni się w zależności od roku modelowego. Nowoczesne Volvo na platformie SPA / CMA otrzymują pełny zestaw zaawansowanych procedur, w tym kalibrację ADAS, reset NOx, diagnostykę akumulatora HV i inicjalizację reflektorów adaptacyjnych. Volvo z epoki P2 / P3 (S60 1999, V70 II, XC70 II, S80 II, C30, V50, S40 II) otrzymują podstawową diagnostykę i procedury serwisowe, które mają zastosowanie do tych prostszych samochodów: reset żywotności oleju, podstawowe ustawienia przepustnicy, programowanie kluczyka immobilizera, odpowietrzanie ABS, reset klocków hamulcowych w pojazdach wyposażonych w EPB oraz procedurę kalibracji silnika siedzenia, która jest wymagana po każdej wymianie skórzanych siedzeń.

Aktywne testy dwukierunkowe dla zweryfikowanych napraw

Dwukierunkowa kontrola w Volvo obejmuje testy o krytycznym znaczeniu dla warsztatu: etapy wentylatora chłodzącego w silnikach chłodzonych wodą, uruchamianie korpusu przepustnicy i ustawienia podstawowe, cykl elektrycznej pompy próżniowej w Volvo SPA wyposażonych w EPB, cykle elektromagnesu modulatora ABS w celu odpowietrzenia układu, przemiatanie zaworu EGR w silnikach wysokoprężnych D5 i D4, a w obsługiwanych hybrydach plug-in Recharge test cyklu modułu zarządzania akumulatorem wysokiego napięcia. W samochodach XC90 drugiej generacji z opcjonalnym pakietem zawieszenia pneumatycznego testy zaworów EAS i uruchamiania sprężarki działają tak samo, jak w LR V4.0.

Dwukierunkowość specyficzna dla Volvo, która ma największe znaczenie, to kalibracja silnika fotela i pamięci pozycji w Volvo z ery P2 i P3. Wymień lub przenieś fotel kierowcy w V70 z 2008 roku, a silniki foteli nie zapamiętają pozycji do czasu uruchomienia procedury kalibracji. VOL V4.0 przeprowadza ją w obsługiwanych pojazdach. To samo dotyczy procedury inicjalizacji reflektorów adaptacyjnych po wymianie reflektorów w obsługiwanych Volvo SPA. Żadna z tych procedur nie jest dostępna w standardowym skanerze OBD2.

Jak wygląda VOL V4.0 w praktyce

Cztery charakterystyczne przepływy pracy, w których narzędzie zasługuje na swoje miejsce:

• Reset czujnika NOx w Volvo XC60 / XC90 SPA po wymianie. Czujniki NOx w Volvo D4 / D5 SPA ulegają awarii przy przewidywalnym przebiegu. Wymień jeden z nich bez uruchomienia procedury resetowania NOx, a w ciągu kilku godzin otrzymasz ostrzeżenie związane z emisją spalin. VOL V4.0 uruchamia reset w obsługiwanych latach modelowych i usuwa łańcuch błędów związanych z AdBlue / SCR po zweryfikowaniu naprawy.
• Programowanie kluczyka immobilizera P2 Volvo (S60 / V70 / XC90 pierwszej generacji). Dodanie drugiego kluczyka do V70 z 2004 r. lub XC90 pierwszej generacji tradycyjnie oznaczało wizytę u dealera Volvo i opłatę. VOL V4.0 programuje dodatkowe klucze transpondera w obsługiwanych Volvo P2-era, gdy obecny jest oryginalny klucz główny. Przynieś nowy transponder, postępuj zgodnie z procedurą wyświetlaną na ekranie, a samochód będzie jeździł z nowym kluczykiem w ciągu piętnastu minut.
• Odczyt diagnostyczny akumulatora HV Polestar 2 / Volvo Recharge. Ostrzeżenie HV w Polestar 2 lub XC60 T8 Recharge wymaga prawdziwego narzędzia diagnostycznego, a nie ogólnego klucza sprzętowego. VOL V4.0 odczytuje historię usterek modułu zarządzania akumulatorem HV, dane napięcia grupy ogniw i temperatury packs, informując Cię, czy masz do czynienia z problemem równoważenia ogniw, czy z usterką czujnika. Praca z packami na poziomie ogniw to terytorium narzędzi dealerskich; diagnostyka odbywa się za pomocą tego narzędzia.
• SAAB 9-3 drugiej generacji - olej i reset serwisowy. Posiadanie SAAB-a oznacza teraz życie bez dealera. VOL V4.0 nadal obejmuje SAAB 9-3 drugiej generacji i inne obsługiwane SAAB-y w zakresie resetowania żywotności oleju, odczytu błędów i procedur serwisowych, których potrzebujesz, aby utrzymać samochód w ruchu. Jedno z niewielu narzędzi w tej cenie, które poważnie traktuje SAAB.

Funkcje serwisowe i resetowania w tym narzędziu

Dostępność procedur zależy od pojazdu. Poniżej znajdują się procedury, które VOL V4.0 wykonuje w obsługiwanych modelach. Zawsze postępuj zgodnie z warunkami wstępnymi wyświetlanymi na ekranie (stan zapłonu, napięcie akumulatora, poziom paliwa dla regeneracji oleju napędowego).

• Reset oleju i interwałów serwisowych. Resetuje licznik okresu między wymianami oleju i wskaźnik terminu przeglądu po wymianie oleju i filtra. Kiedy: Po każdej wymianie oleju silnikowego lub rozszerzonym serwisie.
• Adaptacja i ponowne uczenie korpusu przepustnicy. Resetuje i ponownie uczy ECU pozycji zamkniętej przepustnicy. Kiedy: Po czyszczeniu lub wymianie korpusu przepustnicy lub po odłączeniu akumulatora w niektórych modelach.
• Serwis elektronicznego hamulca postojowego (EPB). Cofa tłoki zacisku EPB, aby można było wymienić klocki hamulcowe, a następnie ponownie inicjalizuje system. Kiedy: Przed wymianą tylnych klocków hamulcowych lub tarcz hamulcowych w każdym pojeździe z elektronicznym hamulcem postojowym.
• Kalibracja czujnika kąta skrętu (SAS). Uczy czujnik kąta skrętu kierownicy, gdzie znajduje się prosta droga, aby ESP i kontrola stabilności działały prawidłowo. Kiedy: Po ustawieniu geometrii kół, wymianie przekładni kierowniczej, naprawie kolumny kierowniczej lub po wystąpieniu ostrzeżenia ABS / SRS związanego z SAS.
• Regeneracja DPF (filtra cząstek stałych). Wymusza ręczny cykl regeneracji w celu wypalenia nagromadzonej sadzy, gdy pasywna regeneracja nie powiodła się. Kiedy: Po powtarzających się krótkich przejazdach, po naprawie czujnika lub EGR, lub gdy pojawi się ostrzeżenie DPF.
• Kodowanie wtryskiwacza. Zapisuje kod kalibracji każdego nowego wtryskiwacza oleju napędowego w ECU, aby dostarczanie paliwa było zrównoważone. Kiedy: Po wymianie jednego lub więcej wtryskiwaczy oleju napędowego.
• Odpowietrzanie ABS. Uruchamia solenoidy modulatorów ABS i ESP, dzięki czemu uwięzione powietrze może zostać usunięte z bloku hydraulicznego. Kiedy: Po wymianie modulatora ABS, pompy hamulcowej lub odpowietrzeniu hamulców z objawami zapowietrzenia.
• Resetowanie i ponowne uczenie systemu TPMS (monitor ciśnienia w oponach). Ponownie rejestruje identyfikatory czujników TPMS zamontowanych na kołach po rotacji opon, wymianie kół lub czujników. Kiedy: Po zamontowaniu nowych czujników, zmianie kół lub obróceniu opon w systemach, które nie są automatycznie przyuczane.
• Zarządzanie akumulatorem i rejestracja. Informuje moduł sterujący nadwozia o zamontowaniu nowego akumulatora i (w przypadku AGM / EFB) o jego typie. Kiedy: Za każdym razem, gdy akumulator jest wymieniany w pojeździe z inteligentnym ładowaniem i systemem Start-Stop.
• Serwis zawieszenia pneumatycznego. Odczytuje, kalibruje i resetuje moduły sterowania zawieszeniem pneumatycznym, w tym testy sprężarki i uruchamiania zaworów. Kiedy: Po wymianie sprężarki, bloku zaworów, czujnika wysokości lub po kodach błędów związanych z zawieszeniem.
• Resetowanie i uczenie układu klimatyzacji. Resetuje i ponownie uczy silniki klap klimatyzacji, adaptację sprężarki i logikę ciśnienia czynnika chłodniczego. Kiedy: Po wymianie części układu klimatyzacji, serwisowaniu czynnika chłodniczego lub wymianie modułu klimatyzacji.
• Inicjalizacja reflektorów i regulacja zasięgu. Kalibruje czujniki celowania reflektorów i adaptacyjne moduły reflektorów po wymianie lub ustawieniu. Kiedy: Po wymianie reflektorów, zmianach zawieszenia wpływających na wysokość jazdy lub powiązanych kodach usterek.
• Adaptacja i wuczanie skrzyni biegów. Resetuje wartości adaptacji zmiany biegów i uruchamia ponowne wuczanie zużycia sprzęgła i czasu zmiany biegów w obsługiwanych automatycznych i dwusprzęgłowych skrzyniach biegów. Kiedy: Po wymianie płynu przekładniowego i filtra, wymianie sprzęgła w skrzyni DCT lub poważnym drifcie adaptacyjnym powodującym gwałtowne zmiany biegów.
• Reset systemu AdBlue i SCR. Resetuje czujnik poziomu AdBlue w zbiorniku, adaptację czujnika NOx i liczniki związane z SCR w obsługiwanych silnikach wysokoprężnych. Kiedy: Po uzupełnieniu zbiornika AdBlue w pojazdach, które wymagają resetu, wymiany czujnika NOx lub usunięcia błędu SCR.
• Reset i wuczanie czujnika NOx. Wykonuje procedurę ponownego wuczania po wymianie jednego lub obu czujników NOx w silnikach wysokoprężnych z SCR. Kiedy: Po wymianie czujnika NOx lub po utrzymujących się kodach błędów związanych z emisjami, które wskazują na czujnik NOx.
• Diagnostyka systemu akumulatora wysokiego napięcia. Odczytuje kody błędów modułu zarządzania akumulatorem wysokiego napięcia, napięcia grup ogniw i dane dotyczące temperatury packs w obsługiwanych hybrydach i pojazdach elektrycznych. Kiedy: Po ostrzeżeniu HV, usterce systemu hybrydowego lub przed zakupem używanej hybrydy lub pojazdu elektrycznego.
• Kalibracja radaru i kamery (ADAS). Inicjuje procedury kalibracji czujników ADAS po wymianie przedniej szyby, wymianie czujnika lub powiązanych kodach usterek. Kiedy: Po wymianie przedniej szyby w pojazdach wyposażonych w system ADAS, po wymianie radaru lub kamery lub po ostrzeżeniach ADAS na desce rozdzielczej.

Specyfikacja

Obsługiwane protokoły diagnostyczne w tym wariancie: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000.

VOL V4.0 zostanie dostarczony z fabrycznie zainstalowanym oprogramowaniem Volo i Saab, a 2 kolejne marki pojazdów można pobrać bezpłatnie.