iCarsoft MB V4.0 dla Mercedes i Smart

Mercedes-Benz ma najgłębszą strukturę modułów spośród wszystkich marek masowych. Obecna klasa C zawiera ponad 30 jednostek sterujących. Starsze pojazdy z układem hamulcowym SBC i AIRMATIC mają tryby awarii, których generyczne czytniki OBD2 nie są w stanie nawet zobaczyć, nie mówiąc już o diagnozowaniu. MB V4.0 został zbudowany wokół tego. Obejmuje on Mercedes-Benz w całej gamie samochodów osobowych, Maybach, dostawczych Sprinter i Smart fortwo / forfour / EQ. Komunikuje się z modułami w stylu STAR w sposób, w jaki robi to XENTRY, odczytuje dane zamrożonych ramek przechwytywane przez ECU Mercedesa, uruchamia testy dwukierunkowe, które potwierdzają naprawę, i wykonuje procedury serwisowe, które kończą pracę po wymianie części. Specjalistyczne narzędzie grupy Mercedes w specjalistycznej cenie.

Jakie pojazdy obejmuje iCarsoft MB V4.0

iCarsoft MB V4.0 koncentruje się na markach Mercedes-Benz, Maybach, Smart i Sprinter. Zakres i głębokość określonych procedur serwisowych różnią się w zależności od roku modelowego i konfiguracji ECU. Sprawdź dokładnie swój pojazd na liście pokrycia przed poleganiem na konkretnym zadaniu.

• Mercedes-Benz
• Maybach
• Smart
• Sprinter

Diagnostyka wszystkich systemów wykraczająca poza OBD2

Wszechsystemowy Mercedes oznacza silnik (rodzina ME, MED, EDC), skrzynię biegów (722.6 5G, 722.9 7G, NAG3 9G), ABS / ESP / SBC (starsza klasa E), zawieszenie AIRMATIC (tam, gdzie jest na wyposażeniu), poduszkę powietrzną (SRS), komfort i wygodę (EZS, EIS, KOMBI, klimatyzację, moduły drzwi), a w modelach z silnikiem Diesla układ oczyszczania spalin z DPF, EGR, czujnikami NOx i modułem zbiornika AdBlue. W pojazdach Smart zestaw modułów jest mniejszy, ale protokoły diagnostyczne i procedury są w pełni zgodne z platformą Mercedesa. MB V4.0 łączy się z każdym z nich, jeśli jest obsługiwany, odczytuje kody, przechwytuje zamrożone ramki i dane na żywo oraz odczytuje identyfikatory oprogramowania ECU.

Różnica w porównaniu z DE V4.0 dla wielu marek polega na procedurach specyficznych dla Mercedesa: Sekwencje wstępnego ładowania SBC w starszej klasie E (W211), procedury autotestu AIRMATIC, odczyty adaptacyjne specyficzne dla skrzyni biegów 7G-Tronic i 9G-Tronic oraz specyficzna dla Mercedesa logika resetowania serwisowego (ASSYST PLUS i ASSYST tracking). Jeśli zajmujesz się głównie Mercedesami, jest to właściwe narzędzie.

Dwukierunkowe aktywne testy dla zweryfikowanych napraw

Dwukierunkowe aktywne testy w Mercedesie obejmują rutynowe prace konserwacyjne i głębsze testy specyficzne dla marki. Testowanie stopnia wentylatora chłodzącego, cykle sprężarki klimatyzacji, uruchamianie korpusu przepustnicy, zamiatanie EGR w silnikach wysokoprężnych, cofanie zacisku EPB w obsługiwanych modelach, cykle solenoidu modulatora ABS. Wszystkie standardowe funkcje. Dodatki specyficzne dla Mercedesa obejmują cykl wstępnego ładowania pompy SBC (niezbędny przed odpowietrzeniem hamulców w W211 z SBC), testy sprężarki AIRMATIC i uruchamiania zaworów, cykle solenoidu skrzyni biegów w skrzyniach biegów 722.6 i 722.9 do diagnozowania błędów zmiany biegów oraz pełny zestaw DPF i EGR w silnikach wysokoprężnych CDI.

Wymuszona regeneracja DPF jest obsługiwana w modelach CDI z silnikiem wysokoprężnym z układem oczyszczania spalin w temperaturze roboczej. Narzędzie przechodzi przez warunki wstępne (poziom paliwa, temperatura płynu chłodzącego, pojazd na zewnątrz, włączony hamulec postojowy) i uruchamia cykl regeneracji. Jak w przypadku każdej regeneracji DPF: temperatura spalin przekracza 600 °C, więc parkuj z dala od trawy i materiałów łatwopalnych.

Jak wygląda MB V4.0 w praktyce

Cztery charakterystyczne przepływy pracy, w których narzędzie zasługuje na swoje miejsce:

• W211 E-class SBC (Sensotronic Brake Control) - wstępne ładowanie przed odpowietrzaniem hamulców. SBC to układ hamulcowy typu brake-by-wire w przed liftingiem klasy E W211. Nie możesz odpowietrzyć hamulców w samochodzie z SBC bez uprzedniego polecenia pompie SBC wykonania cyklu wstępnego ładowania za pomocą narzędzia diagnostycznego. MB V4.0 uruchamia procedurę wstępnego ładowania SBC. Bez tej procedury próba odpowietrzenia hamulców może zniszczyć jednostkę SBC i wymagać wymiany za ponad 3000 euro.
• W212 i W213 ASSYST PLUS zresetuj usługę po konserwacji. Mercedes używa ASSYST PLUS (stan oleju plus czas plus śledzenie przebiegu) zamiast stałych interwałów serwisowych. MB V4.0 resetuje licznik ASSYST po przeglądzie oleju i filtra oraz przechodzi przez dodatkowe elementy serwisowe (płyn hamulcowy, filtr powietrza, filtr kabinowy), dzięki czemu tracker pozostaje prawidłowo dostosowany do tego, co zostało zrobione.
• Diagnostyka sprężarek i zaworów AIRMATIC w klasach C i E. Usterki zawieszenia pneumatycznego w Klasie E i Klasie S wyposażonych w AIRMATIC mogą dotyczyć sprężarki, bloku zaworów, nieszczelnej kolumny lub czujników wysokości. MB V4.0 odczytuje historię usterek modułu AIRMATIC, przeprowadza dwukierunkowe testy uruchamiania sprężarki i zaworów oraz odczytuje na żywo dane z czujników wysokości, dzięki czemu możesz znaleźć rzeczywistą awarię, zanim niepotrzebnie wymienisz sprężarkę.
• CDI diesel wymusza regenerację DPF w Sprinterze lub V-klasie. Komercyjne pojazdy Sprinter i V-klasa CDI regularnie pojawiają się z usterkami układu oczyszczania spalin. MB V4.0 odczytuje obciążenie sadzą, pozycję EGR, wartości czujnika NOx i dane zbiornika AdBlue, uruchamia wymuszoną regenerację DPF w obsługiwanych latach modelowych i potwierdza powrót systemu do normalnego działania, zanim uznasz pracę za zakończoną.

Funkcje serwisowe i resetowania w tym narzędziu

Dostępność procedur zależy od pojazdu. Poniżej znajdują się procedury wykonywane przez MB V4.0 w obsługiwanych modelach. Zawsze postępuj zgodnie z wymaganiami wyświetlanymi na ekranie (stan zapłonu, napięcie akumulatora, poziom paliwa w przypadku regeneracji silnika wysokoprężnego).

• Reset oleju i interwałów serwisowych. Resetuje licznik okresu między wymianami oleju i wskaźnik terminu przeglądu po wymianie oleju i filtra. Kiedy: Po każdej wymianie oleju silnikowego lub rozszerzonym serwisie.
• Adaptacja i ponowne uczenie korpusu przepustnicy. Resetuje i ponownie uczy ECU pozycji zamkniętej przepustnicy. Kiedy: Po czyszczeniu lub wymianie korpusu przepustnicy lub po odłączeniu akumulatora w niektórych modelach.
• Serwis elektronicznego hamulca postojowego (EPB). Cofa tłoki zacisku EPB, aby można było wymienić klocki hamulcowe, a następnie ponownie inicjalizuje system. Kiedy: Przed wymianą tylnych klocków hamulcowych lub tarcz hamulcowych w każdym pojeździe z elektronicznym hamulcem postojowym.
• Kalibracja czujnika kąta skrętu (SAS). Uczy czujnik kąta skrętu kierownicy, gdzie znajduje się prosta droga, aby ESP i kontrola stabilności działały prawidłowo. Kiedy: Po ustawieniu geometrii kół, wymianie przekładni kierowniczej, naprawie kolumny kierowniczej lub po wystąpieniu ostrzeżenia ABS / SRS związanego z SAS.
• Regeneracja DPF (filtra cząstek stałych). Wymusza ręczny cykl regeneracji w celu wypalenia nagromadzonej sadzy, gdy pasywna regeneracja nie powiodła się. Kiedy: Po powtarzających się krótkich przejazdach, po naprawie czujnika lub EGR, lub gdy pojawi się ostrzeżenie DPF.
• Kodowanie wtryskiwacza. Zapisuje kod kalibracji każdego nowego wtryskiwacza oleju napędowego w ECU, aby dostarczanie paliwa było zrównoważone. Kiedy: Po wymianie jednego lub więcej wtryskiwaczy oleju napędowego.
• Odpowietrzanie ABS. Uruchamia solenoidy modulatorów ABS i ESP, dzięki czemu uwięzione powietrze może zostać usunięte z bloku hydraulicznego. Kiedy: Po wymianie modulatora ABS, pompy hamulcowej lub odpowietrzeniu hamulców z objawami zapowietrzenia.
• Resetowanie i ponowne uczenie systemu TPMS (monitor ciśnienia w oponach). Ponownie rejestruje identyfikatory czujników TPMS zamontowanych na kołach po rotacji opon, wymianie kół lub czujników. Kiedy: Po zamontowaniu nowych czujników, zmianie kół lub obróceniu opon w systemach, które nie są automatycznie przyuczane.
• Zarządzanie akumulatorem i rejestracja. Informuje moduł sterujący nadwozia o zamontowaniu nowego akumulatora i (w przypadku AGM / EFB) o jego typie. Kiedy: Za każdym razem, gdy akumulator jest wymieniany w pojeździe z inteligentnym ładowaniem i systemem Start-Stop.
• Serwis zawieszenia pneumatycznego. Odczytuje, kalibruje i resetuje moduły sterowania zawieszeniem pneumatycznym, w tym testy sprężarki i uruchamiania zaworów. Kiedy: Po wymianie sprężarki, bloku zaworów, czujnika wysokości lub po kodach błędów związanych z zawieszeniem.
• Resetowanie i uczenie układu klimatyzacji. Resetuje i ponownie uczy silniki klap klimatyzacji, adaptację sprężarki i logikę ciśnienia czynnika chłodniczego. Kiedy: Po wymianie części układu klimatyzacji, serwisowaniu czynnika chłodniczego lub wymianie modułu klimatyzacji.
• Inicjalizacja reflektorów i regulacja zasięgu. Kalibruje czujniki celowania reflektorów i adaptacyjne moduły reflektorów po wymianie lub ustawieniu. Kiedy: Po wymianie reflektorów, zmianach zawieszenia wpływających na wysokość jazdy lub powiązanych kodach usterek.
• Adaptacja i wuczanie skrzyni biegów. Resetuje wartości adaptacji zmiany biegów i uruchamia ponowne wuczanie zużycia sprzęgła i czasu zmiany biegów w obsługiwanych automatycznych i dwusprzęgłowych skrzyniach biegów. Kiedy: Po wymianie płynu przekładniowego i filtra, wymianie sprzęgła w skrzyni DCT lub poważnym drifcie adaptacyjnym powodującym gwałtowne zmiany biegów.
• Reset systemu AdBlue i SCR. Resetuje czujnik poziomu AdBlue w zbiorniku, adaptację czujnika NOx i liczniki związane z SCR w obsługiwanych silnikach wysokoprężnych. Kiedy: Po uzupełnieniu zbiornika AdBlue w pojazdach, które wymagają resetu, wymiany czujnika NOx lub usunięcia błędu SCR.
• Reset i wuczanie czujnika NOx. Wykonuje procedurę ponownego wuczania po wymianie jednego lub obu czujników NOx w silnikach wysokoprężnych z SCR. Kiedy: Po wymianie czujnika NOx lub po utrzymujących się kodach błędów związanych z emisjami, które wskazują na czujnik NOx.
• Diagnostyka systemu akumulatora wysokiego napięcia. Odczytuje kody błędów modułu zarządzania akumulatorem wysokiego napięcia, napięcia grup ogniw i dane dotyczące temperatury packs w obsługiwanych hybrydach i pojazdach elektrycznych. Kiedy: Po ostrzeżeniu HV, usterce systemu hybrydowego lub przed zakupem używanej hybrydy lub pojazdu elektrycznego.
• Kalibracja radaru i kamery (ADAS). Inicjuje procedury kalibracji czujników ADAS po wymianie przedniej szyby, wymianie czujnika lub powiązanych kodach usterek. Kiedy: Po wymianie przedniej szyby w pojazdach wyposażonych w system ADAS, po wymianie radaru lub kamery lub po ostrzeżeniach ADAS na desce rozdzielczej.

Specyfikacja

Obsługiwane protokoły diagnostyczne w tym wariancie: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000.

MB V4.0 zostanie dostarczony z fabrycznie zainstalowanym oprogramowaniem Mercedes, a 2 kolejne marki pojazdów można pobrać bezpłatnie.