iCarsoft POR V4.0 dla Porsche

Porsche to marka, w której integralność modułów ma znaczenie. PCM, skrzynia biegów (Tiptronic lub PDK), PSM / ABS, zawieszenie pneumatyczne (PASM, zawieszenie pneumatyczne Cayenne), aw późniejszych modelach długa lista modułów komfortu i podwozia muszą być spójne, aby samochód prowadził się prawidłowo. POR V4.0 komunikuje się z tymi modułami w sposób, w jaki komunikuje się z nimi PIWIS. Specyficzna dla Porsche zamrożona ramka, odpowiednie PID danych na żywo, dwukierunkowe testy obsługiwanych komponentów. Wszystko bez subskrypcji PIWIS.

Jakie pojazdy obejmuje iCarsoft POR V4.0

iCarsoft POR V4.0 koncentruje się na markach Porsche. Pokrycie i głębokość określonych procedur serwisowych różnią się w zależności od roku modelowego i konfiguracji ECU. Sprawdź dokładny pojazd na liście pokrycia przed poleganiem na konkretnym zadaniu.

• Porsche

Wszechstronna diagnostyka wykraczająca poza OBD2

Porsche all-system oznacza PCM / DME (silnik), TCU / GST (skrzynia biegów, Tiptronic lub PDK), PSM (Porsche Stability Management, podwozie i moduł ABS), poduszkę powietrzną, komfort i wygodę (moduły drzwi, centralny zamek, alarm), zestaw wskaźników (Kombi), klimatyzację (Klima), a w obsługiwanych modelach PASM (Porsche Active Suspension Management), zawieszenie pneumatyczne w Cayenne i Panamera, układy hamulcowe wyposażone w PCCB, a w Taycan moduły zarządzania akumulatorem HV (diagnostyka, nie pełny serwis HV). POR V4.0 odczytuje kody, przechwytuje zamrożone ramki i dane na żywo z każdego z nich, jeśli są obsługiwane, i odczytuje identyfikatory oprogramowania ECU w celu porównania z poziomami oprogramowania znanymi z PIWIS.

Pokrycie jest najsilniejsze w przypadku modeli 996 i nowszych (zmiana platformy, po której architektura diagnostyczna Porsche uległa standaryzacji). Boxstery sprzed 996 roku (986) są obsługiwane przez KWP-2000 z odpowiednimi protokołami diagnostycznymi, chociaż głębia modułów nowszej platformy nie jest replikowana w starszych samochodach (są to również prostsze samochody diagnostycznie).

Dwukierunkowe aktywne testy dla zweryfikowanych napraw

Dwukierunkowa kontrola w Porsche obejmuje testy krytyczne dla warsztatu: etapy wentylatora chłodzącego w silnikach chłodzonych wodą, załączenie sprzęgła klimatyzacji, test pompy wtrysku powietrza wtórnego (awaria SAI 996 / 997 jest jedną z najczęstszych usterek Porsche, a dwukierunkowe potwierdzenie oszczędza diagnozę wymiany pompy), cofanie zacisku EPB w celu serwisowania tylnych klocków w obsługiwanych modelach, cykliczne włączanie elektromagnesu modulatora ABS w celu odpowietrzenia hamulców, aw modelach Cayenne i Macan z silnikiem wysokoprężnym zawór EGR i siłowniki związane z DPF.

POR V4.0 nie dorównuje PIWIS w niektórych specyficznych procedurach Porsche: Kondycjonowanie PCCB, kalibracja akcelerometru PASM po wymianie czujnika, niektóre procedury uczenia specyficzne dla Macana i Taycana. W przypadku 90% niezależnych prac diagnostycznych i serwisowych Porsche, POR V4.0 obejmuje je. Dla pozostałych 10% (i każdego, kto wykonuje pracę na poziomie głównego dealera), PIWIS pozostaje istotny.

Jak POR V4.0 wygląda w praktyce

Cztery charakterystyczne przepływy pracy, w których narzędzie zasługuje na swoje miejsce:

• Diagnostyka pompy wtryskowej powietrza wtórnego 996/997. P0410 / P1411 w 996 lub 997 jest jedną z najczęstszych usterek Porsche, ale sama pompa SAI rzadko jest przyczyną. Nakaż pompie dwukierunkową pracę i sprawdź podciśnienie oraz przepływ powietrza za pompą. Jeśli pompa działa, problemem jest elektromagnes podciśnienia SAI, zawory zwrotne lub strategia katalizatora-monitora. Zaoszczędź na kosztach niepotrzebnej wymiany pompy.
• Wyszukiwanie usterek zawieszenia pneumatycznego Cayenne i Panamera. Usterki zawieszenia pneumatycznego w 957 / 958 Cayenne i 970 / 971 Panamera znajdują się w dedykowanym module. POR V4.0 odczytuje historię usterek modułu zawieszenia, zamrożoną ramkę w momencie wystąpienia usterki oraz dane z czujnika wysokości jazdy na żywo, kierując Cię we właściwy róg samochodu, zanim upuścisz niepotrzebną sprężarkę.
• Diagnostyka Macana 3.0 TDI DPF i AdBlue. Diesle Macan sprzed liftingu regularnie trafiają do niezależnych warsztatów z usterkami układu oczyszczania spalin i ostrzeżeniami DPF. POR V4.0 odczytuje obciążenie sadzą, poziom AdBlue w zbiorniku i dane czujnika NOx, uruchamia wymuszoną regenerację DPF w obsługiwanych latach modelowych i usuwa łańcuch ostrzeżeń po zweryfikowaniu podstawowej naprawy.
• Identyfikator oprogramowania skrzyni biegów PDK i reset adaptacji. Zawieszenie skrzyni biegów PDK jest często spowodowane dryftem adaptacyjnym. POR V4.0 odczytuje identyfikator oprogramowania skrzyni biegów (dzięki czemu możesz zweryfikować aktualny poziom oprogramowania w porównaniu ze znanym dobrym), pobiera pamięć błędów skrzyni biegów i zamrożoną ramkę oraz resetuje adaptacje sprzęgła w obsługiwanych modelach. Typowy przepływ pracy przed podjęciem decyzji, czy samochód wymaga serwisu płynów i adaptacji, czy głębszych prac mechanicznych.

Funkcje serwisowe i resetowania w tym narzędziu

Dostępność procedur zależy od pojazdu. Poniżej znajdują się procedury wykonywane przez POR V4.0 w obsługiwanych modelach. Zawsze postępuj zgodnie z wymaganiami wstępnymi wyświetlanymi na ekranie (stan zapłonu, napięcie akumulatora, poziom paliwa dla regeneracji oleju napędowego).

• Reset oleju i interwałów serwisowych. Resetuje licznik okresu eksploatacji oleju i wskaźnik terminu serwisu po wymianie oleju i filtra. Kiedy: Po każdej wymianie oleju silnikowego lub rozszerzonym serwisie.
• Adaptacja i ponowne uczenie korpusu przepustnicy. Resetuje i ponownie uczy ECU pozycji zamkniętej przepustnicy. Kiedy: Po czyszczeniu lub wymianie korpusu przepustnicy lub po odłączeniu akumulatora w niektórych modelach.
• Serwis elektronicznego hamulca postojowego (EPB). Cofa tłoki zacisku EPB, aby można było wymienić klocki hamulcowe, a następnie ponownie inicjalizuje system. Kiedy: Przed wymianą tylnych klocków hamulcowych lub tarcz hamulcowych w każdym pojeździe z elektronicznym hamulcem postojowym.
• Kalibracja czujnika kąta skrętu (SAS). Uczy czujnik kąta skrętu kierownicy, gdzie znajduje się prosta droga, aby ESP i kontrola stabilności działały prawidłowo. Kiedy: Po ustawieniu geometrii kół, wymianie przekładni kierowniczej, naprawie kolumny kierowniczej lub po jakimkolwiek ostrzeżeniu ABS / SRS związanym z SAS.
• Regeneracja DPF (filtra cząstek stałych). Wymusza ręczny cykl regeneracji w celu wypalenia nagromadzonej sadzy, gdy pasywna regeneracja nie powiodła się. Kiedy: Po powtarzających się krótkich przejazdach, po naprawie czujnika lub EGR, lub gdy pojawi się ostrzeżenie DPF.
• Kodowanie wtryskiwacza. Zapisuje kod kalibracji każdego nowego wtryskiwacza oleju napędowego w ECU, aby dostarczanie paliwa było zrównoważone. Kiedy: Po wymianie jednego lub więcej wtryskiwaczy oleju napędowego.
• Odpowietrzanie ABS. Uruchamia solenoidy modulatorów ABS i ESP, dzięki czemu uwięzione powietrze może zostać usunięte z bloku hydraulicznego. Kiedy: Po wymianie modulatora ABS, pompy hamulcowej lub odpowietrzeniu hamulców z objawami zapowietrzenia.
• Resetowanie i ponowne uczenie systemu TPMS (monitor ciśnienia w oponach). Ponownie rejestruje identyfikatory czujników TPMS zamontowanych na kołach po rotacji opon, wymianie kół lub czujników. Kiedy: Po zamontowaniu nowych czujników, zmianie kół lub obróceniu opon w systemach, które nie są automatycznie przyuczane.
• Zarządzanie akumulatorem i rejestracja. Informuje moduł sterujący nadwozia o zamontowaniu nowego akumulatora i (w przypadku AGM / EFB) o jego typie. Kiedy: Za każdym razem, gdy akumulator jest wymieniany w pojeździe z inteligentnym ładowaniem i systemem Start-Stop.
• Serwis zawieszenia pneumatycznego. Odczytuje, kalibruje i resetuje moduły sterowania zawieszeniem pneumatycznym, w tym testy sprężarki i uruchamiania zaworów. Kiedy: Po wymianie sprężarki, bloku zaworów, czujnika wysokości lub po kodach błędów związanych z zawieszeniem.
• Resetowanie i uczenie układu klimatyzacji. Resetuje i ponownie uczy silniki klap klimatyzacji, adaptację sprężarki i logikę ciśnienia czynnika chłodniczego. Kiedy: Po wymianie części układu klimatyzacji, serwisowaniu czynnika chłodniczego lub wymianie modułu klimatyzacji.
• Inicjalizacja reflektorów i regulacja zasięgu. Kalibruje czujniki celowania reflektorów i adaptacyjne moduły reflektorów po wymianie lub ustawieniu. Kiedy: Po wymianie reflektorów, zmianach zawieszenia wpływających na wysokość jazdy lub powiązanych kodach usterek.
• Adaptacja i wuczanie skrzyni biegów. Resetuje wartości adaptacji zmiany biegów i uruchamia ponowne wuczanie zużycia sprzęgła i czasu zmiany biegów w obsługiwanych automatycznych i dwusprzęgłowych skrzyniach biegów. Kiedy: Po wymianie płynu przekładniowego i filtra, wymianie sprzęgła w skrzyni DCT lub poważnym drifcie adaptacyjnym powodującym gwałtowne zmiany biegów.
• Reset systemu AdBlue i SCR. Resetuje czujnik poziomu AdBlue w zbiorniku, adaptację czujnika NOx i liczniki związane z SCR w obsługiwanych silnikach wysokoprężnych. Kiedy: Po uzupełnieniu zbiornika AdBlue w pojazdach, które wymagają resetu, wymiany czujnika NOx lub usunięcia błędu SCR.
• Reset i wuczanie czujnika NOx. Wykonuje procedurę ponownego wuczania po wymianie jednego lub obu czujników NOx w silnikach wysokoprężnych z SCR. Kiedy: Po wymianie czujnika NOx lub po utrzymujących się kodach błędów związanych z emisjami, które wskazują na czujnik NOx.
• Diagnostyka systemu akumulatora wysokiego napięcia. Odczytuje kody błędów modułu zarządzania akumulatorem wysokiego napięcia, napięcia grup ogniw i dane dotyczące temperatury packs w obsługiwanych hybrydach i pojazdach elektrycznych. Kiedy: Po ostrzeżeniu HV, usterce systemu hybrydowego lub przed zakupem używanej hybrydy lub pojazdu elektrycznego.
• Kalibracja radaru i kamery (ADAS). Inicjuje procedury kalibracji czujników ADAS po wymianie przedniej szyby, wymianie czujnika lub powiązanych kodach usterek. Kiedy: Po wymianie przedniej szyby w pojazdach wyposażonych w system ADAS, po wymianie radaru lub kamery lub po ostrzeżeniach ADAS na desce rozdzielczej.

Specyfikacja

Obsługiwane protokoły diagnostyczne w tym wariancie: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000.

POR V4.0 zostanie dostarczony z fabrycznie zainstalowanym oprogramowaniem Porsche, a 2 kolejne marki pojazdów można pobrać bezpłatnie.