Interfejs kabla USB Volkswagen / Audi / Seat / Skoda VCP + K Line

VCP + linia K

Korzyści z VCP:
- Unikalne funkcje z przewodnikiem OCF (OneClickFunction)
- Przystępny cenowo migacz do Volkswagena
- Obsługa UDS
- Możliwość kodowania offline ESP MK60EC1
- Urządzenie diagnostyczne w pełni obsługujące MQB (Golf VII, Octavia III itp.). Wsparcie od 01.2013
- Przesyłanie parametrów (ZDC)
- Rozwiązanie VIM dla Discover Pro i MMI-MQB
- Koder PR do przekodowywania ECU

Carvitas zapewnia dwa rodzaje interfejsów VCP; wersję podstawową i interfejs CAN + K. Ten interfejs jest interfejsem liniowym CAN + K!
Ta wersja linii K działa na:
 

Audi

- A2 1999-
- A3 8P 2003-
- A4 model 8E wariant B7 (silnik, skrzynia, airbag, abs, parkhilfe) 2005-
- A4 model 8K wariant B8 (UDS + TP2.0) 2008-
- A5 model 8K (UDS) 2007-
- A6 model 4F 2004-
- A8 model 4E 2003-
- Q3 (UDS) 2010-
- Q5 (UDS) 2008-
- Q7 (TP2.0 + UDS) 2006-
- S5 model 8K
- (R)S6 model 4F
- R8 (UDS)
- TT model 8J 2007-
- A1/Q3
- A3 8P/TT2/R8
- A3 8V/TT3/Q1/Q2
- A4 8K(B8)/A5/Q5
- A4 8W(B9)/Q5 FY0/A5 F5
- A6 C6/Q7 4F
- A6/A7 4G (C7)
- A6/A7 4K (C8)
- Q8 (4MF)
-A8 4H (D4)
- A8 4N (D5)
- Q7 4M
- R8

Skoda

- octavia model 1Z 2004-
- superb II B6 2008-
- fabia model 5J 2007-
- yeti 2009-
- Fabia II/Roomster/Rapid/Toledo III
- Fabia III
- Octavia II/Yeti
- Octavia II/Yeti
- Octavia III
- Kodiaq(SK326/1)
- Karoq(SK326/0)
- Superb II
- Superb III
- Yeti/Octavia II/Superb China

Volkswagen

Mercedes Sprinter (Volkswagen Crafter) - (silnik, immo)
- Crafter - (silnik, immobiliser)
- Caddy model 2K 2005-
- Eos
- Golf V model 1K
- Golf VI model 5K
- Golf Plus
- Jetta II model 1K
- Transporter / Multivan
- Multivan/Transporter GP model 7E (UDS) 2009-
- Passat B6 model 3C 2005-
- Passat CC
- Phaeton GP 2007-
- Polo model 6R 2009-
- Scirocco III
- Touran
- Tiguan
- Touareg GP 2007-
- E-Caddy
- Caddy GP
- Transporter/Caravelle T5
- Amarok
- Rzemieślnik
- 1 litr
- UP!/Seat Mii/Skoda CitiGo
- Fox/Suran
- Gol/Voyage/Saveiro
- Polo
- Polo FL (2014)
- Polo 7 / T-ROC
- New Beetle/Jetta USA
- Golf VI/Jetta/Touran/Scirocco/Alhambra/Sharan/Eos
- Golf VII / Touran / Tiguan
- Passat B7
- Passat B8
- Arteon
- Fideon
- Touareg III (760)
- Bora II/Lavida (Chiny)
- Tiguan Chiny
- Touran China
- Golf VI
- Golf Cabrio
- Jetta USA
- Atlas USA
- Touareg
- Phaeton
- Tiguan Chiny
- Polo
- Bora II (Chiny)
- Platforma MQB

Siedzisko

- Altea
- Leon model 1P 2005-
- Toledo model 5P 2004-
- Exeo 2008-
- Ibiza 6J
- Ibiza 6P
- Ibiza 6F
- Leon 1P/Toledo 5P/Altea 5P
- Leon III 5F
- Exeo

Bugatti

- Bugatti Veyron
- Bugatti Chiron
- Bentley Continental
- Bentley Bentayga
- Bentley Mulsanne

Lamborghini

- Lamborghini Gallardo
- Lamborghini Aventador

Wersja rozszerzona VCP + interfejs linii K. Jako dodatek w porównaniu do wersji podstawowej, działa również ze starszymi samochodami wykorzystującymi pojedynczą i podwójną linię K (KWP1281, TP/KWP2000).

- Volkswagen Golf III, IV
- Volkswagen Passat 3B
- Volkswagen Bora
- Volkswagen Transporter T5
- Volkswagen New Beetle
- Volkswagen Polo II,III,IV

- Skoda Octavia I
- Skoda Fabia I, II

- Seat Leon I
- Seat Toledo II
- Seat Alhambra
- Seat Ibiza II, III, IV

- Audi A2, A3, A4, A6 K-Line

Komentarze Audi:
1. A4 model 8E wersja B6
Model ten posiada szynę CAN (TP1.6), jednak NIE jest ona podłączona do złącza diagnostycznego. Model A4 8E w wersji B6 można w pełni odczytać za pomocą podwójnej linii K (konieczne VCP + K) przy użyciu protokołów KWP2000 i KWP1281.

2. A4 Model 8E, wersja B7 & Seat EXEO
Ten model ma szynę CAN (TP2.0), tylko tak zwany CAN-Antrieb jest podłączony do złącza diagnostycznego. Oznacza to: silnik, skrzynię biegów, poduszkę powietrzną, abs, napęd Quattro. Dla całej reszty używana jest podwójna linia K. Innymi słowy, baza VCP obsługuje diagnostykę modelu B7, ale TYLKO w zakresie CAN-Antrieb (silnik, skrzynia biegów, poduszka powietrzna, abs, napęd Quattro). Wszystkie inne ECU są dostępne za pośrednictwem linii K (protokoły KWP2000 i KWP1281).
Potrzebny będzie interfejs VCP + K line. VCP oferuje funkcje diagnostyki z przewodnikiem (procedury jednym kliknięciem) jako podstawę do profesjonalnego użytku. Skomplikowane funkcje serwisowe można wykonywać w bardzo prosty sposób, bez konieczności przeszukiwania Internetu lub dokumentacji technicznej. Opis procedur i dodatkowe warunki są wyświetlane bezpośrednio na ekranie. Można tu wymienić: programowanie tempomatu, regenerację filtra cząstek stałych, kodowanie rozpylaczy, dezaktywację poduszki powietrznej pasażera, regulację prędkości obrotowej biegu jałowego itp. Aktualizacje można pobierać za pomocą specjalnie zaprojektowanego programu; Activator. Przez pierwsze 12 miesięcy aktualizacje są bezpłatne, przez kolejny rok będą kosztować 90 euro. Bez aktualizacji interfejs nadal działa normalnie.